作为BMW SUV车型的鼻祖，代号为G05的第四代X5的问世可谓出乎所有人的意料，历经4年便进行了换代。而BMW的老对手此时自然也是坐不住了，在巴黎车展上正式发布了全新GLE。而我，自然也就得以第一时间近距离接触了这两款车，并对两车的设计好好研究对比了一下。

最大的感触是：全新BMW X5简直可以说是从内到外的蜕变。相比较来说，GLE就没有什么太多亮点了，老实讲，连屏的设计不新鲜了。不过，GLE出风口和中控台的设计还是让人眼前一亮，的确是有设计、有细节。而且，很有建筑设计师的设计感觉。不过，也看出来，MB是先让设计满足视觉效果，再考虑功能。但是BMW完全是另一个方向，先设计功能，再完善视觉效果。带来的结果就是仁者见仁了。反正，我更喜欢BMW的，因为车本身就是用来开的，又不是用来看的。而且，这GLE的内饰，繁杂的横向线条，让我有点不适。带着客观的角度，真正近距离第一时间对比两台车也是很难得的机会。

在外观上，BMW依旧充满进攻型，大量简洁有力的线条让车辆颇具男人的坚毅，同时狭长大灯和3D尾灯就好像袖扣一样让X5更加精致。GLE线条还是柔和一些，尤其是C柱往后的造型，还是让车辆呈现出柔的感觉。整车会呈现出前高后低的MB气质。星星点点的中网很精致。

BMW率先使用的空气帘看来是没有专利的，不仅在Skoda上看到，GLE同样也有，不过出风口位置更靠前，而不是在前轮拱内。轮圈尺寸，其实X5没有优势，大家都是最大22英寸。GLE发动机盖上的棱线是这几年MB车型上我很喜欢的设计，但是，有点削弱了AMG车型的特点。

我没有具体数据说明两台车A柱的角度，但是明显，GLE上车时，前排上车比较容易撞到，这不是我个人感觉，现场好几个不同国家的媒体都遇到这个问题。同样的问题也出现在后排上。而且，后排侧窗的遮阳帘感觉真心不够档次，太片儿汤了。可惜没拍照片，有机会看到实物就能理解这句北京话有多实在了。

电动调节的后排座椅赢过了X5。即使是5座版的GLE，后排也可以选装电动调节，这点，在X5上，只有7座版可以选装。5座版没有电动调节后排座椅。BMW的解释又是颇有工程师精神：5座车没必要浪费。

X5地板比较高，这个有同行媒体老师提出来。这个是因为这代X5底盘运用了大量的隔音吸音材料，需要有空间容纳，所以地板比较高。隔音效果据说的确厉害，有机会试驾的时候再做评论。

尾门是另一个MB设计师真的该跟BMW学学的地方了。BMW从第一代X5就采用了两段尾门的设计。这个绝对是深入调查SUV最大市场，真正了解SUV车型后才深思熟虑做出的设计。向上开启的尾门上半段即使开到最大高度，普通身材的人都能够按到关门或是锁车按钮。而GLE，真的，我这178cm的身高，按按钮都已经不够优雅了。是的，选便捷开关，动动脚就可以了。但是，毕竟不是所有人都选吧？难道还要标注上建议身高低于180cm选装？而且BMW现在连下半段尾门都是便捷开启了，并且也有按钮。

后备厢下，两个品牌都有一个储物空间，但是，即便到了GLE，行李箱底部盖板打开后还是需要另一之手拎着挂钩挂到车内的某个地方，才能让盖板一直开着。而BMW X5有两个液压顶杆，直接就立着。太方便了，这难道不是实用的豪华么？

这盖板上甚至还可以选装一个神奇的机构。名字还不知道，但是这套装载系统可以在车辆开动或是处在坡上时，自动将橡胶部分升起，给行李提供额外的摩擦力，减少行李的滑动。停好车，需要搬动行李的时候，又能自动降下，方便装载。先进么？功能性么？豪华么？

仅仅是一个后备厢，就够GLE学半天的了！这就是BMW的优势。

另外还有个有意思的细节，当我正在拍摄X5视频时，MB的蔡澈博士来到BMW展台看X5。据说每次宝马有重量级车型发布时，蔡澈博士都会过来看看，你们猜猜他为何而来？

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