虽然SUV在国内的增速开始放缓，但是依旧受到大家的热捧。各大品牌在SUV领域纷纷发力，豪华品牌的基本套路就是先进口再国产化，来迎合国内消费者的需求。而此次，凯迪拉克此次更是开创了先河，令中国市场领先全球先行上市亮相，这就是今天试驾的主角凯迪拉克全新紧凑型SUV车型XT4。

凯迪拉克XT4在成都车展正式上市，指导价为25.97-39.97万元，共推出七款车型，全系搭载2.0T发动机。此次的试驾车型为上汽通用凯迪拉克 XT4 28T 四驱铂金运动版，厂商指导价格为：39.97万元，为全系最顶配车型。今天我们就来一起看看这款新车从外观、内饰、动力技术、驾驶感受等方面进行一个了解。

试驾凯迪拉克XT4 四驱铂金运动版：外观篇

凯迪拉克XT4是由一个年轻的设计团队操刀主要针对年轻客户开发的产品，大量融入ESCALA概念车的设计元素，整车外观传承了凯迪拉克钻石切割的设计风格，整车拥有极强的设计感和未来感。并采用风尚和运动双外观车身设计，来吸引更多的消费群体。

试驾车为运动版，运动版与风尚版外观最大的区别就是进气格栅位置的变化，风尚版为银色的镀铬装饰，运动版则是钢琴烤漆的黑色装饰。

试驾车采用了主动式进气格栅、导流唇等诸多空气动力学组件来提升新车稳定性和经济燃油性，并增加了诸多的运动元素。

前大灯组设计犀利前卫，“星瀑”LED灯组从车头延伸至下护板上侧，辨识度极高，灯组下方还配有两个黑色饰板，增添了强烈的运动感。

车身侧面线条流畅，充满肌肉感。车身长宽高尺寸为：4600*1881*1627mm，轴距为2779mm。车长和车宽在同级车当中优势明显。

后视镜与车身同色集成了LED转向灯，双曲率后视镜还提供了盲区监测功能。

多幅轮毂内部配备了非常独特的花纹，彰显出独特的美式豪华感。采用马牌PremiumContact 6系列轮胎，规格为245/45 R20。

车尾部分厚实、宽大的车位风格，大面积的后尾门以及直立式尾灯设计，给人营造出很强的视觉体验感。大面积的黑色后保险杠搭配银色尾护板，让车尾更具层次感。菱形双边共两出的排气四周采用镀铬装饰，运动气息十足。

直立的L型尾灯无论从那个角度都拥有极高的辨识度，试驾车是运动版为透明灯罩，而风尚版则采用红色灯罩。

虽然SUV在国内的增速开始放缓，但是依旧受到大家的热捧。各大品牌在SUV领域纷纷发力，豪华品牌的基本套路就是先进口再国产化，来迎合国内消费者的需求。而此次，凯迪拉克此次更是开创了先河，令中国市场领先全球先行上市亮相，这就是今天试驾的主角凯迪拉克全新紧凑型SUV车型XT4。

凯迪拉克XT4在成都车展正式上市，指导价为25.97-39.97万元，共推出七款车型，全系搭载2.0T发动机。此次的试驾车型为上汽通用凯迪拉克 XT4 28T 四驱铂金运动版，厂商指导价格为：39.97万元，为全系最顶配车型。今天我们就来一起看看这款新车从外观、内饰、动力技术、驾驶感受等方面进行一个了解。

试驾凯迪拉克XT4 四驱铂金运动版：外观篇

凯迪拉克XT4是由一个年轻的设计团队操刀主要针对年轻客户开发的产品，大量融入ESCALA概念车的设计元素，整车外观传承了凯迪拉克钻石切割的设计风格，整车拥有极强的设计感和未来感。并采用风尚和运动双外观车身设计，来吸引更多的消费群体。

试驾车为运动版，运动版与风尚版外观最大的区别就是进气格栅位置的变化，风尚版为银色的镀铬装饰，运动版则是钢琴烤漆的黑色装饰。

试驾车采用了主动式进气格栅、导流唇等诸多空气动力学组件来提升新车稳定性和经济燃油性，并增加了诸多的运动元素。

前大灯组设计犀利前卫，“星瀑”LED灯组从车头延伸至下护板上侧，辨识度极高，灯组下方还配有两个黑色饰板，增添了强烈的运动感。

车身侧面线条流畅，充满肌肉感。车身长宽高尺寸为：4600*1881*1627mm，轴距为2779mm。车长和车宽在同级车当中优势明显。

后视镜与车身同色集成了LED转向灯，双曲率后视镜还提供了盲区监测功能。

多幅轮毂内部配备了非常独特的花纹，彰显出独特的美式豪华感。采用马牌PremiumContact 6系列轮胎，规格为245/45 R20。

车尾部分厚实、宽大的车位风格，大面积的后尾门以及直立式尾灯设计，给人营造出很强的视觉体验感。大面积的黑色后保险杠搭配银色尾护板，让车尾更具层次感。菱形双边共两出的排气四周采用镀铬装饰，运动气息十足。

