现如今国内的SUV市场可以说是异常火爆，众多正在大力发展的自主品牌也将产品重心瞄准了这块巨大的市场。对于消费者来说，除了更具阳刚的线条设计以及车身高带来的安全感这些感性层面的元素以外，往往最后让人做出选择的主要原因是SUV车型本身在日常使用时所带来的便利性。而在接触过这台全新长安欧尚COS1°之后，这台“理科生”的SUV的诸多方面的表现都足以让人宣布：“这一次，理性获得了胜利”。

首先不得不提的便是它极具数学气息的名字---cos1°。这个大名鼎鼎的余弦定理相信所有人都不会陌生。当一辆车以此作为名字时，众多“理科生”想必早就按捺不住那钻研学术的精神，想要更深入的了解这台车。此时更多的惊喜也随之而来。整辆车无论从外观还是内饰部分都能够找到鲜明的COS元素。车尾部分的标识、方向盘上、前排座椅靠背上的缝线字样、甚至是后排出风口处。整辆车从细节上就充满了数学的味道。

而对于一台“理科生”的SUV来说，光是内饰部分特地显示的车名来突出它的理性则远远不够。每一处都能恰到好处的用得其所，不过分夸张才是重中之重。简洁明了的中控台设计、足够优秀的人机工程学设定、均匀分布在档把两侧以及中控显示屏下方的物理按键无不突出它实用至上的理念。仿空调出风口的贯穿设计以及门板上类似碳纤维的装饰也在成本范围内出现的恰到好处。

更加分的是整辆车在用料方面的用心程度。大面积使用了仿皮的软性材质包裹，座椅部分清晰可见的缝线处理更是实际地提升了视觉效果。搭配上被称作皇室蓝的内饰颜色，既让整台车显得“物超所值”也似乎是对“谁说理科生不懂浪漫”这一言论的回击。

作为一台定位于7座的SUV，实打实的空间以及使用方便程度则是每位理性的消费者必然考虑的问题。而这也是这台COS1°最大的强项。就拿最有说服力以及最直观的数据来说，达到4830mm的车身长度以及2800mm的轴距所换来的乘坐以及后备箱空间足以让它在同级别SUV中脱颖而出。另外，可选装的第二排独立座椅带来的2+2+3的座椅布局也提高了更容易进出第三排的实用性。与众多第三排座椅几乎只能用来装饰的SUV不同，1775mm的车身高度让其第三排有着相较其余7座SUV更低的地台，这对于日常乘坐的舒适性可是巨大的提升。

空间方面的巨大优势也与这台车的外观不无关系。也许是欧尚这个品牌此前在长安的产品序列中一直是造商用车的缘故，整台车从C柱往后的设计在刚开始看时总显得不是那么习惯。但以此获得的第三排侧车窗相对更大的视野绝对是理性消费者的心头好。总的来说在外观方面没有多余夸张的线条设计，没有什么华丽的设计语言，一切都是以实用性为第一诉求。

在驾驶部分，欧尚COS1°带给人的感受也正如同它的其它方面一样，那就是让人理性地带着家人或者朋友安全的到达目的地。而带来这种感觉的主要功臣便是它搭载的发动机与变速箱。一台最大马力为178匹，最大扭矩达到265牛米的1.5L涡轮增压发动机在运转品质方面并不会出现许多自主品牌车型在高转时发动机所传递出的一种粗糙感。而来自爱信6AT的手自一体变速箱更是一大亮点。日常行驶时的顿挫感被抑制的极好。当需要加速超车时，变速箱的响应速度也足以让人满意。另外，能够规避双离合因为物理瓶颈而导致的一些缺点相信也是众多“理科生”所看重的。

当然，正如在数学层面COS1°永远不会等于1一样，这台车在驾驶层面也依旧具备着一些不足之处，那便是在变速箱的标定层面。或许是因为二三档的齿比太密，在一些下坡路段需要降挡利用发动机制动减慢速度时却往往会产生转速只上升一点而达不到理想的牵引力的情况。更加严重的问题在于无论位于多低的转速，变速箱因自我保护的逻辑始终无法从二挡降至一档的现象也存在。什么，不是还有运动模式吗？但“隐藏”在档杆正右边最难发现位置的sport按键也似乎在“理性”地提醒驾驶者这不是驾驶它的正确方式。

全新欧尚COS1°已经上市一段时间了。正如它的名字一样，由内而外散发着的理科气息是对于它产品力的总结。无论是外形还是实用性都足以让它在理性层面得到消费者的认可。除了车辆本身的机械素质，车内互联系统的使用流畅度以及丰富的安全配置更是它对在乎科技感与使用体验的“理科生”们来说一个诚意十足的加分项。而COS1°也正是这样一台“理科生”的SUV！对了，还要感谢下博大精深的中国文字为它带来了“科赛”的中文名，毕竟这可比“口赛嗯”这名字顺口也理性的多。