自讴歌CDX国产化以来，从此国内豪华紧凑SUV市场上变得更加拥挤了，用性价比优势打响了日系豪华紧凑SUV的第一枪，从此BBA在这一细分市场开始过得不自在了，这三大豪华品牌也似乎感到莫大的压力，或许讴歌CDX国产后并未带来多大的销量，对BBA还未构成威胁，但它却开了一个先例，引来了不少二线豪华品牌引进紧凑SUV，沃尔沃XC40，凯迪拉克XT4，捷豹E-PACE这三款豪华紧凑SUV都压在了今年上市，除了沃尔沃XC40维持进口状态，其他两款车型都和讴歌CDX一样进行国产化了，另外还有一位悍将雷克萨斯NX定位于中型SUV，但其售价却和宝马X1的指导价差不多，且在不久后也将国产化了。由此可见，国内豪华紧凑SUV市场已经达到了接近饱和的状态了。

本来国内豪华紧凑SUV市场就不是很大，很多人宁愿花二三十万选择中型的SUV，也不愿意去选择一辆入门级的豪华紧凑SUV，毕竟国人对大空间SUV的追求从未停止过。一个是竞争对手越来越多，一个是市场较小，这两大因素对每一款豪华紧凑SUV都形成莫大压力，无论是BBA，还是二线豪华品牌都是如此，对于BBA，倘若要想继续稳固地位不被超越，那么要么自降身价要么挺高产品实力，而对于二线豪华品牌，倘若想在这种情况下冲进主流豪华紧凑SUV的阵营，那么最好的办法就是高性价比高品质，毕竟在口碑和品牌效应上是几乎没有胜算的。

又降了！这款豪华SUV跌到19万，重1.5吨油耗6.3L，难怪奔驰输给它！而今天我们的主角 奥迪Q3为了稳固销量，在很多地区都大幅优惠，先前起步价降到20出头，而如今已经降到18.52万了，成为同级豪车降价最大的那一位，甚至比新上市的奥迪Q2L还低，连讴歌CDX起步价都比Q3高。无疑奥迪Q3的这个办法是成功的，从近两个的销量来看，奔驰GLA一直输给Q3，到九月份为止，GLA的销量落后Q3有8000多辆，比宝马X1落后18000多辆，而Q3正好卡在两者中间稳居第二。

其实对于奥迪Q3和奔驰GLA，两者在产品力上差距并不明显，车长和轴距上GLA更胜一筹，现款奥迪Q3的车身尺寸应该是这一级别比较小的，内部空间也仅仅是够用，配置上GLA也稍微丰富一些，全系标配胎压监测，零胎压继续行驶，主动刹车/主动安全系统，疲劳驾驶提醒，前驻车雷达，定速巡航，自动泊车入位，全景天窗等等，这些配置中部分是奥迪Q3全系缺席，部分是只有高配车型才具备，且中控屏的尺寸CLA也稍微大一些，在配置上Q3算输给了CLA。

不过动力经济性上，Q3又扳回一成，低配两驱的车型整车装备大概1.5吨，搭载一台1.4T的发动机，最大功率为150马力，百公里油耗为6.3L，而奔驰GLA的入门级车型油耗为6.5L，不过这个差距不大，两者势均力敌。综合来看，GLA的产品力在现款Q3之上，但这两个月奔驰GLA销量却始终落后奥迪Q3一大截，其输给Q3的主要原因还是性价比不够高，奥迪Q3降到19万性价比很足，对于那些手握20万的年轻人是一个非常不错的选择！但从奥迪Q3这种大幅优惠的角度上来看，其做法也是很明智的，毕竟现款Q3已经是接近尾声的产品了，明年全新Q3就会上市，在新旧车型交替的阶段，奥迪最擅长的就是性价比优势了！