这天半夜，一位车主正常的行驶在路上，突然闯出三四个人拦下了车，车主还没搞清情况就被人挟持，一路驶向高速，车主激烈反抗之下，被人丢下高速，由于天色已暗，后面行驶的车辆来不及躲避，直直的撞了上去，血溅当场。

这并不是什么丧心病狂的绑架案、杀人案，其初衷不过是一次清收，希望收回车辆。如今的催收工作难做啊，一边要动之以情，晓之以理，与老赖稳住局势；一边也要做好最坏的打算，该出手时就出手，进行清收。

然而老赖们也不是省油的灯，明面上虚与委蛇，我一定会尽快还钱的；暗地里浑水摸鱼，榨干车辆的最后一分钱。等到最后彻底失联，从此与车一起人间蒸发，即便清收人员最后费了九年二虎，掘地三尺挖出了老赖，多半也找不到车的踪影。因为到了这个地步，老赖往往已经将车进行了二押，甚至三押，这时候，清收工作就演变成了一场斗智斗勇，争分夺秒的战争。

所谓二押，为二次抵押，就是将已经抵押出去的物品，再次抵押获取贷款的行为。一般情况下，车辆第一次抵押，在车管所登记后，金融机构很少会对车辆扣押，业内的说法是“押证不押车”。

在第二家金融机构进行二押时，有时还是采取抵押的方式，押证不押车，但有时也会采取质押的方式，这时贷款车辆会被押给借贷机构保管，通俗的说法就是押车。

若是车主最后无法偿还贷款，这两家公司就会展开车辆的争夺之战。因为质押车辆的公司在收不回贷款时，会将车辆转让给二手车市场，收回本钱。

而这时车辆第一次抵押的金融机构就面临一个选择，或通过法律途径收回车辆，或委托一些清收团队寻找。法律途径耗时耗力，委托团队又极易出现抢车，盗车等情况，陷入两难之境。

开头那个事件，被挟持的车辆就是一辆二押车，而且已经被质押车辆的公司以二手车的形式转让出去了，而车主在不知情的情况下买了这辆二手车。

挟持车辆的人是为了收回车辆，不过其采取了完全不合法的抢车手段，并想开往偏远地区躲避车上的GPS信号并择机拆除，由于新车主的激烈反抗和催收人员的情绪激动，最终导致悲剧发生。

事实上，一般在多次催收无果，确定车主无法偿还贷款后，金融机构都会选择收回被抵押的车辆，进行清收，而这时候如何找到车就成了关键所在。

一般来说，在抵押时一般都会给车辆装上GPS，但如果车辆被二押，GPS往往会失联，不是被拆除，就是被屏蔽信号。这时就只能通过GPS最后的信号，或者通过抵押人信息中的蛛丝马迹搜寻，但漫无目的之下基本很难成功，因为此时车辆基本都已经被转移到偏远的城市。

此前，金融机构也会委托一些清收团队搜寻，此类团队会有专门的工作人员找寻汽车，但中国之大，找一辆车无异于大海捞针，即便是专业的团队，找到车辆的成功率也很有限。

目前，这些团队通过整合、转型等方式，成立了专门的搜车平台，平台下主要有两部分工作人员，一部分是之前的清收团队，另外一部分则是普通的群众，他们会通过拍摄等手段，收集那些久停车库的车或外地车的车牌照片、车型、颜色等信息，上传至平台，当然，平台也会相应给予群众一定的奖励。

在收到这些信息后，平台会建立属于自己的数据库，通过大数据对比的方式去搜寻车辆，如果有金融机构委托平台搜寻车辆，平台可以第一时间去数据库对比失联车辆的信息，确定无误之后，即可迅速派出清收人员进行车辆的清收。

不过即便找到车，想要把车辆收回依然不是一件容易的事，因为二押情况下，车辆争夺问题复杂，只能对簿公堂，而对簿公堂所需的人力、物力、时间并不是每家公司都具有的。这也是“抢车”现象出现的重要原因之一。

随着相关监管政策的相继下发，以及“打黑除恶”专项整治行动的开展，暴力催收、二押车等相关问题于今年初开始集中暴露，相关部门也加大了整治力度。

所以近来那些采取暴力清收的公司，处境也是相当困难，据业内知情人透露，其在与同事喝酒唱歌时，同事出门上厕所后突然失踪，事后得知，同事因涉嫌暴力清收被警方带走，拘留调查，相信在这样的严打之下，以后此类暴力清收情况会不断减少，直至消失。