到底该如何评价一台好车？颜值设计，好看与否，每个人的审美标准都不同，所以说对于颜值设计我们很难给出一个客观的答案。动力操控，哪些具有原始驾驶质感的性能机器，对于性能控来说，就是人间极品。但是对于追求舒适性的消费者来说，发动机噪音巨大，而且手动挡难开到爆，不知道会有多讨厌。

外观设计、动力性能面对不同的消费者，会有不同的评价标准。但是整车的品质、车主口碑，这个却是客观存在的标准。车主买回去用起来怎么样，给品牌带来的口碑，这才是客观评价一台好车最为直观的标准。

就在中型SUV市场，Jeep大指挥官从今年4月份上市以来，就在60余款中型SUV当中脱颖而出，成为口碑第一。要知道的是，大指挥官作为Jeep推出的一款全新车型，在上市前期可没有一点市场口碑积累，而就在上市后的短短半年内，就拿下60余款中型SUV的口碑第一，这背后到底蕴涵着什么魔力？

这一次，大指挥官用900小时的无间断中国行测试，完整解答了60款中型SUV口碑第一的背后。为还原60款中型SUV口碑第一背后的实力，全新Jeep大指挥官踏上了这段900小时不间断环中国耐久品质长测，全程覆盖了日常驾驶和出游一定会遇到的所有路况，模拟大指挥官10年24万公里的老化过程。见证大指挥官一路磨砺后的真实表现，还原了消费者对大指挥官60款中型SUV中口碑第一的信赖。

强大四驱系统，Auto模式征服最难进藏路线

对于Jeep这个以四驱系统为图腾的品牌，首先全新Jeep大指挥官穿越了通过难度极高的“丙中洛-察瓦龙-察隅”的丙察察路段，沙砾，坑洼，乱石，塌方，流沙，落石随时奉陪，在这段开着开着就发现“路没了”的路段，首先考验的是大指挥官面对复杂路段时的四驱性能。

大指挥官能以Auto模式顺利通险，得益于大指挥官所搭载 Selec Terrain®全路况模式自选系统。四大驾驶模式，一键切换至自动 /雪地/运动/沙泥。而且大指挥官搭载Active Drive®智能四驱系统， Auto模式下行车电脑系统会根据17种路况自主切换两驱和四驱状态，即便是新手小白也能驾驭着大指挥官完成对极限路段的穿越。

即使是在丙察察这段满路的飞来石，因为强大的电脑判断能力，时刻能保证车辆前后轮有最佳的动力分配。在抬头是雪山，伸手是云彩这样出了名的烂路，坐在车内的媒体老师竟然舒服得睡着了。四驱系统的足够强大和智能，是大多数消费者选择大指挥官的第一原因，而且在各种意外情况下，四驱系统还在默默守护全车的安全。

2.0T + 9AT 黄金动力总成，在珠峰大本营也能比同级快3秒

得益于气缸盖集成式排气歧管和独立冷却EGR技术，让大指挥官这么一款7座SUV车型也可以获得理想的提速性能，即使在含氧量只有平原地区40%的珠峰大本营，开起来也能像在平原地区那般顺畅。最大400N·m的输出扭矩，即使在高原地区有所下滑，但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器技术，让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。

张掖CRC砂石赛道，见证FSD四轮独立自适应减震系统0.1秒精准反馈

面对张掖CRC的拉力赛道，凹凸不平的路面及卷起的石块都对底盘悬挂提出了更严苛的要求，FSD四轮独立自适应减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，只需0.1秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤，即便是轮胎会随着路面上下跳动，车身和车内的人则会始终保持不变的高度。

极端气候测试空调系统，置身车内享受VIP般的舒适

走过最艰难的丙察察路段，大指挥官从高原到盆地，温度也一路的高歌猛进。此时的吐鲁番虽是在金秋时节，但正午直射时的座舱内仍能突破40摄氏度。面对吐鲁番的日晒高温，大指挥官进行了耐热测试。在车外暴晒1小时候，仅仅只要10分钟，启动车辆后就能将车内48℃降到23.2℃，远远超越了同级别的锐界和途昂。

长测的最后一站黑龙江漠河的北极村，是全中国唯一能看见极光的地方，全年平均气温在-5℃左右，冬季可降至-30℃，极端情况下则会达到-50℃。同样在经历寒夜后打开暖风机，在车内温度相似的前提下，大指挥官在相同时间内升温幅度更高，类似“浴霸”的工作原理，升温效率越高的，能将周围环境的温度提升的越快，我们体感舒适度越好。

通过实测，大指挥官从车内零下6.1℃，打开空调10分钟后，车内温度顺速提升到37.9℃，同样也是远超锐界和途昂。在寒冷的冬季，车内温度上升得更快，消费者就能更快享受到舒适的车内环境。

通过极端天气和地带中车内的舒适稳定状况，大指挥官的空调效率及车内舒适性再次得到验证。得益于三区自动空调和出风口，超越同级配置的后排独立自动空调，人性化的远程空调启动。为中国消费者需求打造的座舱，将豪华性与舒适性融合得恰到好处，使得车内的消费者获得7个人都是VIP般的驾乘享受，日常城市驾驶再也不用担心在恶劣天气出行。

同级更低油耗，一年省出一趟自驾游费用

在经历过900小时不间断环中国耐久品质长测后，全新Jeep大指挥官还奉上了一份令人惊喜的油耗成绩单，在绝大多数路段，都得到了低于同级竞品的油耗。大指挥官全程平均油耗仅仅为8.63L，而途昂为9.47L，锐界为10.88L，在这个油价不断上涨的年代，优秀的燃油经济性，自然能够给消费者带来更实用的用车体验。

而大指挥官能够有着这样优秀的燃油经济性表现，主要也得益于独有的后轴分离技术可100%分离后轴，全新Jeep大指挥官在平坦的路面下会切换为两驱，保持低油耗的工作状态，可以让大指挥官四驱车型获得两驱油耗，从而获得更低的油耗。

除了更低的油耗之外，大指挥官还有着更低的保养成本。900小时不间断环中国耐久品质长测全程一共经历了两次保养，尤其是在银川完成的小保养，大指挥官的花费甚至只有同级另一款车型的三分之一。省钱的背后意味着同样的里程，大指挥官的衰减更少，所需更换的是项目也对应减少了，也印证了大指挥官在经历了这段环境苛刻又挑战重重的测试后依旧品质如新，全新Jeep大指挥官真正做到了省钱更省心。

短短两年多时间，国产Jeep已经收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。更在国内知名汽车网站的口碑评分中，位列60款中型SUV的第一位。接近3万公里、历时近2个月的900小时不间断环中国耐久长测画上了圆满的句号，大指挥官在这段自证“60款中型SUV中口碑第一”实力的行程中，走过了很多人一辈子也不曾走过的极致路况。

通过极其艰辛的复杂路况，以及气候极端的冰火环境，大指挥官始终能够相对于竞品保持绝对的优势，而且900小时的全程测试，大指挥官还有这更加经济的燃油表现和更低的保养费用，大大降低了消费者的养车使用成本。那自然也就很好理解，为什么Jeep大指挥官能够在60款中型SUV当中拿下口碑第一的成绩了。在未来，全新Jeep大指挥官将陪伴更多消费者抵达远方，相信在每一次全新的出发中，它都能带给车主稳如挚友般的守护和陪伴。