1、配备昂贵的6点安全带、头盔、hans系统带来足够保护。

民用车在碰撞时，因为人的惯性发生位移，安全气囊打开可减轻外部物体（方向盘、前风挡玻璃）对头部和胸部的撞击，以及减少颈部受到的冲击。而F1赛车采用6点式安全带，通俗的说是把车手绑在车体上（座椅基本已经紧靠车体外壳），另外，F1车手比赛时必须带头盔以及hans保护系统，可以极好的保护头部和颈部。再加上，F1赛车没有传统意义上的前挡玻璃，所以安全气囊对F1赛车显得有些多余。

   F1官网上曾公布一组头盔数据，F1头盔的外壳由碳纤维材料构成，重量很轻，但却能够在55吨的坦克压过后而不变型，它还能在800度的高温中坚持30秒而不损坏。

hans系统（头颈支撑系统）

当然再周全的保护，每年都会有车手遭遇严重的事故伤害，甚至殒命。比如马萨的弹簧事件、以及2014年比安奇的事故。

2、座舱空间狭小，气囊弹出影响视线和逃生。

   F1比赛在发车、弯道、超车等地方经常会有碰撞或者碰擦，如果配备安全气囊并弹出后，轻则遮挡车手视线，影响救车机会，重则在严重事故中阻碍车手逃生以及场外救援！

—————————————华丽丽的分割线，第三条纯属逗比假设—————————————

3、传统汽车安全气囊是一次性的，几乎无法修复。

如果F1赛车也带有气囊，一旦赛车发送碰撞气囊炸开，即便赛车受损不严重，也只有退赛的份儿，因为没办法修复。难不成要车手带着一个气帘开比赛？既遮挡视线不安全，还增加了空气阻力。