随着科技的进步，汽车也经过了多次的革命，在外观、内饰、动力、配置上都有了长足了进步。而车门作为汽车上必不可少的部件，是我们每天开车都最先接触的，也是离开车辆最后接触的，同样也是我们必须接触的汽车部件。虽然我们每天只知道开关车门，却不知道它同样拥有者自己的革命。

车门的作用

车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。同时，车门也是在一定程度上隔绝了在飞驰过程中扬起的灰尘以及砂石。

而车门也分好坏，而它主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

车门的发展史

相比对于车门我们已经司空见惯了，大家都觉得这是每个汽车都必备的一个部件，但是你知道吗？早期的汽车是没有车门的。

周所周知，1886年，卡尔·本茨打造了全世界第一辆汽车(三个轮子的内燃机汽车)就是没有车门的。说到这里，为大家科普一点小知识：世界上第一位司机就是女司机，而她就是卡尔·本茨的夫人，驾驶的就是这款简陋的三轮内燃机汽车。

回归正文，哪怕是到了1908年，亨利·福特创造并大规模生产的T型车早期也是没有车门的。所谓的T型车就是已经初步具有了我们所熟知的汽车的模样，有顶有壁但唯独没有车门。虽然只是这样，但这一年也成为了工业史上最具意义的一年，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。

其实目前并没有具体的史料能够证明谁是第一款应用了车门的产品。唯一可以确定的是，在1910年代的末期，在美国的一些高端车型上已经出现了带有升降车窗的车门身影，它的出现，使得人们在开车时不用带护目镜、房产口罩，也必须要在驾车出行时多备一套衣服用来下车后换了。

车门的革命开始

此后，车门就不断的迎来革命。比如第一次革命，在1970年，美国率先要求在车门中增加可以防御侧面撞击的梁。到了1980年初，这次的革命获得了所有人的认可，因为这一设计只少可以每年减少480人的死亡。

再后来，当汽车走入与电器结合的年代后，车门慢慢出现了音响、电动车窗升降控制、甚至座椅调节等功能控制的布置和操作。这才慢慢拥有了五花八门的车门，像对开门、鸥翼门、蝴蝶门、剪刀门以及旋转门等等。

而现如今，在人们即将走入到自动驾驶的时代里，未来的车门将会是怎样呢？车门又该向着怎样的方向发展呢？

新革命的到来

自动驾驶汽车虽然没有大规模使用，但是目前已经初具模型。而且先关研究部门也已经加大了对这方面的研究，而车门就是很重要的一个研究方向。目前，位于底特律以北的博泽（德国的零部件供应商）的北美总部就正在研究一款用于自动驾驶车辆的自动关门系统。

虽然目前一些公共场所已经具备了自动开关门，所以看起来似乎并没有那么复杂。但是，汽车上的通过旋转打开的车门却是非常不同，并且自动关闭这种车门也面临更大的挑战。

而自动关闭门也是自动驾驶车辆的重要组成部分，所以对它的研究也是必须进行的。它的最理想的状态就是：如果车门打开，车内乘客在关闭车门之前离开车辆，那么车辆就不会移动。如果车门无法关闭，车辆将停止服务。

在这个实现的过程中，技术挑战是巨大的。车门内部的造价非常高，结构也很复杂，除了安全所需的侧面碰撞门梁之外，还有调节器、窗户升降结构、门锁以及音响系统扬声器等。而且也要保证车门打开过渡以及关闭用力等等。

小结：总而言之，相信在未来的科技发展中，车门还会有更多的惊喜带给我们，其功能与设计肯定也不再仅限于当下，虽然现在天马行空的设计终归还是要为现实服务，但我们相信总有一天，汽车以设计为导向、以科技为源泉越来越接近我们的天马行空，而“车之翼”也毕将以更加多样化、人性化、科幻化的方式存在。