对一个“化学粉”或者“军事迷”来说，第一眼见到RDX，头脑即刻浮现的可能不是一款车，而是被称为“黑索金”的一种烈性炸药吧，化学名三亚甲基三硝胺，缩写为RDX，比TNT更暴躁、比特屈儿更猛烈，被广泛应用于高能爆炸军事领域。

而在汽车领域，RDX同样是经典的代名词，源自讴歌，在北美大放异彩。

11月7日，在丽江壮美巍峨的玉龙雪山脚下，国产后的广汽讴歌全新RDX宣布上市。新车定位于豪华中型SUV，6款配置，售价区间32.8-43.8万元。

讴歌系本田高端豪华品牌，之于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪一般。为了打造它，本田可谓将手里所有的王牌全部倾注，最好的，都是优先给了讴歌。从1986年创立至今，讴歌基本就是集本田的万千宠爱于一身，而RDX，更是被称作嫡系中的嫡系。

全新RDX此番重装上阵，首当其冲，最为核心的亮点，无疑是其2.0T+横置10AT的动力配置。发动机最大功率195kW、最大扭矩380N•m。从账面数据看来，基本达到2.0T级别的尖峰水平。不可思议的是，在1600rpm时，新车便可以获得370 N•m的扭矩。而与传统3.0L V6自吸发动机相比，全新RDX在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%。

目前市面上，10AT变速箱只存在于极少数豪华品牌，全新RDX的搭载，同级独有，让人看到了讴歌的诚意。10AT是全世界首款用于横置平台的10挡行星齿轮变速箱，由于自身体积的优势，相比传统的6AT，它的长度更短。同时，传动比范围增加67%，动力输出时档位选择可以更加优化。行驶过程中，可以直接从10档跳至6挡，保障充沛的动力输出。

得益于这套“金不换”的动力系统，全新RDX可以实现百公里加速5.9秒以内。对于一款中型SUV来说，这样的彪炳成绩，确实让人忍不住心潮澎湃。

同时，全新RDX搭载本田的独门绝技——第四代SH-AWD超级四驱系统。该系统在操控方面拥有非常稳定和灵活的表现，可轻松应对各类复杂的天气和路况。该系统前后轴驱动力可在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶习惯和道路条件，对左右后轮驱动力作100%-0以及0-100%之间的智能调整。同时，动态扭矩矢量分配系统可以最大限度地发挥轮胎牵引力，提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。

对于豪华品牌而言，空间从来都是消费者关注的焦点。全新RDX长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，轴距为2750mm。相比现款，车长增加62mm、车宽增加56mm、轴距增加65mm，全方位的空间提升，必将带来更为舒适的乘坐体验。

全新RDX创新了用户界面，全系标配讴歌全球首创、可以绝对定位的True Touchpad Interface（智能精准触控系统），兼容Apple Carplay与安卓系统。中控上方装备10.2英寸悬浮式液晶显示屏，搭配灵敏度极高的触控板。不同于传统的触控板，全新RDX使用一对一映射，使用起来更为直观便捷。

主被动安全方面，全新RDX全系标配前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、LSF低速前车跟随系统等。而更为实用的LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统，让驾驶者在各种用车场景下都能坦然自若。

值得一提的是，全新RDX携手26次格莱美大奖提名、8次格莱美大奖获得者、世界顶级调音大师Elliot Scheiner（艾略特•希奈尔），推出录音室监听级3D音响系统。采用多达16声道的立体式环绕音响，造就出剧院般的听觉享受，而这套系统也被称为讴歌有史以来最先进的音频系统。 

就目前来说，广汽讴歌靠着CDX和TLX-L两款车，过着不咸不淡的日子。要知道，讴歌在素以挑剔苛刻著称的北美市场，也是取得了傲人战绩。现在，RDX来了，作为一款战略车型，在今年6月北美上市，当月即斩获7292台销量，并连续3个月夺得细分市场销冠。但就中国市场而言，前有凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60来干扰，后有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等高级对手的把持，可以预见，全新RDX进击之路不会平坦。

对于广汽讴歌来说，全新RDX寄托了他们太多的希冀和期望，这也是一款只能成功、不能失败的车型。全新RDX实力摆在那里，广汽讴歌握着这副好牌，能不能走出水土不服的窘境，进而落地生根，我们拭目以待。

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