不得不说，为一款新车起名字确实是一项颇有难度的工作，因为你不光要让消费者一下子就记住这个名字，而且往往还得跟车型本身的调性相匹配，同时也要注意避免名字侵权等等一系列的问题。

于是对于好多车型来说，它们名字的背后，其实往往都会有那么一段小故事。好一些我们相当熟悉的车型为何会起了这些名字，今天就为大家八卦一下！

阿尔法·罗密欧MiTo

关于为何会用MiTo这个名字，阿尔法·罗密欧是给出了两种的解释。首先这款入门级三门掀背车是在意大利的米兰（Milan）进行开发，而后来的生产则在都灵（Turin，意大利语叫Torino）,为了纪念这款车是由两个城市共同创造所得，于是就起名为“MiTo”。其次，“mito”在意大利语中是神话（英语中的myth）的意思，也寓意着阿尔法·罗密欧对这款小车的巨大期望，当时阿尔法·罗密欧希望拿MiTo跟Mini去竞争，然而后来的事实告诉我们，阿尔法·罗密欧的想法确实有点太天真。

丰田Yaris

同样是入门级掀背车，Yaris这个名字背后的故事可没那么多的解释，不过却同样用到了两个词语叠加的套路。丰田官方给出的解释是这是它们基于德语跟希腊语中的两个单词组合而成。“Yaris”的灵感源自希腊语中的Charis，是美丽优雅的意思，然后丰田将开头的“Cha”用德语中的“Ya”所代替，而“Ya”在德语也就是英文“Yes”的意思，所以拼起来Yaris实则都是赞美之意（直译的话大概就跟“好漂亮”差不多意思了），而这也是丰田希望消费者对这款车的第一印象。

奥迪TT

奥迪这款小跑车被叫作“TT”，其实是跟那个有“全球最危险摩托车比赛”称号的曼岛TT摩托车赛有关。虽然说奥迪从来都没赢过曼岛TT，不过被奥迪收编的DKW（小奇迹汽车公司）跟USN可是都有过在曼岛获胜的经历的。1938年DKW打造的摩托车赢得了当年的曼岛TT；而NSU在1954年的曼岛TT摩托车赛上更是垄断了250cc组别的前四名。所以奥迪将自家于1995年推出的小型运动跑车命名为“TT”，除了强调其运动属性，更是对当年DKW跟USN赢得曼岛TT的一种敬意。

宾利Bentayga

情况有点类似于劳斯莱斯将全球最大颗钻石的名字用在自家SUV上一样，宾利 添越中“Bentayga”同样象征着这是一款绝对顶级的车型。因为“Bentayga”这个名字源于西班牙加那利群岛上的Roque Bentayga岩峰，那是当地海拔最高的地方，也是俯瞰整个加那利群岛的最佳位置，所以宾利以“Bentayga”命名旗下的SUV，其实还有希望用户在添越上得到最美好享受的含义。

雪铁龙2CV

生产周期长达半世纪有余的雪铁龙2CV在起名字上却跟它朴实的定位相当吻合。大概是出于国民车的属性，再花精力去想一个足够浪漫的名字似乎显得没那么必要，耿直点就好。结果它就直接根据了当时法国根据汽车马力大小而订立的税费档次来命名。由于应税马力值属于第二档（two chevaux-vapeurs。意为2蒸汽马力），于是就直接被叫做了2CV。

法拉利GTC4Lusso

关于这台法拉利FF的继任车型，它的名字需要用到解构的思维去进行理解，因为名字里既有传承的意味，也有如812 Superfast一样相当耿直地告诉了你这款车的一些特性。开头的“GTC”是对1966年在日内瓦车展上发布的330 GTC的致敬；而“4”则代表了这款车拥有4个座位；至于“Lusso”在意大利语中就是“奢侈”之意，象征这台车足够的豪华。如果说你看到GTC4Lusso后面还有个“T”，那就是用Turbo（涡轮增压）引擎的V8版本咯。

马自达MX-5

用一连串单词的首字母来为车型命名似乎是日本车厂经常采用的套路，对马自达MX-5来说同样如此。MX实为“Mazda Experimental project”的缩写，也就是MX-5实际上是马自达第五个试验性车型项目。而我们比较熟悉而又采用类似套路的还有本田的NSX。（New Sportscar X）

日产Qashqai

我们往往记得住Qashqai叫逍客，却很难记住它真正的意思。不过这也很好理解，因为你大概也只会在介绍人类学的书籍里才能找到它的出处。“Qashqai”实际上是指一个居住在伊朗萨格罗斯山脉说突厥语的民族。大概是这个民族整天都在山区里活动，日产就想以此来表现自家的这款SUV拥有相当不俗的越野本领吧。

保时捷911

911名字的起源估计很多人都应该清楚的了，主要就是本来保时捷打算将911命名为901，不过由于当时标致早就注册了“901”这个商标，如果保时捷要用的话就会侵权了；于是无奈之下保时捷只能将新车的名字改为911，而901则以新车内部代号的形式而存在。

轮到你说：

关于车名背后的故事，你还知道哪些？