原谅我，用了“重磅”做标题。我也是迫不得已，因为国六真的来得太快了。

以前北京玩车的都羡慕广深，可惜时间过得太快，没几年政策就来了。

先是广州实锤明年全面实施国六标准，也就是说，国五排放车辆将禁止迁入广州，新登记上牌车辆也必须是国六排放，但迁出无限制。

紧接着，深圳深人环规在2018年10月16日发出通告如下图：

即使这次的对象不是私家车，而是轻型汽车，但我相信，将国六排放政策下放到私家车也不远了。

正所谓时势造英雄，电动车时代已经到来。和传统百年汽车厂商相比，全球电动车龙头特斯拉也仅有15年企业历史。所以后来居上的汽车厂商，想要弯道超车，也只能往电动车方面发展。

这次受邀到东莞松山湖参加了荣威光之翼MARVEL X的试驾活动，这是一台纯电动车型，也是荣威旗下一款重磅车型。

至于为何选择在松山湖进行试驾，个人猜测原因有三：

第一：风景优美，鸟语花香

第二：华为大搬迁一度让松山湖闻名全国

第三：松山湖作为高新产业发展基地，和 荣威MARVEL X高端智能形象高度相符。

摆脱续航焦虑

说起纯电动车，我和你一样，最在意，最关心的还是续航里程。即使在一线大城市，快速充电桩的普及程度和现有充电桩能用率都十分令人头痛。

记得有一次借了朋友一台纯电车，具体车型就不透露了，开到一半发现电表仅剩无几，然后掏出手机找附近充电桩，还好路程不算远。

可悲的是，到那以后，接连几个充电桩都用不了，还有的已经被汽油车侵占。害得我也接连抽了好几支烟，把我气得直冒烟。

但是，据官方介绍，MARVEL X采用双电机电驱系统，以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技，能实现纯电量产车百公里14.2度电的超低能耗。

除此之外，在专业媒体日的时候，也有同行在平均车速32km/h的城市路况中，驾驶MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。这样的表现，在业内也算得上是上等水平。

最像汽油车的百万造型纯电动车

讲真，我有点接受不了太浮夸的造型，特别是个别NEW新能源互网联网车企，说好听点就是造型太过前卫，说难听的就是过于激进。好吧，萝卜青菜各有所爱，像我这种喜欢老凯美瑞的，新车造型都是。。。

也许，我的审美比较偏保守，但我个人还是挺喜欢MARVEL X的外观造型的。

外观部分，毋庸置疑，全LED大灯是标配，而且还是镶嵌了166颗LED光源，呈U型贯穿整个前脸，官方数据表示长达1.2米。

好看是好看了，开车的时候一旦稍不留神，哼哼，保险公司就亏大了。

尾部造型可以给到你一种莫名的豪华感，但原谅我读书不多，没有办法找到更贴切的词语来形容。

30万内最奢华的内饰，不知道您有没意见？

打开车门，车内一副浅棕色豪华氛围印在眼前，有点保时捷的味道。方向盘的两幅造型也让我想起了奔驰S级。

紧接着看到的是从手套箱下方呈45°一直延伸到中控台上的19.4英寸中控大屏，如此浮夸的设计绝对对得起科技感十足这个词。

握紧方向盘，耍起来究竟如何？

荣威MARVEL X全系只有两个版本，分别为双电机后驱和三电机四驱。后驱版车型最大功率仅为186马力，最大扭矩410牛米，全驱版则是最大功率302马力，最大扭矩665牛米，0-100km/h加速为4.8秒，但也比BYD唐混动版快了0.1秒。

这次试驾的车型是双电机后驱版，即使仅有186马力，但基于电机特性，其扭矩不仅来得快，还够猛，所以在动力方面是绝对地够用。

并且试驾是在绝对安全的空旷路面，掉头的时候只要稍微给大点电门，尾部都可以甩起来，但也绝对是可控的，ESP介入及时，再加上50:50的黄金比例和堪比GTI的超低重心，使得整车的性能和极限大幅度提高。

在有着高性能表现同时，在舒适性方面也做得很惬意。后排也并没有因为放置电池而损失地台高度，这点确实值得夸奖。

除此之外，后排中央扶手箱也提供了两杯架和一个储物格。话说，这储物格加上宽敞的后备箱，能放啥呢？文案大师的产品？

小结：

荣威MARVEL X具体的配置实在太多太多，而且绝大部分都是全系标配（总共才两个版本）。综合补贴后的售价为：两驱版26.88万元，全驱版30.88万元。对于普通家庭，二三十万不是个小数目，除非家里有其他汽油车，又想每天都体验到豪车所带来的感觉。否则把新能源车作为家里唯一一台车，随时都有可能成为各大拖车公司的VIP。