那一年，北京奥运会成功举办，中国代表团也顺利地荣登金牌榜榜首。而我家，也在奥运过后，喜提了家里第一台车。

也幸亏当时要买车，所以把股市里面大部分的钱都赎了出来。

要不然，可能还要开多几年那台与我同年的雅马哈。

毕竟2008年全球金融风暴，我国股市从最高的5500多点下跌到1664点。

即使距今已经过了整整十年，但那时惊天地泣鬼神的舆论还是记忆犹新。

上个星期周六，我去参加了广汽本田的 冠道试驾会。由于家里的车子也到了老年期，老妈也想跟风，一直想换台SUV坐一下。毕竟坐了十年的轿车，对轿车也产生了嫌弃的态度。

所以我在星期五下午就和老爸简单沟通了一下，部分内容如下图。

懂行的朋友一定想到，为什么笔者家的车子越换越便宜了。

哎，一言难尽。

其实，都怪我太败家。

言归正传，为什么我会想到把冠道纳入老爸的换车计划里面。

原本我还有些许顾虑，直到有一天有个当销售的朋友和我说，有个客户来问他，有没有会机油增多的那批思域，想订一台，然后再要个发动机终身保修。最后思域没库存，改成提了台有优惠的终身质保1.5T CRV。

我顿时就惊呆了，原来还有这种操作，不禁点起根烟感叹，真是高手在民间。

这次冠道试驾会的最后一站在广州，能试的也只有1.5T配CVT的版本。最低配的指导价也仅是22万整，25万多点即可上路。

对于一台4.8m长，1.9m宽，2.8m的7座尺寸，5座布局的SUV来说，空间绝对是毋庸置疑。

之前也有不少网友把一台摩拜塞进了后排的过道上，以示冠道空间不是一般的大。

对，这也是为什么我会把冠道推荐给老爸的原因，毕竟父辈那一代人，最注重的就是空间。不管是外型，还是车内的空间，只要够大，其余的都好说。

动力方面，1.5T的地球梦发动机炸出了最大194匹马力和最大扭矩243N·m。在父辈看来，1.5T就相当于以前2.0L自然吸气的动力水平，2.0T就相当于2.4L自然吸气的动力水平。

至于这个谬论从何而来就无从谈起了。毕竟，上一代2.7L自然吸气的汉兰达只有可怜的188匹好么？

因为以前都没有开过1.5T的冠道，给别人推荐的时候都不敢随意下结论。

但这次240 TURBO冠道试驾会城市道路的体验环节，让我有足够的信心把1.5T的冠道推荐给那些对1.5T冠道动力有怀疑的朋友了。

即使配的是CVT变速箱，动力响应方面也没有丝毫迟疑，并且很愿意待在高转速。但是1.5T的冠道在对发动机声音的隔音方面还是稍有欠缺，不知道这是故意的，还是常规操作。

幸亏i-VTEC 的声音还是有它独特的魅力，毕竟连交警叔叔在200米内如果见到三台本田都可以算飙车了。

最后，240 TURBO冠道除了26.38万的顶配版本，其余版本的配置还是一如既往的本田。其实对于父辈或者对配置没太大追求的年轻消费者而言，好看好开好用还是大于一切。