意外惊喜，是人类最佳的礼物，无论贵重与否，关乎的是那份心意。而近期来到编辑部的全新东风悦达起亚 奕跑，已经不是我第一次接触，之前上市发布时就有过短暂接触，其颇为潮流的设计元素如今还记忆犹新。此次再度接触到实车，更是发现它有着诸多令人意想不到的精致，同时，也让我看到它对于入门级SUV市场消费者那份诚挚的心意。

    外观：潮流有young

   作为一款小型SUV，没有办法通过大车身来延展线条，所以对设计师的要求更高。从整体轮廓来看，起亚奕跑车身比例协调，外扩的轮拱增加了其作为SUV车型的力量感。全车配备的越野套件有效提升了立体感，前/后均配备了银色防擦饰板，为其注入了“去野”的资本。

   并不复杂的细节元素起到了点缀作用，“虎啸式”前格栅内部采用了类似新能源汽车的封闭式设计，而真正的进气口位于保险杠下方。两侧雾灯区域的“回旋镖”样式LED日间行车灯个性十足，很符合年轻人口味。枪灰色16英寸双五辐轮辋造型颇为动感，配备195/60 R16尺寸的韩泰轮胎，主打经济性，比较耐磨，对降低油耗有显著效果。

   拉开车门，起亚奕跑并没有展现出同价位车型的廉价感，反而呈现出颇为精致的设计。比如贯穿中控台的高亮黑色钢琴漆饰板，有效提升了质感，而造型新颖的左右两侧出风口，开启和调节的方式则需要翻转，可调节的角度与传统造型相比更广泛。两侧门板的点阵装饰则带有浓郁的时尚气息，玩味十足。

   8英寸多媒体显示屏无论是功能性还是操作便捷程度均能令人满意。主界面可以显示导航、多媒体以及常用功能菜单，信息丰富，简单直观。采用高德地图内核的导航系统操作方式与手机版差别不大，上手没有难度且地图精准度高，同时依托奕跑自带的4G联网功能，还可以实时显示路况信息，以及时避开拥堵路段，从而为驾驶者提供更为高效的出行体验。此外，车载4G还可以实现WIFI热点功能，车上人员可以通过手机连接WIFI网络，并通过蓝牙连接来播放音乐，大大增强了车内的娱乐性。

   空调面板样式比较简洁，为传统物理旋钮+按键形式，优点在于驾驶过程中大大简化了盲操作的难度。同时，按键所用功能一目了然，旋钮伴有段落感，阻尼清晰，很有质感。

   作为一款SUV来说，天窗自然是必不可少的配置之一，起亚奕跑自然不会缺席。而前排座椅高低调节、无钥匙进入/启动系统以及前排中央扶手，都是这个价位车型比较容易忽略，然而也是最为实用的舒适性配置，可见起亚奕跑对消费者真正需求的考量十分到位。

    动力：小排量自吸发动机并不孱弱

   起亚奕跑并没有跟随潮流使用涡轮动力总成，而是依旧搭载了1.4L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合。虽然机械结构简单对于产品来说，能有效的降低故障率以及维护成本，只是对于“沐浴”着涡轮时代的消费者而言，潜意识中的动力不足是最棘手的问题。那么这套动力系统“肉”么？

   其实这台定位于城市小型SUV的起亚奕跑，自重是优势之一，并不算沉的车身使其在起步阶段并不会成为累赘，同时，较为积极的油门初段调校更使其在加速时能获得良好的动力响应。日常行驶时即便开启空调，动力也不会有明显的衰减，给人主观动力感受与一般1.6L自吸车型极为相似，动力应对城市路况游刃有余。

   6速手自一体变速箱的调校细腻柔和，行驶过程中很难察觉出变速箱的动作，只有在深踩油门需要动力输入时，变速箱连降两档才会让你感觉到它的存在，而此时才会发现一台小排量自然吸气发动机也有其独特的魅力。我们常说一台车的动力不在于它有多么深厚的底蕴，而是你能用到多少，而1.4L自吸发动机的排量，很多人都会嗤之以鼻，表示根本不够看。

   但正如起亚奕跑这样的小排量车型，它加速可能并不算快，无法提供推背感，然而当挂入手动模式后，即便踩下地板油也不会让你惊慌失措，自然吸气发动机所带来的线性动力输出让你更好掌握它的极限，在城市这种常年拥堵环境下游走，依然有着别样的驾驶乐趣。

   悬挂调校也颇为讲究，在试驾阶段首先能感受到明显的底盘厚重感，并不会出现这个价位车型常见的单薄感。其次，悬架调校比较紧凑，路面信息可以清晰传递给驾驶者，而较快的回弹速度在面对起伏路时可以有效拉住车身，减小晃动感。尤其是在激烈驾驶时，悬架可以稳稳地支撑住车身侧倾，给予驾驶者充分信心。

   此外，刹车脚感初段释放比较灵敏，没什么虚位，并且整体表现较为线性，很容易掌握。电子助力的方向盘手感很棒，这个价位的对手很难企及，其转向力度适中，并捎带小幅虚位，有利于营造高速驾驶稳定感。

   在试驾过程中，发动机噪音抑制出色，除了急加速需要动力，转速达到4000rpm以上时比较明显外，其余时速下，只要将转速保持在2500rpm以下，几乎察觉不到发动机在工作。而奕跑所采用的经济耐磨型轮胎，劣势在于胎噪会略有明显，而该价位车型出于定位和成本原因，也没有什么可以指摘的。

    空间：头部腿部均有余量

   身高175cm的体验者坐进驾驶席，调整好坐姿后头部可有一拳两指余量，较高的座椅以及低矮的中央通道，为前排乘客营造出宽裕的乘坐空间以及出色的前方视野范围。前排储物槽分为上下两段式结构，可以轻松容纳两部手机，而挡把后方还配备了两个杯架以及一个尺寸不大的储物槽，可见前排储物空间非常丰富。

   保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看到头部和腿部均同样可以达到一拳两指的余量，加之后排地台中间凸起可以忽略不计，对于一台轴距只有2570mm的小型SUV来说空间表现非常优秀。后排与前排一样，配备了封底式的车门拉手、车门板储物槽以及副驾座椅背袋，可以满足一般后排乘客的使用需求。

   起亚奕跑的后备箱比较规整，受两侧轮拱侵占现象并不明显，空间利用率很高。支持4/6比例放倒的后排座椅在放倒后与地台留有小幅坡度，但并不影响使用，此时的后备箱的载物能力更为出色，可以轻易装下体积较大的物品。此外，掀开后备箱地台还可以看到备胎周围留有较大的余量，能够放置体积不大的小件物品。

   在安全配置方面，起亚奕跑的表现也足够令人放心。在提取试驾车时，由于存放时间过长，轮胎的胎压不足，当启动后行车电脑便会立刻进行提醒，有效规避了行驶过程中的危险。此外，标配ESC车身稳定控制系统、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，为车内人员的安全提供了有力保障。倒车影像为选装配置，辅助线会随着转向的角度而变化，有利于驾驶者判断倒车轨迹，对于新手驾驶者来说，非常值得选装。