标致205是PSA（标致，雪铁龙联合）集团在1984年推出的小型车。而在205诞生之前，标致汽车公司一直被法国人认为是最保守的汽车公司之一。不过幸好赶上了1983年，标致汽车公司开始流行起来的掀背车热潮。推出了小巧灵活的双门小车205，这才挽回了他在年轻人心目中的形象。也正因如此，小巧的205创造了530万辆的销售数字，不过他却不是标致历史上唯一的英雄，因为继任者206的销量已经突破了600万辆。

但是，作为规模仅次于大众，位居欧洲市场第二的车厂PSA，近年来在中国市场的境遇，比起神车大众可谓天壤之别。根据2017年的数据显示，PSA在华销量暴跌3成，全年标致+雪铁龙+DS的总销量不足38.4万辆。这是个什么概念呢？大众单是朗逸车型在2017年销量就超过了45.7万辆，PSA整个家族合起来，都搞不过一台大众中国特供车。所以在如今，PSA车系留给中国消费者的印象，或许只剩下一些汽车媒体口中的法式浪漫了。

不过，法国人造的车在国内销量虽然不好，但不代表法国人就造不出好车。比如今天要说的标致205GTI，就是当年的标杆运动车型。但是或许也没几个人记得，当年PSA凭借标致205GTI与标致406在欧洲被热捧，旗下多款产品被车迷誉为弯道之王的辉煌时代了。

根据标致一贯的命名规律，205是曾引入国内，现已停产的标致206的上一代产品，轴距仅有2418mm，宽度仅1572mm，是个不折不扣的小个子，根据不同配置自重在800kg左右。当时的205以灵活的操控和丰富的驾驶乐趣赢得许多人的青睐，其中以搭载1.9L 128马力发动机的205 GTI最受欢迎，一度被当做两厢性能车的标杆产物。

标致205在赛场上同样是“大杀四方”，其最大成功应该算是WRC B组的205 T16赛车。在1984-1986年间共拿下了16个WRC分站冠军。这搭载1.77L中置四驱涡轮增压发动机的赛车0-100km/h时间仅需极为恐怖的2秒。所以即便在如今，205赛车依旧是许多国内车迷乃至职业车手的dream car。

但是想要拥有这么一台“老爷性能车”，并不是想象中那么简单的。曾经看过一篇报道一台仅仅行驶了1w公里出头1989年款的205GTI，就拍出了40430美元的价格。要是放到国内的话，拍出来的价格相信就更加可怕了。

“标致205 GTi曾经是，现在仍就是能够获得“最佳钢炮车”称号的传奇车型。”——当你需要介绍它时你只需要这么简单的一句话。你不需要扯一大堆话来介绍它在它的那个时代有多好，或者它对于这种价格实惠的小型运动车的理念有多先进，或者任何东西。