面对奔驰轴距3100mm级别的GL全尺寸SUV，甚至奥迪Q7的3000+mm轴距，宝马显然需要一款全尺寸SUV车型来增加更多高端的市场份额，而早在2008年， 宝马X7的投产计划便已公布，但由于市场及经济形势，这款家族最大SUV的生产一直被搁置。

直到今天，我们看到宝马官方发布的全新X7官图，才真正揭开这款车的面纱。而作为新旗舰，除了长5151mm、宽2000mm、高1805mm、轴距3105mm的惊人尺寸，宝马还将更多大胆的想法和创新落实到全新X7上。

从现有消息得知，新车将于明年3月在美国率先上市，其中xDrive40i的起售价为73900美元（折合人民币51.07万元），xDrive50i起售价为92600美元（折合人民币63.99万元）。

全新X7基于全新X5平台打造，并在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡宝马工厂建造。基于现在中美的关税，全新X7进口国内的价格必然会突破百万。参考现已卖到生产末期的现款奔驰GLS320车型，在华售价为102.28万元。

作为一款三排7座全尺寸SUV，很难避免的臃肿问题在全新X7上同样没有得到很好的解决，而其家族感较强的设计语言也让部分车迷略感失望。但这并不影响喜爱“大车”的中国消费者。标志性的双肾进气格栅与更窄的头灯组连接，更强调了车身的宽度，而前保险杠下唇边的镀铬饰条又提升了整车的精致感。

在近期频频出现的豪华旗舰车中，大灯组的设计和技术总是成为主角，宝马全新X7也不例外。新车大灯依旧保持了开眼角设计，经典的双圆大灯造型呈扁平状，内部灯组的X型结构首次出现，激光大灯则是官方划重点的配置。该激光大灯在不晃眼的情况下能将照射距离增加到最大600米，十分难得。

从侧面看，全新X7的大窗户、大轮圈都暗示其更宽大的车内空间。后门比前面长，主要也是方便第三排乘客上下车，而后轮拱罩明显的上扬角度也让车身充满肌肉感。新车沿袭了X家族典型的高离地间隙，标配20英寸轮圈，此外还可选装21英寸和22英寸。

新车还将提供三种外观供消费者选择，分别为Pure Excellence，M Sport套装和BMW Individual，其中Pure Excellence彰显精致感，车身会有较多高亮镀铬装饰，同时采用Y型经典21英寸轮圈；M Sport套装，彰显运动，车身会有较多M运动套装组件，同时也采用更加运动的M标配21英寸铝合金轮圈；而BMW Individual则更彰显个性和优雅，其外观漆面及轮圈可提供个性化选装，轮圈最大尺寸可以选装至22英寸。

全新X7的内饰设计依旧很“宝马”，整体在运动和豪华之间做了很好的权衡。中控屏并没有用夸张的尺寸，而是12.3英寸的合理尺寸，这块屏幕放到这辆大车上看上去略小，但这种不盲目追求大屏潮流的做法反而是一种自信。此外，新车还有一块同为12.3英寸的数字化仪表盘，再次提升了科技感。

同样具有科技感的地方则是物理按键的合理应用，中控台和鞍座上的物理按键与旋钮都大大减少，而仅剩的按键也只为快捷控制车内设备，操作起来更于用户接受。

而不得不说的是，新车可选配高精度玻璃应用程序，这种独特的视觉和触觉吸引力的设计功能用于档位选择器，启动/停止按钮，控制器和音频系统的音量控制，看上去豪华感爆棚。

在3105mm的轴距下，全新X7的空间是无需置疑的。新车提供多种座椅组合，六座版本中，每张座椅都采用了全尺寸设计，七座版本中的二排左一还能前后滑动145mm，更方便后面乘客进出。

为了给第三排的乘客创造更舒适的乘坐空间，新车为第三排乘客配备了天窗，其全景天窗面积覆盖车内所有乘客。而当夜晚来临时，新车全景天窗部分会发出独特的光，而天窗处LED氛围灯也会模拟出星空的显示效果，其氛围感极强。

另外，基于多种座椅组合，虽然满载乘客时行李厢空间并不大，仅为326升，但三排座椅和二排座椅同样可以放倒，尺寸则可达到1376升以及2560升。第二排和第三排座椅是电动的，所以在调节时也十分简单快捷。

在配置方面，全新X7同样强调了驾驶辅助系统，光是入门版就配备了ACC巡航系统、盲区侦测、车道偏离警告、后碰撞警告、前碰撞警告、带行人检测的自动紧急制动系统、后方交叉路口警告等配置，高配还能加上交通拥堵辅助等更多智能设备。

动力方面，六缸机在全新X7上自然是不会缺席的，最低配的搭载3.0T涡轮增压+8速手自一体变速箱+xDrive全时四驱，相应的数据表现为，最大功率250千瓦，最大扭矩447牛米，百公里加速时间为5.8秒。在这样一台“重量级”车型上，已经是非常惊人的速度了。

而另一组动力组合xDrive50i更为炸裂，它采用4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率340功率，最大扭矩649牛米，百公里加速仅为5.2秒。

如今宝马的旗舰也终于来了，你觉得你还需要攒多久才能买得起？