国能汽车首款电动车国能汽车93开启预售，新车基于萨博凤凰平台（PhoeniX platform）打造，保留了萨博9-3大部分设计元素，该车综合补贴后预售16.98万元。

外观

新车外观与萨博9-3极为相似，但是在细节处做了全新设计，封闭式的进气格栅，作为新能源电动车的标识，以及全新设计的前保险杠，新车LOGO也采用全新NEVS LOGO。

内饰

新车内饰同样采用了萨博9-3的内饰设计风格，但因为现在新车科技的发达，国能在科技方面进行了升级，其中全液晶仪表盘，中控显示屏，USB接口都有所配备，在保留萨博9-3设计的同时也增加了车内的“科技感”。 

动力

国能93采用纯电动驱动，其中电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛米，并搭载宁德时代的三元锂电池组。最大行驶里程官方并未公布。

这是真正的萨博么？

准确的来说这款国能93就是萨博，早在2012年8月31日国能就完成对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购以及萨博新9-3平台和凤凰平台的全部知识产权。

凤凰平台是什么？

其实在2009年北汽就把萨博“掏空“了！当时北汽收购了2400、2900和epsilon（君威、君越、萨博9-3都基于epsilon平台打造）平台，此外还包括两款发动机(2.0T、2.3T)；两款手动变速箱(F25、F35)；四大体系（开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系）。同年萨博宣布要开发凤凰平台，但是因全新平台的耗资量巨大，直到2010年萨博的凤凰平台一共12个技术模块只完成了2个技术模块。不过Jason Castriota设计了一款基于凤凰平台的凤凰概念车，这也是他为萨博创作的首批作品之一。该车设计灵感来自萨博 92001。

凤凰平台是空壳么？

因为当时资金不足以继续研发凤凰平台所以就暂停研发，但中国青年汽车看重凤凰平台的发展前景就决定收购凤凰平台，注资继续研发。直到2012年国能宣布100%收购萨博（包括凤凰平台）的时候，就引来了青年汽车和国能的风波。最后NEVS首席执行官蒋大龙首次就此事做出回应：NEVS收购了包括凤凰平台在内的所有萨博汽车资产，与任何一方都不产生冲突。准确的来说凤凰平台的后续研发都是萨博工程师参与的，并不是空壳平台，但是不是最初研发凤凰平台的初衷就要看各位这么想了！

国能为何不用萨博LOGO？

瑞典萨博防务公司（Saab AB）重申，禁止中国企业NEVS（瑞典国家电动车公司）使用萨博汽车的品牌和车标，为此NEVS拟创立新品牌，基于收购的萨博汽车资产打造电动车。萨博防务公司发言人塞巴斯蒂安·卡尔森（Sebastian Carlsson）告诉《欧洲汽车新闻》等外媒称，NEVS并未获得试用萨博名称的许可，“我们撤销了NEVS使用萨博名称的权限”，并且再无有关NEVS使用的讨论协商。

编辑点评

萨博是NEVS的前身，萨博在60年代就开始了电动汽车的研究，但让萨博挣到钱的是涡轮增压和前置前驱技术，直到2010年萨博才正式推出了第一款真正意义上的纯电动汽车萨博9-3ePower。后来2012年由国能收购以后便改名为NEVS。所以说国能93是萨博9-3的传承，萨博是NEVS的前身。总之这款国能93继承了紧凑自然的车身设计，但能不能拥有萨博9-3系列崇尚操控的底盘调校呢？我们还要等到试驾给出答案。