自主品牌MPV市场接下来将引来一波新车推送的小高潮，如果说与本田奥德赛同级的车型最受关注的是传祺GM6的话，那么与比亚迪宋MAX同级的紧凑型MPV呼声最高的肯定就要数吉利嘉际了。而且刚刚把细分市场销量冠军宝骏730拉下马宋MAX也将面临严峻挑战，该级别MPV排位很有可能面临洗牌。

吉利嘉际

上市：2018年年底

售价：预计MHEV版9.5-13.5万元，PHEV版16-20万元

看点：外观、内饰颜值高，座椅方案丰富，提供MHEV和PHEV混动

吉利嘉际的轴距为2805mm，车身长宽高4706*1909*1664mm，相较于比亚迪宋MAX的2785mm轴距和4680*1810*1680mm三围尺寸，吉利嘉际的宽度多了99mm，堪称跨越级别的优势，也正是这个同级车型中超宽的车身尺寸，使得吉利嘉际提供了我们所见MPV车型中最为丰富的座椅组合选择，没有之一，基本囊括了所有组合。

吉利嘉际和比亚迪宋MAX同样以高颜值著称，但不同于宋MAX的圆润车身线条，吉利嘉际展现了更多的车身棱线和阳刚之美。涟漪式的回纹格栅依旧，格栅下部边框有悬浮式的结构体现，并且与大灯勾勒出前脸的V型轮廓，大灯采用远近光一体的双光透镜设计，三短一长的LED灯带极具辨识度，同时兼具了转向灯的功能。

前雾灯也是带状LED灯组的配置，此外诸如ACC雷达和全景监控摄像头的配置都能看见。车窗结构和宋MAX相似，前部都是尽量前移的A柱和大尺寸的三角窗，后部是隐藏式D柱的贯通式车窗设计，以营造悬浮式车顶的风格。而天窗的配置则体现了吉利嘉际的多样性选择，全景天窗都是两种配置，一种是欧洲风格的整片式全玻璃车顶，透光面积大，但不可开启；另一种是中国消费者比较喜欢的双片式全景天窗，前半部分可以向后滑动开启。

根据配置不同，有高配的18寸轮毂配宽幅235/50R18轮胎和低配的17寸轮毂配225/55R17轮胎。量产版车型会在前门下方加上代表动力系统配置的MHEV或PHEV铭牌，其中插电混动版本在车身两侧后轮翼子板都能看到盖板。

车尾的灯组基本都是LED光源配置，牌照框上方的镀铬饰条会一直嵌入两侧灯体内部，尾灯的带状光源则采用了与博瑞GE相似的设计风格。在看底盘系统，采用的是带有防倾拉杆的扭力梁后悬架，备胎采用下挂式设计，这样可以给第三排座位带来更加充裕的空间布局。插电混动版车型配置了12kWh左右的电池组模块，布局在底盘下方，为了在安装电池后不对通过能力造成太大影响，因此车身地板的离地距离更高，使得插电混动版车型的整个车身高度达到了1690mm，比普通油电混动车型高了26mm。

内饰部分和即将上市的SUV缤越一样，是全新设计风格，中控面板不再有西湖断桥的拱型设计元素，取而代之的是悬浮式平板液晶屏，高配版配置12英寸的宽幅大屏，低配版屏幕缩减到10英寸左右，不过悬浮平板尺寸保持不变，只是将屏幕边框加宽。另外仪表板也分为高配的全液晶屏和低配的机械式指针两种规格。

而副仪表台区域有很大不同，中高配自动档车型标配电子档杆，因此整个副仪表台是悬浮式面板的设计，下方有一个大尺寸的储物格空间，还有12V电源插口，USB插口和手机无线充电的平台。配置电子手刹，留出的空间设计了大尺寸的对开式盖板扶手箱。不过手动档车型因为机械式结构的存在，就无法才采用悬浮式面板设计，而且手刹也降格为拉杆式机械结构，因此扶手箱盖板和空间也都被相应压缩。

真正的亮点在于后排空间的座位布局，先看第二排，吉利嘉际同时提供两座和三座的布局，两座是我们熟悉的四向可调独立沙发，内侧带有折叠扶手和储物槽空间。而三座则提供了欧版车型常用的独立三座和国内常见的4:6翻折整体式座椅，前者的好处是三个座位空间均等，虽然都不宽大，但也没有差异，而且通常支持三个安全座椅的安装。而整体式座椅则突出两侧位置的舒适性，可按4:6向前翻折，便于后排空间的进出。

第三排同样也提供了两座和三座两种方案，独立两座的设计可以分别将两个座位收纳，形成更加多变的后备箱空间组合。而三座版本则是整体式座椅，得益于嘉际较大的车身宽大，实现了该级别车型少有的第三排三座布局。

吉利嘉际将提供5/6/7座的不同方案，实际上按照其座椅配置，理论上是可以实现2+3+3的八座布局，不过因为中国市场7座以上是个车型种类的分界线，因此厂家不会提供这种方案。而除了2+3的五座和2+2+2的六座车型外，七座版车型将包括三种座椅方案，分别是2+2+3的布局，以及独立三座和整体三座两种第二排方案的2+3+2布局。

动力系统方面与吉利博瑞GE的配置相同，提供MHEV油电混动版本和PHEV插电混动版本，都配载了峰值功率130kW的1.5T三缸涡轮增压、缸内直喷发动机和7速双离合变速箱。插电版车型多了前轴电动机，纯电状态下可以续航60公里。