武侠小说中常有这么一个桥段：某武林高手面对强敌挑战时，一边拿着武器一边威风凛凛地说道“本人行不改名坐不改姓！休想！”确实，出来行走江湖的，不管是人还是车，都有属于自己的固定符号，好比当我们说起日系三强，固定的符号一般都是稳定耐用。而在日系三强里，凯美瑞一般代表着中庸，雅阁代表着中庸之余带点运动，而天籁，则是不折不扣的极端舒适性的代表。

说天籁强调舒适可不是空穴来风，不管是哪一代天籁，那两排座椅都舒适得让人坐上去就想睡。那不温不火毫无存在感毫无驾驶感毫无操控感的驾驶体验，也只会让坐车的开车的都很想睡觉，“日系大沙发”之名，没有谁比天籁更适合了。

但在凯美瑞已经变得彻底运动化，雅阁也在运动化的道路上一路狂飚的当下，“日系大沙发”也撑不住了，只不过这次，天籁不只是性格变了，连名字都要变。

大沙发不再？

最近，不断有网友通过各种途径拍摄到还在伪装状态的新一代东风日产天籁的实车照，如果说我们熟悉的天籁是这个样子的↓

或者这个样子的↓

那么现在，它居然变成了这样↓

先别惊讶，改变的不止外观内饰，新一代天籁连发动机都变了。以往的天籁，用的都是2.0L或2.5L自吸发动机，动力一般偏差，搭配CVT变速箱，基本没有什么驾驶感可言。但新一代天籁，除了在低配车上继续使用一台159马力2.0自吸机之外，中高配车直接换上了全新的2.0T发动机，最大马力252匹！

当然，新一代天籁仍然全系标配CVT变速箱，但这CVT可是全新的，特别针对2.0T的大功率设计的，至少不会再是那种慢悠悠的性格了。因此我们几乎可以猜到，新一代天籁将会和它的外观一样，是一台高度重视运动感、驾驶感、动力感的车，有相当几率，新一代天籁不会再强调舒适性了。

你可能要问了，这基本就是换了个人啊，还是天籁么？其实日产也只是跟随潮流罢了，现在年轻人才是购车主力，它们都不喜欢老天籁那种慢悠悠的佛系性格，对超高舒适性也没啥大追求，运动才是最重要的，日产，其实也只是与时俱进而已。

这其实还不算啥，关键是，新一代天籁，连名字都变了。

新车不叫TEANA了

天籁的历史其实有点复杂，先听红牛君给大家讲讲吧。

最初的天籁，其实是英文车名TEANA的音译。TEANA最早是为了取代Cefiro，也就是风度车系而来的，你可以把第一代天籁看作是风度换代（第一代天籁在美国的名字就是Cefiro）。但后来到了第二代天籁，日产把TEANA这个名字，安到了ALTIMA这个车系里。ALTIMA这车挺有意思，它最初是美国特供车。其实讲道理，它当时是要比Cefiro要低一个等级的（后来风度车系和ALTIMA车系合并，统一为ALTIMA），但它却比Cefiro尺寸更大。当时日产做过调研，认为中国市场还是更适合更大号的车，因此，挂着天籁名字的ALTIMA，就成了第二代天籁。

后来的第三代天籁，继续沿用了ALTIMA改名的做法，其实对天籁历史稍有了解的人都知道，2-3两代天籁都已经不再是风度车系了，但日产一直不肯捅破这层窗户纸，车尾标一直都还是TEANA。

但到了这第四代，日产估计是觉得也没啥必要再保留这个尾标了，因此新车虽然中文名还叫天籁，但英文名，正式改为ALTIMA。其实别小看改名这一招，改名的真实含义，其实就是车型性格的大变。

啥时候上市？多少钱？

新一代天籁现在还没具体上市和售价消息，但很有可能会在广州车展期间正式发布上市，售价方面基本会和雅阁凯美瑞差不多。

车身尺寸方面，新一代天籁长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，比两个老对手都要明显更大，也比新发布的新一代帕萨特更大。空间肯定会更好，所以如果你对现在那几台新车的空间不太满意，也许新一代天籁是2019年中之前，相对比较好的选择了。

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