撰文/摄影 David

当极具辨识度的泄压阀“呲呲”声从发动机舱传到驾驶席，直接的动力响应和很好的动力表现甚至一度将我迷惑，让我仿佛穿越了时空的限制，误以为自己置身于一台宝马或者是一台MINI当中，幸好还有方向盘上的东风风行标识在时刻提醒着我，这是一台来自东风风行的SUV。是的，作为东风风行3.0时代的开山之作，东风 风行T5在第一时间就从驾驶表现上让人感到耳目一新。

让人感到新奇的莫过于这台让宝马集团和PSA集团都引以为傲的1.6升涡轮增压发动机竟然出现在一款东风风行的紧凑级SUV上。这台经过宝马技术授权的1.6TD发动机所具有的双涡管涡轮增压技术和气门升程连续可变技术在今天来看依然保持着领先的地位，相比传统的单涡管增压技术，双涡管涡轮增压能够有效避免低转速时的涡轮迟滞以及高转速时的排气脉冲干扰。气门升程连续可变技术则可以根据转速调整气缸在单位时间内的进气量，这能够有效提高动力响应和燃油经济性。很高的技术含量让这台发动机在宝马集团和PSA集团的众多车型上大放异彩，其中不乏像MINI John Cooper Works、标致208 GTi这样的高性能小钢炮车型。

有意思的是，相比起当年使用同款1.6T发动机的MINI John Cooper Works，东风风行T5上在6000转/分时输出204马力的最大功率和从1600转/分就爆发出280牛•米的峰值扭矩几乎完全不逊色，这是出乎意料的事情。当然了，东风风行自然不想让这台SUV有着像小钢炮一样的凶猛表现，毕竟是款家用SUV，所以在传动系统上选择的是一款7速双离合变速箱与之匹配。

如此出众的动力系统出现在自主品牌车型上是非常罕见的，为了一探东风风行T5的真实实力，我们将拍摄点选在了北京西部的妙峰山。这里的路况以多弯和高落差为主，20多公里的山路拥有上百个弯角，总落差可达千米，车辆重心的不断转移和入弯减速、出弯加速的周而复始对任何一款主打城市通勤的车辆来说都有一定的挑战，更不用说这还是台SUV。

起步加速阶段，东风风行T5就让我们感受到了很大不同，直截了当的动力输出和紧密的挡位衔接很难让人想到这是一款来自自主品牌的SUV车型，而且在其他自主品牌涡轮增压车型上常见的动力迟滞也可以说几乎感觉不到。制动的脚感和制动效果都算不错，不会让人失去信心，偏硬朗设定的悬架也让车身在弯道间有着足够的侧向支撑。转向系统略微有些轻盈，相对来说更适合都市驾驶，但指向还算精准，出弯后的全力加速也再一次让人感叹这台发动机的出色能力。无非就是在通过某些大角度弯角时，因为变速箱保护机制，并不能用更低挡位的更高转速区域，略微限制了发动机的发挥，当然了，这也基本属于鸡蛋里挑骨头了，相信没有几个人会像我们这样去对待一台家用SUV，而我们也不过是好奇想探一探发动机的更强实力而已。说实话，东风风行T5的动力表现真的已经超过我们的预期了。

刚才说过，东风风行T5前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架组合整体调校偏硬朗，底盘调校很是扎实，在遇到颠簸时候也不会有松散的感觉，这是自主品牌SUV车型中很好的表现。而且相信也会是东风风行T5所针对的年轻消费群体较为喜欢的类型，可以和出色的动力系统更好的匹配起来。

虽然是一台都市SUV，但是仍然不能忽略了通过性，这也是我们来到妙峰山的原因之一——走走非铺装路面。对于东风风行T5这样的车型来说，接近角离去角等数据的意义不大，因为谁也不会开着它去做硬派越野，最核心的关键其实是离地间隙，据悉东风风行T5的离地间隙达到了200毫米，就这可以保证它拥有不错的通过性，而且硬朗的悬架也可以在伸缩之间给予车辆很好的支撑，当然，一定要放慢车速，因为确实会有些颠。

而对于城市通勤，东风风行T5就有点手到擒来的意思了。城市中的走走停停并没有让双离合变速箱的换挡过程变得顿挫，在车速达到80公里以上时就已经升至7挡，车速每小时100公里时转速也不过是2000转/分，平均每百公里7.9升（工信部数据）的油耗符合我们对这套动力系统的期望。

