小百弟评：

别说自己膨胀了，连 宝马X7都要点进来看看，梦想还是要有的，万一没睡醒呢？

早在2008年，宝马就有计划要推出大型7座SUV，X7这个名字就是给它预备的，而且还宣传说它将是宝马X系列里最大号的产品。可惜当年金融危机爆发，豪华车市场形势陡转急下，宝马迫于无奈终究还是取消了量产X7的计划。

▼ 疑似2008年BMW X7的草图，这难道不是个i3吗

一晃十年过去了，如今北美和中国豪华SUV市场崛起得相当快，加上这两个市场对大型SUV的强烈需求，所以宝马复活X7势在必行。这不在经过一年多的预热之后，宝马终于在昨天放出了X7的官图，更有消息称X7将在下个月举办的洛杉矶车展上正式发布。

▼真正的宝马X7

那么这款比肩奔驰GLS的大型SUV究竟何如？接下来就见真章。

大就一个字

宝马X7很大，比奔驰GLS更胜一筹。5151 *2000 *1805mm的三围，加上3105mm的轴距，让它成为了一个庞然大物。即便是标配三排七座（2+3+2座椅布局），可选六座（2+2+2座椅布局），它的内部空间依然绰绰有余。

▼宝马X7与奔驰GLS尺寸对比

在第三排座椅直立的情况下，X7后备厢容积为326升，把第三排放倒、第二排座椅调至最靠前位置之后，后备厢容积能够提升到2120升。若是舍得，你用它来拉货也未尝不可。

▼官方给出的X7空间信息

如果你以为宝马X7尺寸过大，肯定显得蠢笨，那就大错特错了。X7基于宝马CLAR架构打造，现在宝马所有的后驱架构车型均出自该平台，它的最大特点就是后驱和轻量化。而且从外观上看，宝马X7并没有一幅“傻大个”的憨样。

▼这样子可不憨

是，不得不承认X7拥有目前宝马家族里最大的鼻孔，它甚至一度让老司机怀疑官图有猫腻。不过对比概念版X7之后，你就会发现量产版X7的设计还算是正常操作，至少进气格栅没有那么的“尔康”化，换句话来说，尚在人们的接受范围内。

▼概念X7（上）与量产X7（下）对比

与“双肾”进气格栅相连的是“天使眼”造型灯组，标配LED头灯，可选激光大灯，后者最远探照距离为600米。由于车身巨大，大灯组难免看起来有些“眯眯眼”的气质，但同概念版相比，已经“睁开”了很多。

▼天使眼造型灯组，可选激光大灯

总的来说，X7的前脸依旧拥有大量的宝马家族化设计元素，整体造型也延续了概念车的设计理念，虽然离“精致”较远，但真的不笨重。

侧面多使用较为硬朗的线条，整体造型与全新的X5相像，也展现出这个级别SUV应有的气质。至于尾部造型，就没有概念车上那么浮夸，不过横贯式的银色镀铬饰条得以保留。

▼宝马X7侧面相当硬朗

▼概念X7（上）、量产X7（下）尾部对比

值得一提的是，由于车身巨大，X7标配20英寸的轮圈，可选21或22英寸，怕是只有这样的尺寸，才能符合X7的“巨人”姿态。

▼使用大尺寸的轮圈才不违和

豪华与科技并存的内饰

一辆车是否能够给人带来好感，内饰占了很大一部分原因，而在宝马X7身上，你完全不必产生任何担忧。

X7的内饰依然带有浓浓的“宝马范儿”，初看时感觉它与X5的内部光景颇为相像，事实上也正是如此。无论是仪表盘、中控屏、空调出风口的造型，还是各种按键的布局，二者几乎形同双生。而X7标配的水晶“鸡腿”电子档杆尤为出彩，像是一件工艺品，让人不忍触摸。

▼宝马X7（上）与全新X5（下）内饰对比

▼这精致的“大鸡腿”

为了更好地营造豪华质感，X7使用了大面积的实木装饰，不过由于使用了冷色调处理，给人的感觉并没有太过雍容乃至俗气，当然这也得益于简洁大方的内饰衬托。另外X7还具有一套香氛系统，提供8种不同的气味。

