经常坐飞机的小伙伴都知道，有时候运气不好飞机停在远机位，上下飞机会碰上乘坐摆渡车的情况。相比廊桥，摆渡车费时费力不说，遇上高温或低温天气还要经受风吹日晒、雨雪冰霜的侵袭，因此很多乘客一看要坐摆渡车心里就会一万个不情愿。不过如果你了解了这辆上都不想上的车的价格，也许会对它另眼相看。

别看摆渡车长相普通又没几个座位，它可贵着呢！据2006年新华网的报道，国航西南分公司购买了5辆COBUS 3000型摆渡车，一共花去2000万元人民币，平均每辆车的售价高达400万元，这还是12年前的价格！

不就是四个轮子的大巴车嘛，就机场内部转运乘客，车速还不高，凭啥这么贵？要知道，普通的公路客运大巴例如宇通和金龙，即便是顶级车型售价也不过一百来万元。这车到底有何神奇之处呢？今天大师就为大家揭开COBUS 3000的神秘面纱！

恰到好处的载荷

COBUS 3000的长宽高分别为13920×3000×3100mm，轴距7112mm，这个尺寸在大巴车里不算小，尤其是宽度绝对称得上“宽体”。而且方方正正的外形显得非常低调，没有太多设计感。

与普通城市公交车最大的区别在于载客数量，COBUS 3000能一次装下112位乘客，而普通城市公交只能装大约50位乘客。这112位乘客的载荷设计又有什么特殊原因吗？当然！放眼全国各地的机场，数量最多的机型就是波音737和空客A320，以它俩150-180人左右的载客量来计算，两辆COBUS 3000正好可以接送一整架次飞机的乘客，实现运输效率的最大化。

当然，为了能装下更多的乘客，COBUS 3000车内也是尽可能简化。虽然每家航空公司的定制版本都略有差异，但大家有个共同点，那就是座位都尽可能少。这种设计理念和为了塞下更多乘客的地铁非常相似，都是效率优先的设计思路，仅剩的座位也是为行动不便的孕妇、老人等准备。

齐全完备的功能

熟悉机场构造的同学都知道，看似平整的跑道实际上为了雨天排水等原因，其横截面为中间高两边低的凸面。这就导致车辆在跑道或跑道周围行驶时容易侧倾。但坐过摆渡车的朋友都知道，除了转弯时，日常车辆的侧倾几乎感觉不到，这是为什么呢？

原来COBUS 3000的悬架系统和一般大巴车的板簧悬架不同，采用了很多高级SUV上才会出现的更为先进的主动空气悬架。除了能调节悬架软硬外，还能在向一侧倾斜的路面上保持平衡。

而如果遇到乘客中有坐轮椅上下车不方便的残障人士，那么司机还可以通过主动空气悬架，将一侧的车身高度降低，进一步方便特殊人群的上下车需求。

相比一般公交车后置后驱的动力布局，COBUS 3000采用了前置前驱这样一种在大型客车上极为罕见的布局方式。这么做最大的好处除了消灭中央传动轴使车内地板完全平整化之外，还能将噪音和振动的源泉——发动机彻底和乘客隔绝，顺带还缩小了转弯半径，使车辆驾驶起来更加灵活。

需要特别指出的是，COBUS 3000在车辆两侧都有排气管，但选择哪一侧排出尾气则可以由驾驶者自由切换。一般情况下，如果乘客从车辆左侧下车，那么司机会开启车辆右侧的排气管，这样能尽可能减少高温高污染的汽车尾气对乘客的影响。

COBUS 3000虽然采用前置前驱布局，但在它的尾部也有一台体积不小的动力装置，这又是干什么用的呢？细心的人会发现，摆渡车虽然拥有左右两侧共计6个面积巨大的车门，但不论严寒或酷暑，只要你进入车内，车里的空调总是非常给力。普通车辆的空调都是由发动机直接带动压缩机，进行制冷或制热，这就导致空调系统的功率受发动机功率的制约。为了解决这一问题，COBUS 3000采用独立的空调动力模块，也就是用专属的内燃发电机来带动空调机组。这样即便在车辆熄火状态下，依靠尾部的独立空调单元也能实现车内正常的供暖或制冷，而且效果非常好。

结实耐用又可靠

众所周知，机场是个非常特殊的地方，来来往往的航班除了安全第一之外，效率也至关重要。正因如此，对机场上行驶的车辆可靠性要求也很高，试想万一一辆车在穿越飞机跑道时抛锚，影响了航班的正常起降，那造成的损失可就大了。COBUS 3000产自德国一家专门生产摆渡车的工厂——Contrac（康特），从来没听过？它的上级公司就是拥有鼎鼎大名的德国戴姆勒，也就是奔驰的老东家，而COBUS 3000的动力系统均由奔驰提供，所以对其品质完全可以放心。不仅如此，车辆采用制造难度极高的整车铝合金车架，虽然成本高昂，但却可以换来高强度使用条件下25年的超长使用寿命，这比一般大巴车10-15年的寿命整整翻了一番。

这些年虽然机场摆渡车事故并不鲜见，但几乎没有发生过车内乘客严重受伤的事件，一方面因为机场对车辆限速严格，另一方面也是摆渡车安全性可以和校车相媲美的体现。

写在最后

虽然它价格昂贵，看起来又非常普通，但真正深入了解之后才发现，不起眼的摆渡车也集合了这么多“黑科技”。这样看来，国内航空公司花大价钱购买COBUS 3000也并非一时冲动和亏本生意。

不过随着国内造车技术的崛起，国产大巴品牌宇通、金龙、青年等也推出了各自的摆渡车，这些车除了满足机场的严苛技术要求之外，价格相比COBUS 3000能便宜一半以上，受到各大航空公司的欢迎。不仅如此，随着国内新能源技术的崛起，更为安静、舒适的国产电动摆渡车也出现在机场上。相信用不了多久，国内机场摆渡车COBUS 3000一家独大的局面就会被不断崛起的国产摆渡车打破。

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