说起江淮瑞风，你最先想到什么？

我觉得大部分人最先想到的，可能就是和韩国现代有很大关系那款很经典的瑞风：

第一台瑞风MPV在2002年3月18日下线，那个时候我还上小学。但是现在廉颇老矣，经典的瑞风已经退出市场舞台。只是在二手车市场，或在路边偶尔还能看到。

十几年过去，瑞风系列已经发展好几款产品，江淮也自称“MPV制造专家”了。但这些MPV……说实话，离咱们普通家庭离得不是特别近，所以我之前很少研究过。

可能是我对MPV研究所的坚持，现在有了一小点点影响力（咳咳…），十一之前江淮厂家的人加微信问我：我们出了一款瑞风M4自动行政版，要不要来参加下我们的试驾活动？

哈，有这种最先体验到车、能和厂家的工程师等人交流、还能弥补对这系列MPV研究不足的机会，当然要去啦。所以就有了现在这篇文章。

从江淮官网来看，江淮有M3、M4、M5、M6，还有一款R3。

其中M6是最高端的产品，23.95万起，然后是25.95万、34.95万，吓人不？

M3、M4、M5要主流、走量得多。根据我去4S店和销售小哥的了解：M3主要偏商用（拉货偏多，卖得最好），M4宜商宜家，M5更偏向载人。

而R3是直接对标宝骏730的竞品，但730现在已经辉煌不再，即使R3产品力很不错，但没赶上好时候，过得也不是很好。

从上图也能看出来，去安徽参加厂家试驾活动之前，我去了北京一家4S店假装为老家叔叔买车，了解一些店头信息、为参加活动做了点准备。文章最后聊聊在店里遇到的一位做包车生意的车主大哥，挺有意思的。

现在先回到本文的主角——瑞风M4。

是的，这次试驾的是最新的瑞风M4 2.0T DCT行政版。是M4系列众多车款中第一款自动挡车型，匹配的是6速双离合变速箱。

M4众多款型包括：1.9T柴油、2.0L汽油、1.5L油电混动、1.5T汽油、2.0T汽油，加一起共有21个车款之多，整个价格区间在9.98万-16.48万。

本文体验的2.0T DCT行政版售价是14.98万。主要竞品是大通G10、风行菱智等等。

这次从合肥市内开到巢湖，与瑞风M4接触了一小天，说10个印象深刻的体验点，我一一列出：

1、这种“大商务车”空间是真的大，因为车就很大啊

5米2长、1米89宽、1米98高，轴距3米08。

人坐里面，最不发愁的是头部空间，近两米的车高啊。横向空间第三排坐三个人一点儿也不挤。腿部空间更不用提了。

后备厢空间的话，在常规七座状态下，纵向长度不是特别夸张，但好在垂直空间高啊，行李箱往高摞（叠）就好。像下图中，我们一车5个人的行李，放两个行李箱在这儿，还挺空的。

2、不光是大，在空间变化上，该灵活的也挺灵活的

第二排的两个座椅可以360°旋转，可以实现后两排面对面。

这次在路上我旋转向后坐了会儿，发现没有安全带、看手机好像挺爱晕（不知是不是心理作用），关键和后排小姐姐面对面也蛮尴尬的……对我个人来说的话，日常并不太喜欢这样，但如果出去游玩，和家人/朋友一起其实还蛮惬意的。

第二排、第三排，包括副驾驶的靠背，都可以向后调节很大幅度，第三排甚至还可以实现纯平。这样最大的好处是什么？真要是跑长途的话，每个人都可以向后调节很大幅度睡觉，因为车也很长，不必太担心空间不够。