至于用来营造渲染气氛的车内氛围灯，X7当然不可缺少。氛围灯有6种颜色，并具有呼吸功能，在发动机点火、开关车门以及电话来电时，氛围灯就会闪烁，显得逼格满满。

▼讨妹纸们欢心的氛围灯

而为了彰显科技感，X7更是下了一番功夫，一共在车里装了6块屏幕：12.3英寸的液晶仪表盘、12.3英寸并支持手势控制的iDrive的中控屏，还有两块和X5一样的小尺寸空调出风口显示屏（用来显示温度和模式），至于剩下的两块，如果你选装了二排娱乐系统，就能得到两个10.2英寸的大Pad。

▼仔细数数图中总共几块屏

当然，科技以人为本，X7也是将这点体现的颇为充分。X7全系标配双轴空气悬架和动态减震控制系统，客户还可以订购Active Comfort Drive系统，该系统使用摄像头扫描前方道路并根据条件进行悬架调整。

你还可以通过档把附近的推杆，将车身最多升高40mm以提高车辆通过性；当车辆处于运动模式或者时速超过138km/h（目前在国内估计无法实现），车身会自动降低20mm，降低重心，增加稳定性；另外在车辆静止时，还可以手动调节是悬架降低40mm，方便装卸物品。

▼找找看那个推杆在哪里

除了以上这些，X7在细节之处也很用心：中控台下方有两个杯架，均带有制冷和加热功能；后排娱乐系统还包括蓝光DVD、两套独立耳机、HDMI接口；第二排和第三排均有两个USB接口用来给手机充电；车内座椅全部支持电动调节、通风和加热；标配四区自动空调，可选装五区空调，使得各排乘客可以按需调节温度；由三块玻璃组成的全景天窗也充分考虑了后排乘客的乘坐体验，让他们不至于憋屈和不适；两段式电动尾厢门，可选装感应式开关系统来解放双手。

▼以上功能请对号入座

多种动力组合

先期宝马将提供xDrive 40i，xDrive 50i，xDrive 30d（柴油版）和M 50d（柴油版）四款车型，均满足欧六排放标准。

其中xDrive 40i使用了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩447Nm；xDrive 50i使用了4.4升V8涡轮增压发动机，最大功率340kW，最大扭矩649Nm。至于柴油版，由于和国内消费者关系不大，感兴趣的可以自行阅读下图获取相关数据。另，宝马X7全系匹配8AT变速箱。

▼宝马X7各车款信息

除了普通车型，宝马还推出了M Sport套件运动版，M套件版在空气动力学、刹车、悬架、轮圈、方向盘、脚踏板等各处均有升级，但由于官方信息有限，目前无法获得更为详细的内容。

▼图右侧为M套件运动版相关信息

这是一辆完美的SUV吗

并不，别说宝马X7，就连劳斯莱斯库里南也不敢妄称自己是完美的。宝马X7各方面看起来还不错，但涉及到价格就显得让人不爽。

X7未来将在美国南卡罗来纳州的斯巴腾堡工厂生产，这意味着什么相信不用我再做解释。以3.0T的xDrive 40i为例，在美国售价为7.39万美元（约合人民币51.2万元）。但如果加上40%的关税，到国内后起步价就要102万元，更不用说其他各种费用的总和。总之，X7的价格不会低于百万，除非后期推出更低排放的车型，或者是移到别处生产。

▼这不是单纯的一款车，这是一堆人民币

另外一个无伤大雅的小问题在于X7的转速表反转设计，对于看惯了正常显示转速表的司机而言，短时间内可能很不适应，不过我相信人的适应能力，特别是对这种高端车型的接受力。

▼反转设计转速表

去年看到概念车图片之后，其实还挺难接受那一对大到离谱的“双肾”格栅，现在看到官图之后，反而觉得没什么，或者理应如此。人果然是一种善变的动物，也果然是具有宽恕之心，当然关键要看对方是谁。

话说回来，宝马有了X7，奔驰新一代GLS也在路上，BBA阵营里只剩下奥迪还没有自家的大型7座SUV，我都有些替它着急，赶紧把Q9提到日程上来吧。

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