虽然从整体销量上看，二线豪华品牌阵营的整体销量不如德系三强，但它们之间的竞争非常激烈。在2018年9月，拥有XT4助力的凯迪拉克从雷克萨斯手中抢回销量领跑之位，之前表现不俗的捷豹路虎依然延续着低迷表现，9月销量同比跌幅高达46.2%，已经掉队。

全新紧凑型SUV XT4是凯迪拉克在销量上的增量，其9月销量为2313辆，这是一个让人满意的首月销量。随着产能爬坡，XT4的销量还有望继续提升。XTS、XT5、ATS-L依然是凯迪拉克品牌的支柱车型；在中级车市场，依靠XT5和ATS-L的联手，凯迪拉克品牌抢走了10956辆的份额；中型SUV XT5的月销量达到5163辆；中高级车CT6，9月销量为1575辆，是今年前9个月的第二好成绩。

据数据显示，今年1~9月凯迪拉克品牌在华累计销量已达162632辆，同比增长30.6%。按照目前势头来看，凯迪拉克2018年在华销量突破20万辆已经毫无悬念，甚至有望挑战23万辆。

雷克萨斯是唯一一个有可能撼动凯迪拉克领跑地位的二线豪华品牌，其9月销量为16101辆，相比去年同期增幅36%。今年1~9月雷克萨斯卖出117703辆，同比增幅达到24.55%。不同于凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌的以价换量，雷克萨斯旗下车型价格坚挺，虽然至今仍未国产，但部分车型在性价比方面并不输给德系同级别车。全新车型UX已经在国内发布，它会成为雷克萨斯品牌未来在华销量增长点。在小猫看来，ES260和ES300h价格略微偏高，降2万元左右更合理；旗舰车型LS应该引入3.5T车型以提升竞争力。

近期，有关雷克萨斯国产传闻再起，小猫认为这个消息的可靠性较低，一来是雷克萨斯目前在华售价并不离谱，不需要靠国产来降低价格门槛；二来是它以原装进口和可靠性为卖点，若进口变国产等于是自废武功。看着讴歌在国产之后并未获得销量提升，小猫认为雷克萨斯不会自废武功选择国产。

和凯迪拉克一样，沃尔沃的打法也是以价换量，中高级车S90市场售价已经低至30万元以内，与德系同配置豪华中级车相当。因为价格下来了，S90的销量也止跌回升，9月达到2899辆。XC60是沃尔沃的销售主力，9月销量达到5959辆。用大幅降价获得销量提升虽然看起来缺乏含金量，但也并非所有品牌都能成功以价换量，如路虎发现神行虽然市场售价低至25万元左右，但销量依然没有起色。

今年1~9月，沃尔沃在华销量96192辆，同比增长16.8%，年销量突破10万辆已经没有悬念。展望未来，全新一代S60和国产XC40还有望成为新的销量增长点。若能够做到价格合理，沃尔沃在华冲击年销20万辆的可能性是存在的。

相比其它主流豪华品牌的销量大幅上涨，捷豹路虎近期销量跌幅有些大。据数据显示，9月捷豹路虎在华销量7439辆，同比跌幅高达46.2%，今年1~9月卖出92760辆，同比跌幅11%。在销量方面，捷豹路虎在二线阵营四大品牌中垫底。

捷豹路虎在华销量大幅度下滑，主要缘于国产车型表现不佳。曾经被寄予厚望的路虎发现神行，虽然终端售价已经低至25万元，但销量依然没有起色，9月销量仅2308辆，不及沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的一半；捷豹品牌紧凑型SUV E-PACE，9月销量仅 572辆，远远落后于凯迪拉克XT4。在轿车市场，捷豹XFL、XEL的9月销量仅为818辆、650辆，离主流阵营越来越远。大幅度降价促销依然不能止住销量下滑颓势，捷豹路虎在华正面临巨大困难，它现阶段的主要任务是提升口碑和产品可靠性。

因为今年前9个月总销量领先优势达到44929辆，小猫认为凯迪拉克成为2018年二线豪华品牌阵营销量领跑者已经没有悬念，雷克萨斯想要在销量上与凯迪拉克一争高下，需要等到明年产品线补齐之后。销量持续下滑的捷豹路虎能否止跌，也是市场的一大看点。