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| Picks车车丶 |说：很多人或多或少心中会有这样一台车，即便这台车出现了更“年轻”的继任者，然而当初那台车仍像老照片一般，时刻停留在记忆里。哪怕未曾拥有过，但在车车丶心中对于 福克斯这一“传奇”系列车型的热爱不减当年。抛开前三代福克斯的诸多“遗憾”不提，全新第四代车型将于11月8日正式上市，预售价11.58万元起售，全系搭载三缸发动机。但问题是，全新一代福克斯还能承载90后这代人的青春和情怀吗？

2005年经由长安福特引入国产的第二代福克斯，是当年很多人都能消费得起的合资车，再加上福克斯集运动与皮实于一身，既能满足年轻人的满腔热血又可兼顾家用，因此不少人在换车时依然会优先选择福特品牌。这在A级轿车担当主力的年代里，福克斯拿下了一个又一个“传奇”般的销量神话。但时过境迁，谁也不会料到如今的长安福特及福克斯会走到如此尴尬的境遇。

&&&福特&福克斯如今为何如此尴尬？

2012年长安福特仅有三款轿车，与通用、大众在中国十余款产品势要展开竞争。同年“1515”计划落实，从2012至2015年中国市场持续引入15款福特旗下全新车型，形成完整产品线。而1515计划以后略显疲态的福特，全球新车研发节奏明显放缓，在华仅仅换代了旗下的嘉年华，但好景不长这款小型车则在国内被福睿斯取代。至此，福特28个月连续没有新车投放的情况下，对于2016、2017年的销量成绩造成极大影响。

来到2016年，福特开始进入28个月的“空白期”，福特品牌在国内累计的口碑以及国人心中的品牌力还是在线的，所以16年累计销量超95.7万辆，较2015年同比增长14%。而2017年总销量仅为82.7万辆，同比下降11.6%。2018年，1-7月长安福特累计销量265,357辆，同比下降37%，7月新车销量33,037辆，同比下降43%，而再来看本次的主角福克斯，今年前7月共计售出37358，单一7月仅为3319，总销量连直接竞品高尔夫的一半都难以企及，此景着实令人唏嘘不已。

除了28个月无新产品的诟病，其实还有几个重要问题。似乎长安福特总是抓不准时机将其新车入市，根本毫无针对性，以目前翼虎来看，2012年底上市，处于产品末期，似乎还要撑到第7个年头才肯动手。再加之长安福特旗下很多车型搭载的6AT变速箱，的确可以用“落后”来形容，逻辑性不强的境况下造成了费油的诟病，想必在日益油价上涨的背景下，谁也不想开一台民用车一年下来多花前吧。

理性分析如今的国内市场，各家主机厂都饱有各自的产品序列，所以当今市场上代替品层出不穷，自主品牌性价比超高，并且拥有主打错位竞争的车型也不在少数，从而导致了福克斯竞争力的下降，那么大众高尔夫有没有对于现款福克斯造成几分冲击？老实讲，的确是有的，以目前大众的品牌光环，起码会盖住福特不少，并且高尔夫的配置也比现款福克斯高上不少。到底是消费升级或降级，主要还得看荷包，通过奥迪A3 35TFSI的近几年的优惠幅度来看，会和高尔夫紧密相连，给福克斯造成双重打压，从而导致福克斯销量的折损。在自主和合资品牌双重打压下，给整个福特造成了不小的尴尬囧镜。

而福特目前不仅在国内市场屡受重挫，全球市场环境也不是很好过。近来福特汽车一直承受亏损阴霾，2017年，福特汽车的税前利润下降19%至84亿美元，营业利润率也因此从2016年的6.7%下降至5%。今年上半年，福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元。所以福特今年将其五年成本削减目标提高至255亿美元，比原先预测的数额高出115亿美元，削减成本的同时全球大批量裁员也是其中计划之一，目前裁员数量仍不确定，官方预计将达到7万人。

&&&全新福克斯能否打破“寒窗”？

正如福特工程师所言：“全新一代福克斯基于福特汽车全新B级车（福克斯在福特体系内部被称为B级车）平台从零开始打造，除了一些螺栓和螺母之外，其它每一个部件都是新的。”那么接下来，我们就来看看，它“新”的到底对不对？

首先车车丶最想聊的还是此次换代福克斯搭载全系三缸发动机一事。全新福克斯有1.5L、1.0T和1.5T三款发动机可选，最大功分别为122/128/184马力（90/94/135kW），最大扭矩153/173/243牛-米，1.5L动力匹配6MT/6AT变速箱，而1.0T版本匹配8速自动变速箱，1.5T版本匹配了8AT手自一体变速箱。

