最近几年自主品牌向上突破最为成功的，毫无疑问就是吉利汽车，不仅新品牌“领克”口碑颇佳，吉利品牌旗下的车型也获得了销量上的成功，在2018年有些冷清的汽车市场里，显得尤为凸出。

在一片大好的前景下，吉利带来了全新的SUV产品： 缤越，对于这款产品，吉利的目标不仅仅是正面挑战合资竞争对手，更是要树立起同级别标杆，其志不在小。那缤越到底是一款怎样的产品，它有资格成为同级别的标杆么？借着这次参观吉利动力系统义乌制造基地的机会，我短暂体验了缤越这款车，并且了解到了一些这款车研发和生产的细节，接下来我将与大家一一分享我对缤越这台车的感受。需要提前声明的是，截止发稿时的消息是：这款车的顶配车型价格在14-15万区间，所以我会以顶配15万的标准去评价缤越这款产品。

缤越这款车主要针对年轻消费者，它在设计之初，就追求的是灵活精巧，所以它的车身尺寸并不大，大体和本田的XR-V相当，在同价位车型中，车身尺寸并不占优。至于设计的是不是好看，咱们废话不多说，直接上图：

我一直觉得，美丑这件事，每个人都有自己的评判标准，当你看到以上的这些图片时，相比内心都已经有了答案，所以我要告诉你的是：缤越整体的工艺和用料都是非常出色的，喷漆平整且靓丽，接缝细腻且均匀，内饰的材质使用在同级别中堪称上乘，可以说它在细节处展现的品质感绝对超越了大多数的同价位合资车型，甚至可以比肩更高级别的产品。

由于这次体验没有安排试驾环节，只有试乘，所以对于缤越动态部分的体验其实是比较少的，那在有限的体验时间中，能感受到的是：

（1）绝对的动力性能很出色，7.9秒的零百加速能力在同级别SUV中，应该算是一枝独秀了。

（2）动力系统的响应很迅速，这里主要指两个方面，首先是发动机的出力很快，没有明显的涡轮迟滞；其次是变速箱的响应很快，行驶中没有出现明显的抖动、闯动或者动力中断的情况。（鉴于体验的时间较短，实际的表现还是以到店实测为准，可以肯定的是，缤越的变速器响应还是比较快的）

（3）整车的隔音表现堪称越级，在和竞品XR-V的对比中，缤越的NVH性能取得了碾压式的领先，主观感受上，可以和很多合资B级轿车抗衡了。

（4）前后悬的一致性比较好，因为这个级别的SUV大多都是扭力梁后悬架，一旦遇到了大的颠簸，后桥都会有很明显的弹跳，而缤越的后悬挂韧性很好，对于大颠簸能很迅速的过滤，这样的表现在同级别车中是比较罕见的。

（5）后排的空间不错，满载也不会觉得特别拥挤压抑（这个仅供参考，因为整个过程中都是教练的驾驶坐姿），不过后排没有空调出风口，只提供了USB接口。

其它诸如车联网功能、L2级别的辅助驾驶功能，在同级别车中都还是比较罕见的，但因为试乘环节没有展示，所以我们就不多聊了，毕竟如果不好用，那和没有配备是没多大的区别的，如果大家比较关注这个方面，可以到4S店体验试驾，目前已经有部分车辆陆续抵达全国各地的吉利4S店。

3、吉利下的是一盘大棋

缤越在动态上给我的体验确实是非常出色的，特别是在三大件方面从传统的短板变成了长板，这背后吉利都付出了哪些努力呢？

发动机方面：

（1）缤越采用的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，这台三缸机要比宝马X1所搭载的1.5T三缸发动机最大功率高出30kW，峰值扭矩高出35n·M，而且由于采用了低惯量涡轮，这台发动机1000转涡轮就会介入工作，1500转就能达到峰值扭矩，所以整车在保证了绝对性能的基础上，动力输出平顺线性，没有明显的涡轮迟滞。

（2）三缸发动机另一个让人比较心存疑虑的点，是受限于物理结构，它会比四缸机抖动更加明显，而缤越的这台发动机采用单平衡轴+四钟摆式双质量风轮，能够有效平衡三缸机运转时的扭转力，让整个三缸机运行的极为平稳。在体验的环节中，它的振动幅度却是要比竞品更好。

事实上这台发动机是吉利和沃尔沃共同设计开发，领克02所搭载1.5T发动机的兄弟机型，它虽然马力比领克02的稍低，但能加注92号汽油，应该算是符合消费者期望的调整。

变速器方面：

我们都知道干式双离合变速器是目前各类自动变速箱中，传动效率最高的一种，但由于它的耐久性一般，容易出现各种质量问题，所以吉利并没有往干式双离合的方向努力，而是研发制造了7速湿式双离合变速器，并且将它的效率，优化到了接近干式双离合的水平。

这台变速器才用了沃尔沃的标准打造，凭借着沃尔沃的供应链优势，这台变速器的核心零部件均由全球顶级供应商供货，对产品的品质奠定了良好的基础。

底盘和扩展性方面

之前讲的缤越前后悬的滤震一致性较高正是得益于BMA模块化平台，相比于以往的逆向研发，完全由吉利设计、研发，符合国际标准的BMA架构，相当于是吉利真正自己完成的高分作业，也正是基于此，缤越有了相比以往产品更好的底盘感受。并且得益于模块化设计，未来的缤越还可以很方便的匹配1.0T或者插电混动的动力总成，对于市场布局、研发周期的缩短也都大有裨益。

一款车的开发需要三到五年，而以此回看，为了打造缤越这样的全新一代产品，吉利多年前就已经整合了沃尔沃的技术，使用了沃尔沃的管理和质量标准，吸纳了沃尔沃的供应链体系。之后它们建设了吉利动力系统义乌制造基地这样的先进工厂，以此打造符合沃尔沃标准，适应未来法规、可以匹配混动系统的全新第三代动力总成。它们谋划了BMA这样真正属于自己的平台，让未来吉利的车型布局，可以更快、更广的展开。直到缤越这样的产品呈现在你我眼前，我们才知道吉利早已今非昔比，或许~现在是时候让合资车企们头疼了！