在享受轻松驾驶体验的同时利用FutureLink3.0车联网系统在12英寸多媒体触控显示屏上找点好玩的娱乐节目，成为东风风行T5的另一乐趣。这套FutureLink3.0车联网系统是东风风行和腾讯合作开发的，通过与移动互联网的接入，这套系统能够实现在线音乐、在线导航、微信我的车/集结、APP远程寻车、APP智能蓝牙钥匙等功能。其中在线音乐的来源是拥有1700万首正版音乐库的QQ音乐，直接在车机上用QQ音乐绝对是好事一件，省去了连接手机的步骤很是方便。而在线导航则是根据全国1000万滴滴司机的大数据分析，能够更加精准地躲避拥堵，所以说在驾驶东风风行T5时，绝大多数人平时驾车最需要的音乐和导航都可以通过车机完美解决，而且也不用担心流量问题，厂家表示用户可以享用三年免费不限流量的服务。唯一一个缺点，就是中控大屏的反光问题，不过这也确实没有什么太好的解决方案，所有超大屏的通病。

而对于音乐和导航的控制也无需在多媒体显示屏上进行任何操作，只需一句“风行风行”或按下方向盘上的语音按键，然后说出想听的音乐或想去的目的地，系统便能自动完成设定。除此之外，语音识别系统还能实现对空调、车窗和全景天窗的控制。

同样得益于互联网技术的运用，在手机端微信扫描车联网系统中的二维码之后便可进入“腾讯我的车”小程序，身份确认之后便可直接在车联网系统中进行收发微信、共享位置和车辆信息的查看。东风风行并不满足于此，用户还可以在手机端下载名为“风行Future-Link”的APP，通过APP能够对车窗、天窗、后备厢盖、空调等进行远程控制。通过蓝牙，手机还能变身车钥匙实现车辆解锁，或者作临时授权，为需要用车的家人或朋友解锁。车辆实时的油量、胎压等车况的实时查看可以方便车主提前安排好出行计划，提高出行效率。

除了常规的诸如ABS+EBD、ESP、牵引力控制系统、坡道起步辅助系统、360度随动3D全景影像等之外，我们试驾的这台东风风行T5 300T智慧型上还标配了ADAS智能辅助驾驶系统。这套驾驶系统包含自适应远近光灯系统、车道偏离提醒、前碰撞预警、紧急制动辅助、自动紧急制动等辅助功能，还可选装自适应巡航和车道保持辅助，从而在车辆纵向和横向位置上实现一定程度的自动驾驶辅助。

为了给年轻消费者营造出更多的科技感，东风风行T5几乎全系标配了全液晶仪表盘，12.3英寸全液晶仪表盘拥有三种显示模式，能够在经典模式、科技模式和运动模式上自由切换。此外，像无线充电这样的配置都能在这台试驾车上看到，这可是同级别车型中极其少见的，只不过无线充电装饰被放置在中央扶手箱深处，就实用便利性来说可不太高，有高配置是好事情，但是也一定要注重实用性。

吸引年轻消费者的还有它的外观，就个人喜好来说，东风风行T5是我近几年试驾过的外观设计做得最好的自主品牌车型之一，基本可以稳居前三甲。镀铬饰条横穿回形纹进气格栅，视觉效果相当霸气，机翼式LED日间行车灯非常有特色，而且很好的延伸拓宽了前脸的视觉宽度，左右两侧分别三颗竖置的LED雾灯与前脸下唇护板让车头显得厚重、沉稳。

侧面采用了时下流行的悬浮式车顶设计，搭配平直硬朗的腰线和18英寸双色铝合金轮毂，很好的展现出东风风行T5年轻的一面。腰线一直延伸至车尾，与当下流行的贯穿式尾灯完美相连，而且车尾部用大量平直的线条构成非常具有层次的效果，也是自主品牌中很好的设计。

同样，相对于同级别车型来说，东风风行T5的内饰设计也很有特色，双色内饰很有视觉冲击力，在做工和用料选材方便都达到不错的水准。采用菱形缝线的红色座椅运动风格明显，大面积天窗非常提气。后排乘坐空间以及后备厢空间都有不错的表现，后排支持4/6比例放倒并且可以放平，另外像可设置高度的电动尾门功能也是很到位。

东风风行T5不光有同级领先的设计和各种高端配置，还追求出众的动力与驾驶质感，这正是自主品牌最为良性的发展方向，“智能社交”的定位也很好地抓住了年轻消费者的喜好。作为一款价格区间从8.49万元到13.59万元的紧凑型SUV，东风风行T5有实力向任何一款同级别车型甚至是一些合资品牌车型发起挑战。