气泵，作为越野自驾的必备救援工具之一，许多老司机都会在后备箱放置一个以备不时之需。不过目前市场上气泵产品价格区间太大，品质却又良莠不齐，让许多消费者犯了难。

今天我们为大家带来了三款市面上最常见的双缸气泵，价格从百元至千元不等，究竟他们之间的差距有多大，又该如何正确使用呢？下面请跟随我们一探究竟。

首先我们为大家带来的是越野“老炮”最钟爱的ARB双缸便携套装，市场售价4000加。虽说是便携套装，但重量属实不轻，甚至对于成年男子来说也未必能轻松拎走。

 在这套便携套装中，左边的是双缸气泵的本体，可单独购买并固定在机仓内，直接连接在电瓶上使用。

而右边则是ARB特有的4L储气罐，它的工作原理是当气泵通电工作时，可预先将气存入气罐。充气时可以获得更高的效率，当气罐内的气体足够当前使用时，气泵便可稍作休息，停止工作。这样的设计确保了无论是供给差速锁还是补充胎压都能游刃有余。

而气泵的开关以及气管插口位于箱体的中间，箱盖的口袋用来放置延长气管、胎压表、以及气枪等部件。可以说这套ARB绝对是气泵市场的高端产品，无论是外观或是性能，都绝对是“扛把子”的级别。

接下来我们简单说一下气泵的用法。以此款ARB气泵为例，它的供电方式为通过正负极夹连接电瓶，在连接好气管延长线及胎压表后，分别将红色的正极线以及黑色的负极线夹到电瓶的正负极螺母。在这里需要注意的是，千万不要接反！否则可能会发生短路烧毁的风险。

而在补充胎压的过程中必须注意的是，胎压表只有在松开控制阀停止充气时才会显示当前胎压，外圈气压单位为bar，内圈为Kpa。具体补充胎压数值要根据自身环境的不同来选择，铺装路面建议2.3bar以上。

至于另两位国产充气泵“参赛选手”，从体积和重量上就不难看出，相比沉重的ARB气泵产品更加便携，配件也更为简单。电源线及气管直接固定在气泵上，胎压表与气泵一体，并且胎压可以实时显示。价格在300-500元不等。

不过这两款气泵虽然品牌及型号不同，但大体结构与功率都不尽相同，并都提供点烟器和电瓶两种供电选择。

那么问题来了，一分钱一分货的道理大家都懂，昂贵的ARB产品到底比便宜便携的国产气泵强多少呢？为此，我们特意准备了一次实验。

为了更贴合实际环境，此次模拟的是从沙漠路段返回铺装路面的充气工作。起始胎压为1.0bar，目标胎压设定为2.4bar。

首先出场的是我们最昂贵的产品——ARB双缸便携套装。得益于双缸大功率设计以及高效的储气能力，仅用时1:07.00就将胎压充气至2.4bar，速度可以说是非常快了。

接下来出场的是其中一款国产双缸气泵产品，相比ARB便携套装来说，其最大的特点在于胎压可自由设置且带有数显屏幕。而且操作比ARB产品简单不少，体验不错。

最终这套气泵用时2:49.68完成任务，相比ARB产品慢了一倍不止。并且在充气过程中发热严重，不过倒也算对的起售价。

最后出场的是另一款国产双缸产品，虽然功率与造型和上面的基本相同，但可能由于品牌的关系，在“某宝”销量极高。

不过该“爆款”在充气速度上还略慢于之前测试的那款国产气泵，共耗时3:03.30。在充气过程中同样发热严重，长时间使用稳定性堪忧。

通过本次对三台气泵的对比测试，我们不难发现三款气泵在自己的价格区间内都有独特的优势。首先来说两台国产气泵，价格相对便宜，性能相差不多，可以满足一般自驾游需求，但强烈建议不要重度使用。

而ARB便携套装，在性能方面绝对是当之无愧的强者。但其高昂的售价往往会让许多人望而却步，较大的体积也相对来说并没有那么“便携”。不过要注意的是，它与其他两款产品有着本质性的区别。

ARB便携套装的初衷在于提供高效、稳定的使用体验。并且还可直接给气动差速锁、便携充气垫甚至皮筏艇进行充气。

在此次对比中，ARB便携套装对于发热的控制也是相当到位。在越野路段中我们常常会遇到频繁充放气的问题，而另外两款国产气泵很明显并不能胜任这份工作，甚至连续补充4个轮胎都有可能烧毁。

综上所述，如果你仅在铺装路面行驶，那么国产双缸气泵绝对是最有性价比的选择。反之如果你是个重度越野玩家，那么还是建议考虑采购昂贵的ARB气泵作为自己的伙伴。

毕竟对于越野来说，不怕一万，就怕万一。只有做好最周全的准备，才能确保万无一失。

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