（把副驾驶靠背向后靠，坐在第二排可以这样，只要开车的人不打你）

全放平之后，可以直接铺上充气垫当床了。我觉得是需要充气垫，因为你趟那的话会比较硌得慌。

第三排座椅不能前后移动，我觉得有点遗憾。它的座椅是向两侧叠起的，对于接触这类MPV比较少的几个汽车媒体，开始找半天怎么弄（提个意见，便捷性设计有待提高）。

其实需要先把第三排向后放平，之后在座椅底下拉根线、最后挂两侧上。一下秒变货车有没有？

我看论坛里有车主把两侧座椅挂起拉3台自行车，可以的。

3、地台高，上下车不是很方便

尤其是对于乘客来说，我带着米尺量了一下，脚接触的第一个台阶大概48cm，意味着上车时腿要抬半米高啊。

很难想象如果没有这个拉手，上下车会多么尴尬。习惯跑着、跳着上车的除外哈。

对于老司机的话，拉A柱的拉手，灵活的身躯一扭，莫名有种开小卡的即时感，但习惯了也没什么了。

为啥地台这么高？主要是后驱，地台下还要布置传动轴。

有个小细节值得一提，上车时一抬头就能看见这里的“瑞风一家亲”，在中控台上也有一个，我估计是想营造一种亲切老伙计的感觉？

4、座椅厚实，包裹性好，扶手可以调节角度

尤其是第二排座椅，感觉下功夫了。座垫厚实，靠背和座垫的“护翼”不是摆设，坐在座椅上包裹性不错。

座椅扶手可以自由调节角度，如果不可以的话，往后放躺时，这个扶手会非常尴尬。

第三排座椅对大腿的承托性也不错，第三排中间座位有个比两侧都要大的头枕。

在第三排坐着我还发现了一个小细节，就是脚可以塞到前排座椅预留的“坑”。

坐车时间长了，不由得想深深胳膊腿，把脚塞这里有时比放两边其实更舒服，不知你是否有过、能理解我这种感受？

5、有且仅有右侧是侧滑门，左侧是可以打开的小窗口

产品定位原因，M4全系只有右侧单侧滑门，而且是手动。

左侧是个可以打开的小窗口，和大众迈特威上的很像。

见到这种窗口，我总想打开向车外的人卖个啤酒饮料八宝粥啥的是咋回事？

 6、第三排玻璃很大，视野好，还能透气

我体验MPV好多时候都是从第三排开始的，不要说我这次是因为第三排有小姐姐哈。

坐到第三排给我最直接、最大的感受不是来自座椅，而是视野。这么大面积的侧窗并不多见，很敞亮。

我当时想到的一个场景就是，晕车的人坐这应该不爱晕车，嫌闷的话还可以打开小口透透气。 

7、前排没天窗，唯一的天窗在二排头顶

大天窗主要是给第二排享用的。可以完全打开，前排车顶控制区和第二排顶部空调控制区，都能控制天窗开闭。

后两排乘客的空调出风口都集中在这儿，第三排没有单独的空调出风口。

8、放水、放手机的空间，USB、12V电源口挑不出啥毛病

第三排两侧都各有一个水瓶槽和手机槽，右侧还有一个5V 2.4A的USB口和一个12V电源口。

一开始我还质疑这个水瓶槽空间是不是设计太矮了、“顶头”，所以特意给准备了瓶口更细窄的恒大冰泉？我后来专门拿农夫山泉试一试，发现我多虑了。

第二排因为左侧没有门，给准备了两个水瓶槽和一个大储物槽，也有个12V电源口。

右侧是一个水瓶槽，还有个细长的储物槽。但是水瓶槽的位置太低太远了，猫腰去拿取水瓶并不方便。

像座椅靠背也都有挺深的储物兜。

第一排中央扶手箱又大又宽，如果不是手刹侵占一部分空间更无敌了。车门也能塞个三四瓶水。

司机放手机的话，挡杆右边这个位置也很方便。

中控台上部中间有一个凹槽可以放一些票据杂物之类的，但是这个属性的车，我觉得这个储物槽应该弄深点，然后设计个盖板。

9、静态感受都还不错，开起来我可挑出些毛病

先说比较好的吧——坐姿。

坐得高，看得远，视野好（但是A柱视野稍稍有点减分）。我更喜欢的是两只胳膊都有地方放，左侧胳膊搭在门框上颇有开路虎的感觉。

看上图MPV界的同行“VAN有引力”的万哥，开得很惬意的样子。

说说我想吐槽的——噪音。

可能之前没怎么开过瑞风这类型的MPV，不知心理是什么个预期。但是我一踩油门的瞬间，噪音一下就进来了，动静有点儿大。

后来打开发动机盖看，发现后驱+发动机纵置，甚至有一部分发动机快深入到了乘客舱。如果隔音做得不是很到位，噪音肯定不好控制。可话说回来，噪音假设做到位了，成本得多少啊，其实和定位、价格有很大关系。

