混动车型在保留了原有驾控乐趣的同时，低速状态下在通过电机所提供的电力行驶中也达到了节能减排的效果。可以说现在以及未来，PHEV车型都将是全球汽车行业非常重视的一个市场。而在今年的巴黎车展上，宝马也发布了全新的3系车型-宝马330e插电混动版本。新一代车型将加入更大的电池包，纯电动续航里程照比旧款增加了三分之一，达到60公里。

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新一代宝马3系插电式混合动力版本330e iPerformance预计将在2019年夏天上市。宝马330e插电混动版基于新款3系打造而来，外观上几乎一致。只是增加了一些区分于燃油版车型的细节，例如翼子板位置增加了“i”logo。前后保险杠的造型也有所改变。此外，新车的电池包位于后排座椅下方，因此后备箱的储物空间不需作出让步。宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮，可用此切换为纯电动模式。此外，插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO-PRO三种驾驶模式。

动力方面，330e iPerformance的插混系统拥有185kW（252PS）的输出功率，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。此外，新车拥有宝马的XtraBoost模式，在该模式下更可压榨出高达215kW（292PS）的功率。得益于强大的动力系统，新车0-100km/h加速时间为6.0秒，比现款快0.1秒。

2019年夏季，BMW似乎有意要在插电混合动力上着重做些文章。以插电式混合动力车型的形式进一步增加驱动系统产品组合。新一代BMW 330e轿车结合了运动型轿车的卓越驾驶动态，以及最新的BMW eDrive技术。在最高60公里（37英里）的临时数字中，与前代车型相比，电动范围增加了约三分之一，而新款BMW 330e轿车的燃油消耗和二氧化碳排放量均下降了10多辆分 - 每100公里1.7升（166.2英里加仑）和每公里39克（临时数字）。

除此之外，得益于BMW 的eDrive技术，集成在八速Steptronic变速箱中的电动驱动装置与内燃机结合在一起，可产生高达185 kW的系统输出。XtraBoost模式下最高可达215 kW。BMW 330e轿车可以在6.0秒内从0加速到100公里/小时（62英里/小时）（临时数字）。除了这款车型提供的独特驾驶体验外，动力单元的音轨还反映了当时采用的插电式混合动力模式，以突出BMW 3系轿车的特有运动性或全电动式几乎无声的滑行驾驶。由于后排座椅下方的高压锂离子电池的集成以及后轴上方油箱的定位，引入BMW eDrive技术只会略微减少行李箱空间。

近年来，保护环境、节能减排的问题在全球范围内被广泛关注，而汽车产业则是首当其冲被重视的。在严苛的排放标准，新一代330e在纯电动续航里程上的改善有助于提升其燃油排放标准。上一代的纯电续航为40km，而新一代达到了60km，油耗表现方面，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L，比现款减少了10%以上。这也充分说明了德国人在技术层面的表现确实是没得挑的。