讴歌在国内市场的表现一直是三大日系高端品牌中最差的一位，不管是专为中国市场打造的处女作CDX，还是先进口再国产却依旧没有存在感的TLX-L。可能他们差一位更高级别的SUV车型吧。不过广汽讴歌的动作足够迅速，年初纽约车展的全球发布RDX，没到广州车展就先抢先发布了国产RDX，售价32.80万元-43.80万元。从它的定价可以看出非常有诚意，并且有出色的金融政策。

新车共推出了搭载2.0T发动机+10AT变速箱动力总成的共计6款车型，3款两驱车型，3款四驱车型。从售价区间（32.80-43.80万元）来看非常有诚意。如果你不追求四驱系统，纯粹的公路使用，那35万元的两驱车型售价将非常合适。如果未来能有不错的终端优惠，RDX的售价可以说已经可以和一些豪华品牌的紧凑型SUV一致。

RDX甚至请来中国影坛最“霸气”的导演：姜文，作为全新品牌的代言人。对比之前的冯绍峰，是不是能一改之前在国内市场的颓势呢？看来他们把宝都押在了全新RDX身上。

如果你觉得定价还是不够有诱惑的话，那讴歌官方也公布了各种大礼。看来广汽讴歌是认准了在价格方面做文章。毕竟在品牌力不是那么强大的情况下，国人最敏感的价格是最好的突破口。

直接说RDX车头就是一台放大版本的CDX并不为过，好在CDX的外观设计足够车色，尤其是车头的样式。全新家族式的样式没有丢弃掉上代经典的盾型式格栅，锋利的头灯也与格栅几乎形成了一个一体式设计，可以说是冲击力和设计感并存。保险杠的设计就与CDX有了明显的差别，雾灯处的造型也更加犀利，对比小弟CDX的简约设计，这种更突出棱角的样式更能凸显出更高级别SUV那种所需要的气势感。

讴歌最引以为傲的LED（Jewel Eye）当然是全系标配，可以说从这点可以观察到，RDX的全系标配很高，并没有拿最低配（32.80万元）的车型仅仅作为拉低整个车系售价门槛的工具，而是未来消费者可以去考虑的车型。不过最低配缺失的LED日行灯，在日常使用当中并不算太大的配置缺陷。

全新RDX车身尺寸为：4752mm*1926mm*1668mm，轴距为2750mm。除了更能体现出气势的车宽在同级别中算的上领先者之外，大家最关心的轴距连2800mm的及格大关都没有过。车侧的线条非常丰富，腰线的设计没有使用一个线条，而是从多个角度（车头灯线、前后门把手、车尾灯线）多点开花。但是最终的视觉感受会显得整体感不强。

不过车侧最大的惊喜来自全系标配的19寸轮毂，看到这儿那些对最低配车型抱有一丝幻想的消费者，你们看来梦想成真了。加上车头的LED大灯。看来讴歌主打性价比的路数真的算是仁至义尽了。具体尺寸为235/55R19。轮胎为马牌的Crosscontact，轮毂样式较为中规中矩，那些对RDX抱有较为运动风的消费者，你们的美梦破灭了。毕竟在这个级别的对手中，不乏很多车型都有运动套件的加持。

看完平淡如水的车侧后，你是不是认为尾部会更加乏善可陈呢？那你对讴歌是不太了解了！车尾的惊喜当然来自最大的视觉重心点：尾灯。RDX的尾灯样式，甚至比CDX的还有富有视觉冲击力。我想这个套路是一般品牌不太敢走的，一个比小弟还有疯狂的大哥，这个设定我们不太熟悉。感应尾门需要买到最顶配的两个车型才能有权享受，尾箱的空间660L还算出色。排气尾喉的样式足够霸气，

不管是中期改款后的大哥MDX，还是几乎照搬本田家族多媒体屏幕的CDX，讴歌一直欠我们一个该有的内饰配置和氛围。还好这次RDX终于完成了这次补完计划。一个悬浮独立式的多媒体屏幕对于目前的豪华车型来说是多么的重要。搭配已经足够炫酷的按键式换挡设计，讴歌的内饰设计终于不用再感叹:总感觉差点什么了。

屏幕尺寸10.2英寸，采用分屏是设计。目测UI的美观程度不错，具体操作手感还要日后拿到试驾车方能体验。

尽管上方的屏幕尺寸很大，不过讴歌的设计师还是很稳妥的把经常使用的空调控制按键都“实体化”了。不过座椅加热和通风的按钮却摆放的不那么“豪华”，这也是讴歌这个品牌在内饰设计方面的一个缺点，有时会太过于随意。好在下方换挡按钮和驾驶模式选择旋钮的一体化式设计又是那么精致且富有设计感。反正RDX的内饰有了很大进步，但是细节还是挺讴歌的。

给那些实用派一次下单的机会

这样的标配加上32.80万元的入门价格，再来点终端优惠，那些实用派是不是顿时觉得讴歌这个品牌特别的亲切呢？从刚才外观内饰的简单介绍来看，一些刚需的配置RDX都设置成了标配。这点真是做得太厚道了！

为何没有介绍顶配售价43.80万元的2.0T 钻享.魅版呢？因为在官方给出的参数配置表中并没有找到它与43.50万元的钻享版有任何区别。个人猜测可能是在内饰配色方面有独特之处。

总结：

像RDX这种配置分布的车型，或者说实在的车型，现在不多了。全系标配的配置都是大家买车时候的刚需，除了没有座椅加热，倒车影像之外，LED大灯、19寸轮毂都有了。不过想买到合适配置的话，那就直接上顶配好了，因为你越看越觉得顶配车型的性价比是最高的。不过也从侧面说明了RDX的车型分布还是有些问题的，四驱低配和高配之间的差距有些大，不加这4.7万元吧，配置还不如高配的两驱版。所以造成的结果就是一个天上（高配）一个地下（低配），只能期待未来终端优惠大一些了！