在动力感受上，2.0T发动机匹配的是6速湿式双离合，变速箱表现还不错，基本没感觉到啥顿挫。动力上载着6个人超车也还可以，就是降挡有些慢，然后隔音性确实有提升空间。

后悬挂是螺悬弹簧结构，首先拉货的话是不用担心，承载力更强、支撑更稳；载人的话遇到坑洼路段可能该不爽了，但没有验证，这次试驾会全程都是城市路段，平路还挺稳。

10、最后吐槽一个小细节，这个自动启停的位置有点神奇

第一次开这车，老去按“一键启动”却打不着火的时候，可别着急啊……

瑞风M4适合什么样的人买？听听包车大哥怎么说

前面也提到，在去安徽之前，我跑去一家江淮的4S店做了点功课。

我问4S店小哥买M4的都是什么人，说多是小企业/公司买来做接待通勤用车，少有家庭用户买，也有一些搞包车的师傅会买这车。这其实跟我预期差不太多。

看了会儿车后，我溜进了保养车间，正好有一位车主老哥在保养M4，而且还是一辆混动的M4（是的，混动，你没看错，这应该是国内量产的第一辆搭载有48V微混系统的车，够低调的吧）。

这位老哥看起来有40多岁，是跑旅游、拉脚的，主要是跑廊坊到北京的包车。车买了一年多，跑了三万多公里。

我问他车用起来有啥不满意的地方，老哥吱吱呜呜说没啥缺点，“就是动力弱点儿”。

然后问他有啥优点倒是说了几个：

“稳得很，高速也很稳，爱晕车的人坐我车不爱晕车”

“省油，高速七八个，郊区啥的看情况十个左右”

“空间大得很，装人拉货都可以”

“小毛病少，挺皮实的。”

我说当初买车为啥没买风行、大通啥的？

“风行看不上，看着别扭，即使风行比瑞风便宜点儿，买车时也连看都没看。大通G10觉得有点贵了，也太大。”

“其实当时还看比亚迪宋MAX来着，很喜欢那样子，但是太小了，第三排伸不开腿，后备厢也摆不下东西。”

我说你们做包车这行，都开啥车？

“我身边的主要也就风行、大通、瑞风这些。开瑞风M4的算我有3个，其中1个是在我推荐下买的。”

跟老哥闲聊时，他和我说了件事儿令我震惊，说他开这车最多有一次拉过15个人……你能想到是怎么坐的吗？给我讲了半天也没听太明白，我只能再三跟他说老哥你可千万别这么干了，太危险……………

最后我走时，老哥还到展厅送送我，说车不错，有啥问题可以继续问他，还塞给我一张他的名片。 

老哥很实在，多好的瑞风免费宣传员啊。真觉得厂家应该多挖掘下自己的车主，把他们的口碑、故事包装出来，通过各种渠道去影响更多相近用户的买车心理。

最后我再简单总结下吧：

1、这是我第一次较深度的体验瑞风M4这种MPV，空间灵活性和细节设计都比我预期要好，是一辆考虑比较周全、好用实用的一台MPV。但是行驶品质、噪音这些，比我的预期稍微差一些。

2、据厂家人介绍，随着高铁的发展，以前50座左右的大客车市场需求在减少，反而相对轻巧、能解决短郊旅游/通勤的瑞风这级别MPV需求在增大，而且瑞风还是政府企事业单位采购大户……我想说其实基本每款车都有属于自己的细分市场、都能满足所在细分人群的需求。

3、那么M4对于家用是否推荐？我想屏幕前的大部分人不会买来用于家用，但这真的要看自己的细分需求和喜好，我只能说整体体验下来，从这么大块头、空间实用性到各项配置等方面来说，15万的话还可以。

4、还是那句话，买车适合自己很重要。

最后互个动吧：

说说你心中的江淮瑞风呗？

记忆中有什么和瑞风有关的故事吗？

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