1.5T三缸机经福特全新设计，拥有进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化等技术，而1.0T发动机版本曾连续五年拿下“小排量最佳发动机”称号。对于福特这两款三缸发动机来说，产品本身的确优秀，但此时引入国内，貌似有点超前？

曾经被第二代福克斯影响的那一代人包括车车丶在内，平均年龄基本已经处于25-30岁之间，下面还是要提及一下“消费升级”这个词汇，其内部饱含深意，国人买车首先顾于“面子问题”，有消费能力的首先都会考虑BBA，毕竟该级别也有着许多不错的豪华紧凑级轿车，而条件有限的消费者可能会选择更大更加可靠又或者是性价比更高的车型，所以于我们这一代人来说，对于福克斯的热情早已褪去，即便是ST还得稍加考虑一番，更别说全系搭载三缸发动机的新一代福克斯。

而对于更为年轻一代来说，他们见过听过福特近几年所出现的诸多“良事”，辟如蒙迪欧毒内饰、福特双离合漏油&顿挫、翼虎断轴，更令人内疚的是长安福特对于这些存在的“诟病”避而不谈。然而对于国内车市来说，“三缸”目前本就处于风口浪尖之上，福特此次反而将福克斯这一“传奇”车型全系搭载三缸发动机，要知道“错一发，动全身”，这样不禁会形成一种“赌局”。那么福特此次的全系三缸策略，具体“抖不抖”，待上市后亲身试驾一番即可。

对于三缸机来讲，即便压榨出最大功率输出，但缸数是对于它的先天物理特性定性，这就等同于后劲儿上不去，所以车车丶对于它的直接评定也仅仅是个“日常城市代步工具”，真正能跑山或下赛道还是交给福克斯ST或者RS吧。PS：高原、高海拔地区不建议够买全新一代福克斯。

全新一代福克斯1.0T和1.5L版本，底盘采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架布局，仅1.5T版本后悬架变为后多连杆独立悬架。此时，很多人都认为福特此次是简配了，没错是简配了，但这其中看似有点道理，售价区间预计还会进一步走低的情况下，在大部分消费者用不上如此“性能”的前提下，不如来个简配降价反而对彼此都好。如此看来，全新一代福克斯未来上市后价格会迎来一波“霜降”。

&&&外观反而更像“现代”设计

在新福克斯亮相之初就争议不断，比起现款车型的马丁脸，新福克斯反而更像现代“家族式设计语言”，毕竟设计是乔尔·皮亚斯科夫斯基，曾任职于现代。此次新车依旧分为两厢/三厢版本以及ST-line版本，新车前中网依旧被设置了大嘴图形，两侧仅有顶配版和ST-line版配有LED大灯，其余均为卤素；新车侧面两厢版本依旧很动感，颇具战斗范儿，而三厢版比例更协调，侧身多条筋线使其更为年轻；新车尾部两厢版本变的更为紧凑，而三厢版则魁梧了许多。

而ST-Line版本拥有ST标志性的蜂窝状进气格栅和单独设计的外观套件，换装18英寸轮毂后，反而让它备受争议的外观变得更为运动。除了外观，ST-Line还针对底盘进行了单独调校，底盘高度调低10毫米，换装悬挂避震。整个底盘的平衡性也将重新标的。

整车尺寸两厢版为4378x1810x1468mm，三厢版为4671x1810x1454mm，轴距相同为2705mm，相比现款车型加长54mm，对于后排腿部空间完全满足。此外，新车后排中央地板被设计为近乎纯平，两厢为全景天窗，而三厢改为双天窗设计。

全新一代福克斯内饰整体布局几乎无差别，ST-line也仅仅换装了碳纤维饰板，相比现款车型中控台更加平直有序，整体包围感更加强烈。仪表盘与现款车型保持高度一致，可显示大部分信息，包括各项安全配置调节功能，8英寸中控大屏集成蓝牙、导航、电话等功能，支持CarPlay以及CarLife功能，此套SYNC3系统操作起来总体还算流畅。自动模式、驻车雷达、自动启动开关等按钮全部集成于旋钮式档位后方。

/Picks车车丶/总结：全新一代福克斯既有着脱胎换骨的一面，但也存在不少的不确定因素，这完全可以说是一场赌局,目前在车车丶心中也承载不了以往的那份青春。

而纵观如今的紧凑级轿车细分市场竞争依旧激烈，“标杆”车型依旧老当益壮领跑排行榜，新车这样一款稍显“平淡”的车型会不会领衔打破长安福特销量寒冬，我们拭目以待。更多原创新车真实行情、热点报道，请您动动手指即刻关注| Picks车车丶 |自媒体号呦!