上市1个月降价3万,月销只不过1695辆,全新CC这是怎么了?

还记得第一代大众CC的火爆市场局面吗?在巅峰时期,一车难求、加价五万、等一个月很正常,这都是当时常有发生的事情。之所以能形成这种火爆局面,其实就靠三点支撑,分别为:1、CC超凡脱俗的外观造型;2、国人对大众品牌的无限情有独钟;3、不理性、不成熟的消费理念,发自内心的愿意多花5万,为所谓的颜值买单,这一点是最核心的驱动力。

第一代CC于2010年7月15日正式上市,全新CC于2018年8月28日正式上市,历经8年,终于换代,在海外首次发布Arteon之时,其实人们就期盼上了。对于25.28-30.98万元的价格其实也是预料之中的,一方面参考第一代CC的定价,二方面也符合大众的定价策略,三方面大众从来都是这么自信。

高处不胜寒,或许是对全新CC此时此刻最好的描述,在一片价格吐槽声中,9月份仅卖出1695辆。这样的成绩对于一款本来就不会太主流的轿跑,勉强还是能说得过去,并没有跌至谷底。但与第一代CC的市场反响大相径庭,第一代CC高峰时期加价5万都不一定能提到现车,而全新CC呢?上市才1个月,某些地区终端就有了3万元的综合优惠,即使这样也还是卖咋不动,这到底为何?难道全新CC真的要凉了?

(一)定价太高,同配置车型,全新CC价格比迈腾贵出5万元,而且这只是指导价层面的价差。迈腾现在终端的优惠力度大家应该都有所耳闻,实际价差远不止5万元。CC就是迈腾的轿跑版本,同样的平台,同样的三大件,本质上两车并没有太大的区别,不存在谁比谁高级。所谓的区别就是CC拥有一副迷人的轿跑造型,以及4扇无框玻璃车门。

(二)此价位选择范围很大,换个角度,全新CC这个价位,完全可以选择BBA的B级车,论颜值、论档次、论品质、论调性、论品牌价值,都不在CC之下,在这种市场背景之下,全新CC的优势又在哪里?优势是有的,但早已被离谱的价格冲的烟消云散。人们对大众所谓的情怀,其实还是建立在一个合理有度的基础上的情怀,再好也敌不过BBA品牌的光环。

(三)除了价格、另有选择这些原因之外,人们对汽车的消费观变得理性,也是一个很重要的原因。第一代CC那个时期,汽车价格虽然整体偏高,但CC价位,加价后CC价位,也是可以选择豪华品牌车的。之所以能那般火爆,主要原因还是因为消费不够理性,很多人愿意为大众这个品牌、CC这款车的颜值,多花5万买单。8年过去了,主流消费群体确实已经更迭了,消费理念也是越来越理性。基于大众品牌层面,必然会与迈腾比较,全新CC在迈腾面前几乎可以称之为奢侈品。基于市场同价位车型层面,BBA,以及二三线豪华品牌B级车,一抓一大把,理性分析之后,全新CC确实没啥优势了。

(四)轿跑本身就很难成为主流车型,相对于迈腾、帕萨特、雅阁这些主流B级车,空间确实有一定差距。或许有人会说,买这种车型的人根本不在乎后排空间是否宽敞。恰恰是这个原因,从分母上就缩减了CC的销量。当然,不能由此就否认CC是一台好车,只是受价格干扰才导致此般境地。如果不想彻底凉,价格回归一个合理值才是翻身逆袭的唯一出路。

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车型: 一汽-大众CC
标签: 海选导购
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