1997年，第一代 领航员诞生，这是林肯品牌的首款SUV。当SUV车型在美国出现时，立刻就赢得了大多数人们的喜爱。到今年发布的全新领航员，已经是第四代产品，现在就让我们一起了解一下林肯领航员四代车型的发展史。

领航员的由来

      在1980年，美国已经逐渐兴起多功能SUV步入家庭的潮流，在路虎等欧系车取得很好的销售后，通用也生产了雪佛兰萨博班和福特征服者(Expedition)来抢占市场，但缺少同类型的豪华品牌车型，于是就催生出了林肯领航员。

     虽然领航员是林肯汽车的首款SUV车型，但实际上也不算是一辆全新的车型。林肯领航员是基于福特征服者（Expedition）这款车开发而来的。外观上虽然两车还是比较相似，但领航员的豪华气质要比征服者更加明显。

第一代领航员代号UN173

      第一代林肯领航员在1997年5月14日开始生产，同年8月开始销售。领航员是林肯汽车品牌旗下的第一台SUV车型，也是林肯的第一台四轮驱动车辆。相比林肯品牌的悠久历史，领航员算是旗下年轻的一员，但在林肯处于低谷的时候，正是领航员的出现重新唤醒了这个百年豪华品牌。

      在开始销售的第一年，虽然领航员售价超过了42000美元，相比同时期的福特征服者最高34000美元左右的售价高出了不少，但最终仍然销售了44000台左右的好成绩。当时的竞争对手有凯迪拉克凯雷德、GMC的Yukon Denali、雷克萨斯LX等。

    第一代林肯领航员底盘编号UN173，直接基于福特征服者开发，但领航员内饰（实木装饰、车内地毯、隔音材料等）更加豪华，配置功能也更加齐全。在20世纪90年代末，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。并且为了迎合美国民众的需求，领航员是具有一定的装载、牵引能力的，最多可以乘坐8人。

      安全配置方面有刹车防抱死（ABS），前排正面及侧面气囊。与征服者不同的是，为了使领航员能有更好的乘坐舒适性而装备了气动悬架。但是因具有一定的装载和牵引能力，领航员采用了前独立悬架，后非独立悬架的形式。此外，美国民间一些改装厂还把领航员切割后重新打造加长，改装加长后的车型一般用于娱乐场所。

第二代领航员代号U228

      时间来到2003年，底盘编号U228的第二代领航员开始发售，还是福特征服者的豪华改进版，两款车也是同时更新换代，依旧延续着各自不同的风格。

      内饰方面，全新的中控台使用了真正的核桃木作为装饰，仪表背景灯和各个功能按键灯，均都使用了白色LED光源。此外系统屏幕上方还添加了一块时钟。并且为了保持中控台一体式的整洁度，还为中控屏幕添加了与中控面板同色并带有Navigator（领航员）字样的掀盖。为了增加后排乘客的舒适感和便利性，第三排座椅甚至配备了电动折叠功能。

      在安全方面，03款领航员引进了福特公司的安全气帘和胎压监测系统。而牵引力控制系统和车身稳定控制系统，被作为了2004年款车型的选装配置。同时为了提高用户上下车的便捷性，还创历史性的增加了电动伸缩脚踏板。后尾箱也采用了电动开启的方式，后排娱乐系统更新为DVD播放格式。氙气大灯成为了选装配置。

      底盘方面也是从新设计过的，更换了更小转向比的转向系统和全新的独立悬架，与此同时带来了更好的操控性和驾乘舒适感，而且领航员继续使用空气悬架。为了使身躯庞大的领航员能更好的出入各类停车场，车身降低了约25mm（1英寸）。当时领航员全系都已标配18英寸7.5J的铝合金轮圈，此外还可选装18英寸8J的尺寸。唯一的缺点是由于第二代四驱版本车型比上代车型重了186kg。因此这一代车型的牵引能力受到了一定影响。

       但后来因成本问题，在动力方面林肯把原先的5.4L V8 DOHC 每缸4气门的自然吸气发动机，换成了2004款福特F-150的5.4L V8 SOHC 每缸3气门的自然吸气发动机，最大功率依旧是300马力，而扭矩被提高到了495牛·米。与其搭配了全新的ZF 6速自动变速箱。

      2005年，因根据中美两国签订的双边贸易协定，中国允许美国汽车厂商出口一定数量的汽车在国内销售。所以这个背景下，当年5月26日由福特汽车引入的第二代林肯领航员在国内上市，但是后来因为品牌宣传差、车型价位高等原因领航员在国内的销售情况不是很好，苦撑了三年最终在2008年，林肯宣布退出中国汽车市场。

第三代林肯领航员代号U326/U418

     2006年2月，全新的第三代领航员在美国芝加哥车展上首次亮相，底盘编号为U326，这款领航员和福特征服者都是在福特T1平台生产，并且第一次发布了加长轴距版的领航员。

      新车外观方面，巨大的镀铬前中网，格栅式前中网取代了以往瀑布式的造型。前大灯的设计布局更加复杂，雾灯集成在中网下方长形的镀铬格栅里。拱形凸起的发动机盖则彰显得非常具有肌肉感。贯穿前后车门前后的镀铬亮条，这两项设计灵感均来源于07款的林肯MKZ车型。

      随着全新换代后的2007年款领航员，林肯汽车公司还推出了加长轴距领航员。加长后的领航员比标准版本车型的轴距多了305mm，车身长了356mm，大大提升了车内空间。同时福特也推出了相同加长版本的征服者。

      2008年款豪华版领航员在配置上进行了简化，从而消除了长年以来豪华版与旗舰版差别不大的功能配置。

      2010年款领航员的标准版和加长版仅有一些微不足道细微变化。高清广播和福特 SYNC系统纳入了2011年款车型的标准配置菜单。

      到了2013年款领航员只是增加了几款不同颜色的外观金属漆。

      最后2014年款的领航员无论是功能配置方面，还是在外观方面均没有再改变，同时这也是最后一款采用格栅式前中网的林肯领航员。

第四代林肯领航员

      尽管林肯全新一代领航员的外观设计已经足够让人惊艳，但走进汽车内部后才能真正体会到拥有百年历史的林肯究竟是如何诠释豪华这一概念。时隔11年后的全新一代领航员的变化无疑是颠覆性的，触手可及高档皮革和实木装饰、超大尺寸的液晶屏幕，简洁却不失奢华的车厢氛围，它和印象中曾经那个略显粗狂豪放的领航员完全不可同日而语。

      第四代领航员没有过多之前的“硬汉感”，更加柔和的线条反而使它有了点儿“绅士”。和林肯大陆如出一辙的家族式进气格栅、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯，都让第四代领航员显得气场十足。

      车内配置也是丰富到应有尽有，第四代领航员首次采用钢琴键式换挡，并为国内车型独配行车记录仪USB接口，第二排老板键和第三排真皮座椅也是为中国量身定制的功能，并且还有带无线手机充电和4G车载wifi的车型供消费者们选择。

    前文曾提到在08年林肯因为自身经营原因曾主动退出中国市场。但在9年后的2014年，因为国内汽车市场潜力巨大，林肯品牌正式进入中国市场，建设经销商销售网络，并推出林肯之道，领航员作为全品牌的SUV旗舰，也以官方进口的形式进入中国。

      在2018年初，林肯第四代领航员正式在国内上市，售价分别为尊耀版112.8万元和总统版122.8万元。林肯也将继续秉承林肯之道的高品质服务，并以年内增至125家销售网点的高覆盖率，进一步在愈加成熟的国内汽车消费市场中开拓。

（下期预告：原创评测，林肯之道第四代领航员）