俗话说：“赛车要心脏够强”

随着MotoGP车子引擎动力越来越强，车手们在正赛中承受的生理负担更大。以心跳频率来看，车手们每分钟平均心跳超过170次，换句话说，他们的心跳频率要超过一个比赛中的专业自行车手。因此，车手真正工作压力最大的肌肉是心脏。

人体“油泵”的训练是非常有必要的。心脏在我们身体里扮演的就是血液的中心泵，这个泵越大，流经运动员身体的血液就越多。

马奎兹以自行车作为训练项目之一。

除了常规的健身房训练，车手们还加上了额外的自行车训练环节。因为他们需要站起来，运用双脚踩踏在自行车让血液循环变得更顺畅。这就是为什么我们会看到很多F1和MotoGP车手日常训练都是在骑自行车。很多赛车手都是铁人三项冠军：最著名的是前F1世界冠军Jenson Button。2014年，研究人员曾安排Jenson Button与2012年伦敦奥运会铁人三项金牌得主互相较量，结果竟然不分伯仲。当时Jenson Button已经34岁，而铁人三项奥运冠军比他年轻了整整十岁。可见赛车手的体能素质是无庸置疑的。

前F1世界冠军Jenson Button。

男神们都怎么吃？什么时候吃？

一顿好的早餐是男神（GP车手）必须的：份量必须大而且完整，因为他会消耗大量卡路里，特别是在正赛当天。对运动员（我们也一样）来说，早餐无疑是最重要的一餐，因为每日所需的能量都始于早餐。早餐菜单是含高纤维和维他命的水果搭配牛奶或乳酪，因为奶类含蛋白质及钙质、乳酪更是低脂食品。这份看似简单的菜单却足够供应车手们上午训练所需的能量。为了更换口味，有时候会换上煎蛋、黑麦面包加上一杯鲜奶的配搭。许多人每天早上都要来上一杯的Espresso意式浓缩咖啡永远不会在早餐菜单上出现，因为咖啡是所有运动员的大忌，车手自然也不例外。

永远不放盐是黄金准则。

车手的午餐一般于11点30分供应，午餐主要以淀粉质食物为主，意大利面或者意大利通心粉是最常见选择，午餐时间要大量补充蛋白质，低脂和低胆固醇的白肉（鸡肉或鱼肉）为首选。除此之外，香蕉或甜点也是许多车手在正餐后会吃的东西。

所有食材都是低脂肪含量。

车手的进食时间与进食量都必须严格控制，由于大多数排位赛和正赛都是在当地时间下午2点进行，因此午餐必须在最迟赛前两小时之前食用。以确保他们在比赛前已经消化所有食物。这件看似不起眼的小事可能对比赛结果有着巨大的影响，因为人体在消化过程中处于能量贮藏阶段，此时的体能和注意力是最差的。若起跑后车手仍处于消化期，比赛成绩肯定不会理想。车界内的有一句谚语“饿才会赢”就是说明了这个情况。

怕热不要近炉灶，怕痛不要下赛道

不管是正赛还是练习，摔车对于摩托赛车手来说是家常便饭。

职业车手和其他运动项目最大的分别是接触受伤的次数和面对的疼痛。如果一位车手没有这方面的能耐，他是很难进入MotoGP的，在和疼痛搏斗时就很容易退缩。所以来到MotoGP这种水平的车手是不会轻言喊痛的。在很糟的情况下，驻扎在赛道的医生会替他们注射吗啡，当然是合法的。但像其他止痛效用更强的鸦片类止痛药如美沙酮，副作用和其他鸦片类麻醉药相比会更加明显，常见的包括有晕眩、嗜睡、呕吐。这类药物无法令车手保持清醒，因此医生都不会采用效用太强的止痛药。所以职业车手和一般人忍耐疼痛的最大分别是意志力，那种要赢的意志力。

西班牙占领MotoGP的关键一役

西班牙车手Àlex Crivillé。

1992年荷兰大奖赛500cc级别比赛由西班牙车手Àlex Crivillé拿下。他也是第一位西班牙车手在摩托车大奖赛500cc级别以来拿下的第一场胜利。这场胜利也开启了西班牙车手在500cc级别比赛里，占据领导地位的一场比赛，极具指标意义。从那时开始，西班牙人至今已经在早期的500cc大奖赛夺得18场胜利，以及MotoGP时代133场，总共151场。

不过史上得到最多最高级别比赛胜场的还是意大利车手。截至上周亚拉贡大奖赛为止，意大利车手已经拿下240场胜场。美国车手则拿下154场。其他曾经拿下最高级别胜利的国家车手有英国（138）、澳洲（125）、日本（12）、津巴布韦*（12）、巴西（7）、爱尔兰（4）。

津巴布韦车手Jim Redman。

注：津巴布韦前称“罗德西亚”。曾经出现三位车手。一是Jim Redman，他在1931年英国伦敦出生，然后在21岁移居并归化为津巴布韦人。他曾经在1966年骑着本田的车子在500cc级别比赛得过两场冠军。第二位是Gary Hocking，1937年出生，他曾经在1961和1962年骑着500cc MV Agusta车子得过八场胜场。最后一位是1927年出生的Ray Amm，他在1953 和 1954年500cc级别得过两场胜场。