买新能源车的人多半儿是因为摇不到号，但他们又非得要买车，这时插电混动车型的价值就

体现出来了。

从当下用车环境看，插电式混合动力车型最靠谱儿。有电用电，没电用油，不用像纯电动车

那样天天担心续航里程，或者为了充个电逼自己喝半小时咖啡，还能蹭蹭政策的东风。

和同级竞品比起来， 长安CS75 PHEV补贴后16.28万元的入门价显得十分亲民。

花16万，你能享受到：

新设计带来的视觉效果非常抢眼，只要视力没问题，肯定能看出跟燃油版车型的差别；

新车想好卖必须得有高科技配置，长安CS75 PHEV有能火的底子；

动力系统采用前、后双电机+1.5T发动机三动力源，综合性能堪比大V8。

作为新能源车型，长安CS75 PHEV能给车主带来一份特殊的荣誉感。细节上的调整，让人

一眼就能分辨出它和燃油版车型的区别。

进气格栅的变化，是区分两款车最简单的方式之一。长安CS75 PHEV换装了全新的点阵式

中网，并辅以蓝色进行点缀，相比燃油版车型上横幅的造型看起来更有设计感，同时还能凸

显出新能源车型的身份。

 与此同时，前大灯内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等位置的蓝色设计元素也在一遍又

一遍诉说着这款车的与众不同，生怕别人一不小心就把它认错了。

 不过，新车的尾部还是延续了燃油版车型的设计，贯穿式尾灯、双边共两出的排气管都被

保留了下来，如果真要说有啥区别的话，那只有PHEV和e-4WD的标识了。

进入车内，长安CS75 PHEV不会给你带来太多的新鲜感。内饰的设计和按键布局都与燃油

版车型如出一辙，配色上也没有刻意强调自己新能源车的身份。

但如果你因此质疑这款车的诚意那就错怪它了。

新车内部的豪华氛围营造的非常到位，身体所能触及到的范围都采用了软性材质包裹，甚至

很多地方还使用了仿麂皮材质，这种材料虽然不如Alcantara金贵，但摸起来一点不掉价。

此外，电子挡杆也换装成了更有科技感的战斗机式造型，配合钢琴漆面和金属拉丝的饰板显得更有档次。

 当然，无论设计、用料再怎么出色，实用性才是第一位。长安CS75 PHEV标配了：

舒适性配置包括：带有车联网功能的10.25英寸悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘、多温区控制变频自动空调、后排空调出风口以及电动座椅记忆；

辅助驾驶/安全配置：前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降；

如果多加3万你还能得到：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自动泊车、360°行车记录仪。

怎么样？这些配置不跌面儿吧！

说了半天，最后咱们再来聊聊驾驶感受：

长安CS75 PHEV的动力系统由一台1.5T发动机和三台电机组成。

综合最大功率可达到255kW，最大扭矩605N·m，

这个数据能跟保时捷的2.9T发动机干一架。

电池组最大容量为12.96kWh，

快充电量80%仅需1.5小时，

纯电动模式续航里程60km，

混动模式续航里程达到800km。

长安CS75 PHEV有60km的纯电续航，这意味着只要你每天充满电，日常通勤就可以把它当

做一个纯电动车来用。

电动模式下，车辆仅依靠位于前后桥的电机进行驱动，由于没有发动机的打搅，车内的氛围

很安静，提速过程也十分轻快、平顺，行驶品质非常出色。

而当需要加速、超车时，只要稍稍深踩油门，发动机就会快速介入，整个过程不会有任何突

冗感。此时，该车的动态表现完全不像一个2吨的壮汉。

 当然，对插电混动车型来说，强悍的加速能力只是常规操作，因为这类车型没有传统变速

箱，传递动力不会受损，从而确保良好的动力表现。

不过，NVH性能确实是混动车型很难解决的一个问题，当电机疯狂输出时，尖刻的啸声会破坏静谧的驾驶体验。

而长安CS75 PHEV在这方面就做的很好，电动机工作时，噪声很小，汽油机介入时也很顺畅，除了有少量震动传入车内之外，其它真的让人难以察觉。

摇号，基本上没有出路。

插电，是新能源最靠谱的方案。

至于产品，

外观，要体现环保达人的风采，

内饰，尽可能豪华最好。

动力，油电转换没顿挫就好。

长安CS 75 PHEV做得还行。