目前国内一线豪华中大型轿车的主力已经从BBA减少至BB了，原因不言自明，其中的“A”脱离官车的光环后，品牌实力也就真实的显露在国人面前。所以，这就给沃尔沃留下了充足的机会来冲击“A”原有的地位，最后乃至取代。S90作为自沃尔沃轿车系列中的旗舰车型，很有北欧那种高冷绅士的感觉，同时又兼具学者的沉稳的气质。如此的气质，其实很适合中国人注重低调内敛的性格。下面，小编就为大家详细解读，到底S90拥有哪些独特之处。

简洁的北欧设计能有效对抗BBA带来的审美疲劳

沃尔沃S90的外观设计在我个人看来是成功的，很容易就能与德系硬朗设计风格区别开来。总结来说，沃尔沃的设计纯粹、简洁但又不失大气，很容易博得人们的好感。

直条内凹式前格栅

首先来谈一下前脸，前脸整体呈现X形，兼具科技感与运动感。前格栅采用沃尔沃直瀑式家族设计。更为独具特色的是，前格栅呈现内凹形状，与目前大多数的外凸式明显区别开来。沃尔沃的logo占格栅的面积比例较小，Volvo字样下面安装有摄像头。

雷神之锤主动LED前大灯

全车最具有视觉冲击力莫过于雷神之锤大灯组。毫不夸张的说，沃尔沃的这项设计确实很惊艳。当然，也给了汽车设计同行以不小的压力。一般来说，一个全新车系的诞生标致往往从前格栅与大灯造型的改变为开始，沃尔沃雷神之锤灯组开创了沃尔沃的新纪元。另外，除了提升颜值，其还配备了主动式LED远光灯，来侦测前方物体并自动调节照射角度。

前唇进气口部分被完全覆盖

在前大灯的下方为雾灯区域，从远处观测很容易让人误会是发动机舱的进气口，其实雾灯上方的区域由黑色塑料板完全覆盖，只能起到装饰的作用。

修长的车身侧面

很多豪华车型在加长后容易失去原有的设计风格，但S90在进行加长处理后，车身显得更加修长与舒展。豪车最为凸显质感的位置-腰线处理的相当完美，高腰线配合底部的镀铬金属饰条，S90从侧面的角度观察，可以用性感来形容。

集成众多安全功能的后视镜

后视镜安装在车门腰线之上，集合了车道偏离辅助、盲区监测、全景影像等多项科技功能。S90上后视镜部件体积虽小，但是确实整车配置的精华所在。

尾部造型与前车头造型风格迥异

车尾同样偏向于北欧人的设计风格，简洁明了，没有任何多余的臃肿线条。车尾层次很丰富，以体现尾部的立体感，同时尾灯也都趋向扁平化处理。

倍耐力P ZERO轮胎

轮胎部分采用了倍耐力的P ZERO系列，这个系列的轮胎对高性能轿车设计，外侧胎肩沟槽更深，可以吸收路面上的细微颠簸，舒适性更好。

C形尾灯与菱形排气管

S90尾部设计风格同样独具一格，在面对当下主流厂商纷纷进行横向拉伸处理的驱使下，沃尔沃的设计方式更偏向中性化。尾灯造型呈现C型设计，有点像一把带倒钩的利斧，纵向与横向都照顾到。

后备箱存储空间巨大

其实从车身侧面就不难观察到，S90的车尾占据了全车很大一部分比例，后备箱常规容积足足有500L之多。

·水墨画般的内饰

网络上曾经流传，说沃尔沃最容易得到学霸的青睐，这一点我认为从内饰上最能解释清楚。作为家族旗舰豪华轿车车型，整体内饰的风格与中国传统水墨画有着异曲同工之妙。在过去的有些品牌的豪华车型中，木材运用总给人一种附庸风雅的感觉，但沃尔沃却追寻简单素雅，木质材料的运用恰到好处。中央超大尺寸的触摸操控屏幕实际操控感觉很实用，界面如同整体内饰风格相同，简洁实用。

金属材质的运用提升了内饰质感

谈到内饰做工，空调出风口，中控以及车门把手附近大量的金属材质的运用，提升了S90的内饰质感。但美中不足，方向盘的处理太过简单，尤其方向盘当中一大块方形塑料板的使用，不管是触摸还是观感都很难与S90的格调搭配。

手感舒适的换挡杆

北欧斯堪的纳维亚的设计贯穿了车辆的每个细节之处，变速杆一旁的超长木纹盖板触摸手感非常顺滑。旋转式的启动按钮也独具特色（虽然对于刚接触沃尔沃系列车型的人来说，上车会花一些时间来寻找这个启动旋钮）

老板之车，后排触摸控制台与后排门窗操控应有尽有

为什么说S90高冷？人家就算是加长轴距，也没有像其它竞争对手那样在尾标后排加上一个俗气的“L”，就只是叫长轴版，骨子里带着一点傲气。轴距的加长必然会影响空间的变化， 沃尔沃S90长轴版的轴距增加了120mm，虽然数值上仅超越了奥迪A6L，但实际的空间体验还是非常出色的，后排的腿部空间明显要比标准轴距的进口车型优秀很多，符合了国内豪华中级车型的定位。

音响系统物超所值

购买沃尔沃的车主更多的是那些注重生活内在品质的人群，所以一款完美的车载音响系统怎们能缺少呢？本次试驾的是T5版本的顶配，标配了宝华韦健（Bowers&Wilkins）音响。还记得梁朝伟在电影中那句经典台词，“中音甜，高音准，低音沉，总之一句话，就是通透”。对，可以用这句话来评价S90的音响，个人认为和柏林之声（Burmester）以及Bose Panaray是同一个档次的。对于非顶配车型选装此音响也只要25000多元，这个价格绝对物超所值，值得强烈推荐。

全液晶仪表盘与HUD抬头显示系统

S90仪表盘采用全液晶配置，光感柔和，指针与数字在动态现实中没有丝毫延迟，充分表现出一线豪车应有素质。另外S90的HUD抬头显示系统表现的很出色，即使在背景光非常明亮的情况下也能看清楚，并且其显示信息也十分全面，这一点表现与宝马7系不相上下。

操控灵活

由于沃尔沃S90 S90全系只有一副Drive-E涡轮增压发动机可选，但分为T4低功率版和T5高功率版，本次我们试驾的车型为高功率版本，而变速器则是全系采用8AT自动变速器。此次试驾的T5版本，由一台2.0升高功率涡轮引擎和8速手自一体变速箱构成，最大功率187kW，最大扭矩350Nm。

对于S90来说，账面数据基本合格，在实际的市区和城郊道路，动力基本能满足需求。如果需要激烈驾驶的时候，可以将驾驶模式旋钮调至运动模式（Dynamic），变速箱会把转速保持在2000rpm以上，处于随时待命的状态，此时的变速箱降挡会更为主动。

前双叉臂后多连杆

国产长轴版S90采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架结构，组件为铝合金材质。在铺装水泥路面行驶过程中，能过滤掉近50%的路面颠簸，行驶舒适感较强。在面对弯路时，精准的转向，强力的侧面支撑，让S90的前轮驱动可以完全媲美后驱车型。

总结来说， 毕竟过去沃尔沃的品牌口碑一直保持在安全领域，而国内购车群体对此认识还需要时间积累。另外人们对更小排量和前驱车型的偏见也有待改善度。当然这些因素并不能真的阻碍S90的发展，毕竟市场永远需要新的选择。