自主品牌，向来有着不敢越级B级车的规矩；它打破了这个规则，成了正儿八经中国第一辆能符合国际同行标准的B级车,为此，我们都表示兴奋确实又油然而生自豪感！

内饰：很5系，用料也不错；驾驶层面：引用之前原话“缓缓的！车走动了起来，那底盘，那行驶质感，那隔音我甚至都在怀疑自己的感观，这未必是台国产车，完爆皇冠啊！比原模仿对象5系质感还要好！开过5系的都知道，5系的地盘还是挺硬的， 博瑞这回是融合5系的支撑，又参杂了中国式的舒适，一个字棒！”；发动机匹配：1.8T的平顺性非常不错，和这台6AT 营造出来的感觉是在开一台自然吸汽，毕竟吉利之前花那么多钱收购澳大利亚全球第二大变速箱公司还是起到点疗效，现在来说说不足，发动机与AT变速箱高级感营造的同时带来了不小的油耗，城市巡航在12-14L，这一点自主品牌需要多多努力。总的来说这仍然是款推荐的车。

顶着自主光环的合资品牌——致宝骏，擅长低价策略做爆款，做一款车火一款车，来说说它们家的宝骏560，也就是现在的重新设计后的530。

内饰：一般，全是塑料件，但是整体设计还是可以的，不掉档；驾驶层面：参考之前老凯越，因为底盘就是凯越过来的，舒适性不错，操控不要指望；发动机匹配：爱信5MT、6MT还是非常不错的，急加速不行，动力储备还是足够，匀速上升还是给人很舒适。

总的来说也是款值得推荐的车型，10w块以为三大件（谨限手动）都成熟到挑不出什么毛病的SUV产品，如果不在意品牌，那就入吧！

每当有人文问我缤智好还是劲客好时，我挺想说同价位排量、空间、底盘结构都更占优势的MX6比这俩车都好，

内饰：一般，中控部分搪塑，内饰整体性设计不错，空间利用高；驾驶层面：视线好，车的隔音尤其做的不错，液压指向很精准，几乎没虚位，跑越野估计方向盘容易打手，城市还是很不错；发动机匹配：手动没车，得益于日产的CVT相对比较主流水平的调教，确实如丝般顺滑，0-60加速很快，过60后加速度会下来些，适合城市驾驶，当然这车也会有不足，全车无ESP，对于一个离地间隙过200mm的SUV还是有那么点不友好。

最后来看看这款车值不值得推荐？还是推荐的，相比于长城H6，长安CS75并为有价格差值很大的情况下，除了全系没ESP与大家接受度不那么高的外观，均价贵H6 2w的情况下，换来的是日产的生产线，日产的三大件，这个选择题该如何作答，就看大家自己了！

内饰：山寨现代胜达，能达到80%相似度，事实上还是非常的讨巧中国用户；操控层面：底盘素质一般，侧倾控制不行，没什么高级感，纯靠轮胎宽堆出来的稳定感，据说是当时参照的蓝本是丰田上代RAV4；发动机匹配：全系油耗不低，最值得推荐2.0+6MT。

过于浓重的黑塑料味道，精密性有待加强的发动机与变速箱，不咋样的地盘支撑，推荐给那些对长安品牌忠诚度高的车友还是不错的。

国内自主SUV哪家强，非长城莫属！要问长城真正掀开逆袭之路的代表作是，非H6莫属

内饰：得益于老款CRV的借鉴，不管是车内整体设计人机，还是空间，在自主阵容suv中，都有不错的表现。甚至在内饰用料方面，有超过CRV的趋势；操控层面：地盘不错，很稳，指向精准精准，力度也不重；发动机匹配：在自主SUV中算确实不咋样的发动机变速箱匹配，这个确实是软肋所在。

总的来说，不错的底盘与空间，足够多的安全配置，入门不到10w的售价，就容忍一点小缺陷吧，值得推荐。

内饰：做工用料不赖，就是设计的整体性确实难以恭维，拼凑感强；驾驶层面：地盘非常一般，轴距只有2米56物理先天缺陷决定稳定杆不好，再加上本来很硬也没什么韧性的悬架调价，更加凸显了行驶过程的颠；发动机匹配：经典的长城上《央视315》的那款6MT，配上官方宣称2200转，实际2500转还没到最大扭矩的那款1.5T的发动机，这个确实不太好评论。

有待加强的隔音，加上都不太友好的三大件，跟H6差不多的价格，长城的这款产品确实难以让人推荐。

要说，中国汽车产业中几个化腐朽为神奇的品牌，比亚迪绝对能算得上一个，已经“抄”出了世界，就是这么牛，车厂已经开到了全球。double价400w人民币卖日本的K9公交，据说老外还很买账。从某个层面说，我很喜欢比亚迪，比起国内大部分企业啃内输外，比亚迪，首先在这点上，是需要值得敬佩的，至少说他们的企业文化是爱国的，你看看车型序列唐、宋、元、秦也、同样是在弘扬中国文化，所以，从这个层面，我一直比较看好比亚迪！

要说它的车，也是中国廉价的代表 终端2.98的F0 ，3.98的F3 ，7.49的中大型SUV S6，可以拍胸脯，10年的中国车市乱价的这一现象的今天规范跟比亚迪这些车厂的推动绝对离不开关系，总之来说，有他们在，中国的百姓受益了！

内饰方面：这个确实塑料件有点多，很一般；驾驶层面：底盘很船，指向比较居中，慢慢开挺舒服，隔音一般，音响到是亮点，甚至最低配；发动机匹配：中规中矩，比亚比在自主品牌一直是比较居中的水平，比亚迪自主研发的这款2.0发动机低扭还是不错的，对动力有更高要求可以上三菱的2.4，没贵多少。

7w块中大型SUV超大后备箱，而且三大件无硬伤，从我自己的体验角度，这是10w块以内我曾经最推荐的SUV，没有之一，对于创业人群的第一辆车。

内饰：设计不出错，用料可以，就是工艺有待提升，颗粒感有点严重；驾驶层面：提速还可以，操控不错，底盘极限高，方向力度适中，阻尼线性，怎么看怎么不像一台自主车，很大众，底盘厚重感方面甚至优于同样是扭力梁高7没任问题；发动机匹配：发动机爆发力不错，衔接也比较顺畅，就是降档慢，逻辑不太清晰，所以油耗确实不低。

如果你能忍受90%的进口件，加最后溃在奇瑞上的发动机，跟第一台展车电动座椅失灵，以及第二台试驾车门把手被拽下来的品控大尴尬，我还是很推荐的。