10月31日，上汽大众全新 帕萨特正式上市，售18.99-28.89万元，共推11款车型，其中包含2款插混动力车型。

新车抛弃了现有的PQ46平台，采用全新的MQB平台打造，迈入B8时代。

新车在外观内饰方面进行了全新的设计，此外在尺寸方面也有了很大提升。新车将推出1.4T、2.0T低功率与高功率、1.4T插混多种动力车型。其中帕萨特PHEV是上汽大众的首款新能源车型，2款配置车型补贴后售价分别为24.99万、25.99万元。动力方面，新车搭载由1.4T发动机+电动机组成的动力系统，每百公里油耗仅1.4L。

目前，市面上可供消费者选择的中型插混轿车并不多，主要包括蒙迪欧插电混动版、全新索纳塔插电混动版、吉利博瑞GE等车型，全新帕萨特PHEV将与这些车型展开竞争。相比竞品，帕萨特的大众标以及帕萨特车系的品质都是其最大的优势，当然大众的这套插混技术也是业内领先的水平。

作为燃油车向纯电动汽车过度的产物，插电混动汽车既能解决纯电动车的里程焦虑，又能优化传统燃油汽车的油耗问题，因此这类产品受到越来越多消费者的欢迎。尤其是在上海、深圳、广州等受限购政策影响的城市，消费者购买插电混动车型既可以免去摇号烦恼，又能拿到相应额度的补贴。尽管插混只是混合动力的一种模式，也不能算是主流的混动系统，但是这无疑是一种趋势，帕萨特PHEV在这时候推出可谓恰逢其时。

帕萨特PHEV的这套1.4T插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，电动机峰值功率为85kW，综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400Nm，匹配DQ400e混动变速箱，其百公里综合工况油耗为1.4L。

值得一提的是，帕萨特PHEV还可以选择纯电模式（E-Mode）、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）5种驾驶模式，驾驶者可根据不同的路况下选择合适的驾驶模式。比如在城市通勤中，E-Mode纯电模式的更加实用。

作为上汽大众首款插电混动轿车，帕萨特PHEV整体表现还是相当不错的，1.4L的百公里油耗、63km的纯电续航里程远超同级合资竞品以及一些性价比较高的自主品牌车型，对于北上广这些一线城市的消费者来说，帕萨特PHEV绝对是一个不错的选择！

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