直立的L型尾灯无论从那个角度都拥有极高的辨识度，试驾车是运动版为透明灯罩，而风尚版则采用红色灯罩。

试驾凯迪拉克XT4 四驱铂金运动版：内饰篇

内饰方面凯迪拉克XT4沿用海外版的设计，强调了更加人性化的体验，整体的科技感更强。用料方面采用大面积的真皮包裹，保持了凯迪拉克内饰一贯的豪华氛围。而这个全新的座舱布局，也将会成为未来凯迪拉克品牌的新风格。

凯迪拉克XT4内饰采用全新横向拉伸的布局，科技感十分强烈，也更加人性化，这也是凯迪拉克品牌新一代的座舱布局新风格。

全新的三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感非常柔和，并且带有换挡拨片，兼顾了运动性与舒适性。

仪表板部分采用了机械加液晶显示的模式，并没有采用时下流行的全液晶仪表，中间的液晶屏面积很大，显示效果非常清晰。

8英寸的触控屏采用了最新的CUE系统，全新扁平化的UI界面，操作起来十分便利。功能方面除了正常的影音娱乐以外还实现了智能云更新，实现互联导航等功能。

全新的联排时功能区按键，使用起来相比凯迪拉克其他的车型上的触控按键方便很多。

凯迪拉克XT4是该品牌第一个用上旋钮设计来控制多媒体功能的车型，该旋钮可以用来控制音量、导航等一系列功能。

排挡杆前面配备了SD卡槽、USB Type-C、USB和12V点烟器接口。

XT4全系标配了一个面积很大的全景天窗，透光性非常不错，让车内不会显得压抑。

前排座椅十分宽厚，皮质柔软纹路均匀细腻，并有大面积的打孔设计，并具备加热、通风、记忆以及按摩功能。

后排座椅也延续了前排座椅的设计方案，能够提供非常舒适的乘坐感受，并且支持一键放倒功能。

凯迪拉克XT4的行李厢开口很大，取当大件行李比较方便，并且内部十分平整，不拍支持4/6比例放倒，拓展后容积可达到1334L。

试驾凯迪拉克XT4 四驱铂金运动版：动力篇

凯迪拉克XT4全系搭载了全新的高功率2.0T涡轮增压发动机，最高功率可达177kW（241PS），最大350N·m的扭矩在发动机转速达1500rpm便能释放出来直至4000rpm，与这台发动机相匹配的是通用旗下9速手自一体变速箱。  

前悬架采用了滑柱式结构，相比普通的麦弗逊式悬架更有韧性，后悬架为五连杆式结构。

试驾 凯迪拉克XT4 四驱铂金运动版：架控篇

凯迪拉克XT4搭载的2.0T发动机表现的很有劲道的，与变速箱的配合也非常默契，不过整体风格依然是以舒适为主，所以换挡速度并没有一味求快，换挡迅捷程度上可能比那些注重换挡速度双离合略逊，但低速蠕动时的平顺性却更有优势。

在舒适模式下，这台变速箱的经济性优势凸显，同时动力也是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm就能释放出来，因此即便是变速箱早早升挡，发动机转速不高的状态，动力依然非常从容的。

进入运动模式，油门响应会变的敏感许多，发动机转速被维持在2000rpm左右，此时的动力随叫随到，深踩油门时会有强烈的推背感，这样的动态表现相信一定不会让你失望。

虽然凯迪拉克XT4是一台SUV车型，却营造出超出同级别的舒适、平稳的驾驶感受。

高速行驶时凯迪拉克XT4在有着极佳的舒适性，底盘表现一如既往地展现出柔和的一面，对于路面接缝，大小坑洼等起伏都能有效过滤。

而在明显的连续起伏路面，尤其是水泥等硬质路面，你能感受到凯迪拉克XT4悬架对于车身有力的支撑，且四个车轮的稳定性极高。

编辑点评：作为凯迪拉克家族全新的豪华紧凑型SUV，凭借超高的颜值和和智能化的动力总成，展现出非比寻常的实力。外观年轻运动，同时拥有两种风格的前脸供消费者选择；内饰豪华科技，特别是细节上的设计很人性化，照顾到了消费者的使用感受；动力方面，2.0T发动机和9AT的搭配也十分默契。总而言之，凯迪拉克XT4已经超出预期，相信不久XT4凭借优质的行驶质感以及不错的终端优惠，凯迪拉克XT4在市场中取得一席之地。