还记得第一代大众CC的火爆市场局面吗？在巅峰时期，一车难求、加价五万、等一个月很正常，这都是当时常有发生的事情。之所以能形成这种火爆局面，其实就靠三点支撑，分别为：1、CC超凡脱俗的外观造型；2、国人对大众品牌的无限情有独钟；3、不理性、不成熟的消费理念，发自内心的愿意多花5万，为所谓的颜值买单，这一点是最核心的驱动力。

第一代CC于2010年7月15日正式上市，全新CC于2018年8月28日正式上市，历经8年，终于换代，在海外首次发布Arteon之时，其实人们就期盼上了。对于25.28-30.98万元的价格其实也是预料之中的，一方面参考第一代CC的定价，二方面也符合大众的定价策略，三方面大众从来都是这么自信。

高处不胜寒，或许是对全新CC此时此刻最好的描述，在一片价格吐槽声中，9月份仅卖出1695辆。这样的成绩对于一款本来就不会太主流的轿跑，勉强还是能说得过去，并没有跌至谷底。但与第一代CC的市场反响大相径庭，第一代CC高峰时期加价5万都不一定能提到现车，而全新CC呢？上市才1个月，某些地区终端就有了3万元的综合优惠，即使这样也还是卖咋不动，这到底为何？难道全新CC真的要凉了？

（一）定价太高，同配置车型，全新CC价格比迈腾贵出5万元，而且这只是指导价层面的价差。迈腾现在终端的优惠力度大家应该都有所耳闻，实际价差远不止5万元。CC就是迈腾的轿跑版本，同样的平台，同样的三大件，本质上两车并没有太大的区别，不存在谁比谁高级。所谓的区别就是CC拥有一副迷人的轿跑造型，以及4扇无框玻璃车门。

（二）此价位选择范围很大，换个角度，全新CC这个价位，完全可以选择BBA的B级车，论颜值、论档次、论品质、论调性、论品牌价值，都不在CC之下，在这种市场背景之下，全新CC的优势又在哪里？优势是有的，但早已被离谱的价格冲的烟消云散。人们对大众所谓的情怀，其实还是建立在一个合理有度的基础上的情怀，再好也敌不过BBA品牌的光环。

（三）除了价格、另有选择这些原因之外，人们对汽车的消费观变得理性，也是一个很重要的原因。第一代CC那个时期，汽车价格虽然整体偏高，但CC价位，加价后CC价位，也是可以选择豪华品牌车的。之所以能那般火爆，主要原因还是因为消费不够理性，很多人愿意为大众这个品牌、CC这款车的颜值，多花5万买单。8年过去了，主流消费群体确实已经更迭了，消费理念也是越来越理性。基于大众品牌层面，必然会与迈腾比较，全新CC在迈腾面前几乎可以称之为奢侈品。基于市场同价位车型层面，BBA，以及二三线豪华品牌B级车，一抓一大把，理性分析之后，全新CC确实没啥优势了。

（四）轿跑本身就很难成为主流车型，相对于迈腾、帕萨特、雅阁这些主流B级车，空间确实有一定差距。或许有人会说，买这种车型的人根本不在乎后排空间是否宽敞。恰恰是这个原因，从分母上就缩减了CC的销量。当然，不能由此就否认CC是一台好车，只是受价格干扰才导致此般境地。如果不想彻底凉，价格回归一个合理值才是翻身逆袭的唯一出路。