看过《从你的全世界路过》，生活在重庆的我总感觉故事就发生在身边，而自己就是电影中的主角！于是，去一次稻城成为了我心心念念的事情。 或许是前不久那颗流星划过夜空的时候听到了我的心声。

一个月前，我得到了一次从成都自驾前往稻城亚丁的机会，我与我邦最可爱的小美一起驾驶雪佛兰 探界者进行了一次长达5天的长途试驾。

我、小美、探界者还有稻城，故事都在视频里……

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我们试驾的时间是9月15日-19日，刚好是318沿线以及稻城亚丁风景最迷人的时间段。路上的风景有多美，相信大家在视频中已经领略过。下面咱们回到这辆车，聊聊这辆车在这一路上的表现。

老规矩！先介绍一下试驾车型：

相伴我们5天的这辆车是官方指导价为19.99万元的雪佛兰探界者535T 驭界版，属于1.5T前驱版本的顶配车型，另外，探界者还有1.5T四驱和2.0T四驱车型。这辆车其实很多人都很熟悉，早在2017年4月7日就正式上市。在一年多的市场征战中，探界者也取得了不错的销量成绩。最大单月销量接近8千辆。

视频中也简单提到这辆车的动态表现，下面咱们再细致地聊聊！

驾驶方面：

先说动力，这辆车搭载了一台1.5T顶置直喷涡轮发动机，账面数据为最大马力180匹，最大扭矩275牛·米，匹配一台传统6速AT变速箱，驱动布局为前置前驱。

发动机的表现值得称赞，不仅是账面数据优于同级。其具体的动力输出也能够称之为充沛。在高速路段巡航时，发动机能够只需保持在较低的转速就能够提供充足的动力。而在318国道行驶时，不管是变道超车还是攀登陡坡，发动机都能够做到从容不迫。整体动力的输出自然流畅。

相比之下，变速箱的表现就只能称为一般。在温柔驾驶时，这台变速箱还能够跟上节奏，换挡的响应和执行都比较快，换挡的动作也比较平顺。但一旦激烈驾驶，变速箱在发动机执行动力请求的那一刻会有明显的顿挫，换挡的执行也会慢半拍。

在相伴的5天时间里，这套动力总成在大部分的时间里给我的感觉是很舒服的。只有在一些山道超车时会稍显力不从心。总体上这套动力总成能够满足日常驾驶需求，但是不适合激烈驾驶。

然后是刹车，在山路行驶时经常会遇到长下坡路段。在下坡路段行驶时，我们没有经常踩刹车，而是选择了更低的变速箱挡位，利用发动机实现制动。在这样的情况下，经过长途的山路驾驶，刹车的可靠性表现良好，在这个过程中都没有出现热衰减的情况。另外，这辆车刹车调校的脚感也比较出色，虚位很少，制动力的释放很线性。能够给驾驶者充足的信心。

最后是转向，这辆车采用的是电子助力转向。调校的风格是软中带有一些韧性。低速时，方向盘很轻，就算是女生也能够轻松完成不断衔接的回头弯。高速时，方向盘能够带来强烈的中心感，给驾驶者的信心很足。在整个试驾行程中，转向都没有给我留下什么深刻的印象，转向系统只是兢兢业业地完成了任务。

另外，这辆车搭载了自动启停系统。不过其不能被关闭。在这样的设定和道路情况下，这辆车能够将平均油耗保持在7.5L左右。非常不错的水准。

乘坐方面：

先说底盘，这辆车采用了同级别常见的前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。整个调校的风格是偏向舒适的。高速行驶时，舒适的底盘并不会带来坐船般忽悠的感觉，悬挂能够保证车身一直保持着稳健的姿态。山路行驶时，时不常会遇到一些坑洼，底盘在处理这些较大的颠簸时，动作干脆利落。不会给驾乘者带来更多的不适感。

然后是空间，作为一辆中型SUV，其4652/1843/1688mm的长宽高以及轴距2725mm的尺寸并不算特别大。但是车内的乘坐空间却很充足。前排保持我正常的驾驶坐姿时，后排我的腿部空间完全可以满足半躺的需求。另外，这辆车的储物空间设计也是很大。中央扶手箱可以轻松装下我们用于拍摄的全画幅单反。空间也十分便利。

另外，在舒适性配置方面，这辆探界者也称得上是丰富。我们试驾的这辆车拥有自动空调、座椅加热、车载4GWIFI、自动头灯、手机互联、电子手刹、无钥匙进入启动、全景天窗等各项日常十分便利的配置。

写在最后

此次与探界者相伴的5天，探界者这辆车并没有给我留下太多的印象。因为它作为一辆家用车，在动力，空间等方面能够给人很舒适的感觉。整个行程，这辆车都是一个兢兢业业的服务者形象，全程都没有给我们带来什么麻烦。于是，我就有了更多的时间和精力来欣赏沿途的美景！

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