对于那些现实主义者来说，奥迪A3就是一辆空间又小、价格又贵的小型车，但是对于那些有豪车情结的人来说，他们的看法完全不同。在他们看来，A3是从市面上销量较好主流轿车里脱颖而出的一辆好车。这个价能买到一辆带HID放电式头灯、加大加宽过的天窗，以及彰显身份的“Audi”标志的奥迪车已经很值了。

细节处理方面，A3要比同级别但稍微便宜一些的大众速腾要好，考虑到A3的起售已经超过了20万人民币，所以说细节上处理得好也是理所应当的。我们手上的这台评测车是一台指导价23万人民币的前驱版奥迪A3，而且它是一款2.0T车型，这些天我们开着它走过市区走过高速跑过山路，目的只有一个，那就是看看这台奥迪家族最新入门级的轿车到底怎样。

开起来不错

17和18款奥迪A3车型上的 2.0T发动机跟18款大众途观2.0T发动机和17以及18款奥迪A4 2.0T车型上的发动机是一样的。A3上的这台2.0T发动机最大功率138kw，峰值扭矩300N·m（然而在A4上的同款发动机最大功率141kw，峰值扭矩320N·m），搭配七速双离合自动变速箱。

我已经好长一段时间没有驾驶过类似于奔驰CLA250、奥迪A3以及讴歌ILX这样的前驱车了，然而上手之后我发现，你可以一年四季开着这辆奥迪A3轻轻松松的在大街上直行或是转弯（冬天路滑也不怕），因为奥迪的全时四驱系统（quattro）可以为你保驾护航，你只需多加约人民币2万元便可得到这个系统和一个动力更好、效率更高的发动机。

然而在20万到27万这个购车区间里，多数车主可能会选择把这2万块钱用在选装上，这样做也并非不可，只是要注意：在涡轮介入时牢牢把住你的方向盘，毕竟没了quattro系统后的发动机扭矩基本全传到了前轮。

奥迪A3的附加值

实话实说，奥迪A3前置前驱的驱动方式可能是这辆车的标志，刹车方面，比它稍微大一些的奥迪A4刹车感觉更加干脆直接一些。A3和A4上有不少类似的地方，例如那个138-141kw的发动机以及梦幻般的驾驶舱（梦幻主要体现在数字化仪表盘和带有谷歌地图的车载导航），尽管两者相似点很多，但两者的区别绝不仅仅是尺寸不同这么简单。

经典的家族式外观

虽然A3的外观设计没有奔驰那么有吸引力，但我仍是个十足的“迪粉”，A3的外观经过小幅改动后，前脸变得具“侵略性”而又不失经典设计，我敢保证，奥迪这个经典的外观设计10年内不过时。

90年代就在A4上见到的侧窗设计如今放在A3上依然很好看，动感的车灯和尾灯以及重新设计的前进气隔栅，使得这辆车整体看起来很协调。测试车上18寸的轮毂的作用是能给人留下深刻的印象，若是囊中羞涩，不要也无妨。

关于这辆车的视野问题

A3的外观设计值得说说，但它的视野却真不怎么好，尤其是那个头枕，遮挡了一部分侧窗和后窗的视线，然而在A4上，由于它的玻璃比A3要大，所以视野受阻的状况没那么严重。顺便说一句：奔驰CLA为了它的外观导致后窗的视线也不怎么好。

炫酷的小把戏

奥迪A3玩儿了一个可能几年之内都不会变的小把戏：在中控台附近配备了一块可隐藏的中控大屏。在不关闭任何功能的前提下，按一下屏幕顶部的按钮，这块屏幕即可自动收起。这个功能很实用，当你不切歌时，收起它来，不但可以减小高速开车分心的危险性，而且一定程度上使得中控台变得“干净整洁”。

需要增加的配置

这辆车上的一个配置时刻提醒着我它是一辆入门级的轿车，那就是它的钥匙：这把普通的机械钥匙只有插上才能点火。尽管每个汽车制造商都在一些地方压缩成本，但是我建议你在买这款配有普通钥匙的低配车型之前，最好去体验一下高配车型的钥匙，那辆高配车型上带有无钥匙进入和无一键启动功能。

安全配置完全达标

奥迪的碰撞缓解制动系统（当系统监测到快要撞上时，可以主动进行刹车）是A3的标配。该项技术使得A3在高速公路安全保险研究所的自动制动测试中成功避免了在20km/h到40 km/h的区间时发生碰撞的情况。然而，只有可选LED头灯的那款A3车型才是这个安全等级。

那么这车值得买吗

如果您正在考虑入手那款最大功率138kw的低配前驱车型，那么我认为奥迪A3 2.0T的最佳选择是middle Premium Plus trim（中配车型）。此外，新款的A3增加了一个盲点检测系统，而且所有18款的新车都有两个 USB插座和前排座椅加热功能。

至于奔驰的CLA和讴歌ILX，我是不推荐，这两辆车狭窄的后排空间令我实在提不起兴趣，此外，动力方面，跟这两款车同价位的凯美瑞V6车型，分分钟能在红绿灯起跑线教它们做人。总而言之，前驱版的A3 2.0T是值得一看的，它的动力水平取决于你油门力度的大小。