当人们遇到新生事物时，总会先习惯性的给它贴个标签，比如“青岛吴彦祖”，“济南范冰冰”，也不知道问问人正主乐不乐意。

这两天，汽车圈里多了个“韩版思域”—— 北京现代LA FESTA菲斯塔。本田粉儿不高兴了“一韩国车怎么能和我秒天秒地秒空气的大思域相提并论？”。

但这事儿怪只能怪那些瞎贴标签的人，还真赖不着北京现代，因为人压根儿就没想着蹭思域热点，或者说菲斯塔根本就不屑做“韩版思域”。

说你胖，你还喘了？！真不是，论产品力，思域真没法儿和菲斯塔比：

菲斯塔虽然走的也是年轻运动路线，但要比设计感、高级感，思域得气死；

内饰有档次，配置更全面，“买发动机送车”的思域根本不能相提并论；

1.6T干到204匹的车同级别中你应该找不到第二辆。

说菲斯塔是“韩版思域”的人多半是被它溜背式的设计所迷惑了。

不得不说，菲斯塔侧面造型确实有点思域的味道，尤其车顶的设计，相似度更是高达90%，再加上两款车定位差不多，也难怪那么多人会把它们联系到一起。

但如果这么着就把菲斯塔称作“韩版思域”的话不免有些轻率。毕竟这种设计又不是思域专属，同级别中很多主打年轻、运动路线的车型也都在用，而且要论整车设计感和高级感的话，菲斯塔真比思域强多了。

菲斯塔整体设计非常前卫，扁平化的车头配合咧开嘴巴鬼脸般的进气格栅显得咄咄逼人；纤细的LED大灯和造型复杂的前包围让它更加“凶相毕露”，并营造出浓浓的战斗气息。

新车尾部同样亮点颇多。鸭尾式扰流板、贯穿式LED尾灯、双边共两出的排气管等流行设计元素在它身上都能找到。

除此之外，遍布车身各处的镀铬装饰和凌厉的线条也让新车显得更加高级。这样的设计可以用来讨好父辈，毕竟现在年轻人买车主要还得靠家里支援。

进入车内，菲斯塔的内饰看起来也要比“买发动机送车”的思域精致得多。中控台上方全部采用软质材料打造，并加入了仿碳纤维材质进行装饰以进一步强调新车的运动属性。

与此同时，皮质座椅上红色的线条装饰以及醒目的安全带也展现了它好动的性格，而且不单看着漂亮，坐起来同样舒服。

在设计方面，新车整个功能控制区域布局简洁，操作起来很方便。10.25英寸悬浮式中控显示屏尺寸够大，使用起来非常流畅，它与全液晶仪表盘一起为提升车内的科技氛围做出了突出贡献。

如果设计不足以说明问题的话，那就来看看配置：

舒适性配置：电动天窗、感应式后备厢、无钥匙进入、一键启动、方向盘加热、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排出风口；

辅助驾驶类配置：自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后方驻车雷达、倒车影像。

得到这些功能只需15.48万元，17万的顶配思域配置还不如它呢。

菲斯塔的设计和配置水平比思域优秀的多，但既然是运动定位的车型，最终决定胜负的还得是驾驶感受。

菲斯塔搭载了1.6T涡轮增压发动机；

最大马力204Ps，最大扭矩265N·m；

数据能跟高尔夫GTI拼一波；

破百成绩为7.6秒，这个数据要比思域1.5T CVT车型的8.6秒的数据还要快。

与发动机协同工作的是更加“运动”的7速双离合变速器；

起步阶段，菲斯塔表现得稍稍有些慵懒，发动机好像不太愿意在此时就将全部动力倾囊而出，要不是变速箱换挡比较积极的话，很难想象它会是一台运动型轿车。

不过，如果你深踩油门，它狂躁的一面就会逐渐显露出来。当转速到达3000rpm以后，发动机高亢的怒吼会率先传入你的耳朵，随之而来的推背感就像一只手攥住了你的心脏，刺激着肾上腺素快速飙升。

整个过程中，7速双离合变速箱表现的非常善解人意，当它感知到你的加速意图时，就会迅速下跳两挡，升挡时机也恰到好处，相比思域的CVT变速箱更有“运动”的味道。

菲斯塔悬架结构采用了跟思域相同的前麦弗逊、后多连杆组合，但调校方式完全不同。

低速时，偏软的初段能过滤掉细小的震动，而在高速过弯时，韧劲儿十足的中后段有能为车身提供足够的支撑，很有德系车的感觉。

至于转向方面，新车方向盘的指向性精准，没有明显的虚位，不过，如果转向角度过大的话，会略微影响到指向的精准度，这对于主打运动的车型算是个缺点。

虽然思域贵为同级标杆，但菲斯塔更加优秀；

无论设计、配置，还是动力后者都达到了更高的水平；

而且价格更加亲民；

所以别再叫菲斯塔“韩版思域”了；

思域不配！