同平台打造,20万级合资SUV奇骏和科雷傲保养对比,费用相差40%


日产奇骏一直是合资紧凑级SUV市场中的热门车型,它凭借着舒适的空间、平顺的动力以及出色的燃油经济性赢得了广大消费者的青睐。


2019款奇骏上市后,针对动力参数进行了微调,进一步提升了发动机的扭矩和燃油经济性。同时部分车型还加入了日产最新的“智联+”互联系统。


在雷诺·日产联盟的大背景下,东风雷诺科雷傲沿用了日产奇骏的发动机、变速箱等核心技术。作为日产奇骏的同平台车型,雷诺科雷傲外观造型更加大气,内饰的科技感和豪华感更强。不过虽是品牌不同,但两车的整体价位很接近。


相信不少消费者在这两款车中间有过犹豫,今天小智就从后期保养的角度,为大家分析一下这两款车应该选择谁?


可能很多人会认为,既然雷诺科雷傲和日产奇骏出自同一平台,发动机排量、进气形式以及变速箱形式一样,那么它们的保养配件费用应该接近才对。


但是东风雷诺和东风日产依旧是两家独立结算的公司,对于同样类型的配件会有不同的定价。另外,保有量和售后网点的数量也会在一定程度上影响保养配件的费用。


由于日产奇骏和雷诺科雷傲的2.0L车型销量占比较大,所以此次选取的都是2.0L车型。


从上表中可以看出,日产奇骏的材料费和工时费都比较亲民。如果使用10W-30矿物油,按照2.0L车型每次4L的加注量,即使算上机滤和工时费,每次小保养也仅需300元出头。当然,如果出于对爱车的保护,小智更建议加142元换半合成机油。


虽然雷诺科雷傲的2.0L自然吸气发动机源于日产奇骏,只是参数和目前在售的奇骏有所区别,但是可以很明显得看出雷诺科雷傲的机油价格更贵。


除此之外,雷诺科雷傲的小保养工时费、机油滤清器、空调滤清器、刹车油、防冻液的花费也更大。更换火花塞的费用虽然低了不少,但这一部件正常到10万公里才需要更换。


日产奇骏的保养周期为3个月或5000km,以先到者为准。实际情况中,很多消费者无法在3个月内开满5000km,所以如果按照半年或5000km去保养也没有问题。车主需要在第1000km时开去4S店进行检查,之后在5000km时进行免费首保,所以日产奇骏虽然名义上有两次免费保养,实际只更换了一次机油机滤。


这次计算保养费用,小智选取的都是5W-30半合成机油,如果是使用10W-30矿物油,那么保养费用将会更低。6万公里内,日产奇骏不需要更换火花塞,并且CVT变速箱油终身免维护。最终,日产奇骏2.0L车型的前6万公里保养费用仅为6090.5元。


虽然平台相同,但是雷诺科雷傲的官方保养周期为半年或5000km,并且没有1000km时的全车检查。雷诺科雷傲赠送免费首保,车主在5000km内去保养即可。


由于雷诺科雷傲的机油更贵,所以在同样使用5W-30半合成机油的情况下,它的小保养费用明显高于日产奇骏。最终,雷诺科雷傲2.0L车型的前6万公里保养费用为8593元,相比日产奇骏的6090.5元贵出了40%以上。


仅仅是日常保养,还未算上维修、更换配件的费用差异,雷诺科雷傲相比日产奇骏已经贵出40%,小智认为这与东风雷诺的保有量和售后网点过少不无关系。雷诺在国内的品牌影响力相对羸弱,即使借用了日产的平台,保养价格依然不够实惠。过少的售后网点导致雷诺车主做保养的便利程度远不及东风日产车主。


今年1-9月份,东风日产奇骏一共卖出了146542辆,而东风雷诺科雷傲仅卖出29179辆,销量相差了接近4倍。雷诺科雷傲更少的保有量也意味着更低的保值率,再加上不太省钱的后期养护,这两款车中小智还是推荐普通家庭用户购买日产奇骏。


小智结语:

20万价格段的合资SUV其实有很多选择,而日产奇骏则是其中的销量翘楚。虽然与科雷傲是同平台车型,但日产奇骏的综合实力明显更为出众。


20万价格段,你更喜欢哪款SUV?


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车系: 奇骏 科雷傲
标签: 用车攻略
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