北方的天气越来越冷，不戴手套骑车变成一种挑战，所以冬天对共享单车来说，就是实实在在的冬天，不戴引号的冬天。其实，去年冬天就死了一批共享单车，今年轮到了OFO？

先说个八卦，只是这是真事。

前年共享单车起风的时候，OFO找到某互小联尊敬的大佬寻求投资，这个大佬是实实在在的大佬，投过一堆明星项目，但非常低调，偶尔接受采访也净说实话。

OFO希望这位大佬主导的基金投资，投资经理、投资总监、合伙人一路看好，到这位老大这里一把摁死了，大佬说，昨天根据你们给的财务数据，我做了道数学题，怎么算都算不过来账，赚不了钱。再后来，OFO一路看涨成为明星项目，这位大佬还是那句话，算不过来账！互小联一直觉得他是心里后悔嘴上硬，今年才明白，大佬还是有本事，做得一手好数学题！

到底大佬怎么算这笔账的，互小联不清楚，互小联数学不好，超过二十就招架不住了，因为手指头脚趾头加一起就20（我承认，自己并不是智慧与美貌并行的人，只有美貌，嘻嘻嘻）。

行了，不挖苦你们这些丑的一塌糊涂的人了，言归正传。

第一个问题，OFO该不该死？互小联觉得不该死，共享单车本身能满足巨大的刚需，而且成功解决了最后一公里出行的问题，除了共享单车，其他解决方案，包括政府项目都不能成功解决这个问题。

难道共享单车除了政府接盘就没有别的路？不是。互小联觉得共享单车单独作为一个出行平台在商业逻辑上是不成立的，但是作为共享出行这个大平台上的一个环节，OFO们还是很有价值的，比如现在的摩拜之于滴滴，也就是说，单靠共享单车自己的商业模式支撑不住的，做个配角可以，做不成主角。

对共享单车行业的未来，互小联是谨慎乐观的，但对OFO这家公司能不能活下来，就不乐观了，因为戴维在资本层面的表现很难称得上成熟。

首先就是不该拒绝OFO与摩拜的合并，他没有站在行业的高度看问题，只是坚持在自己OFO的一隅看问题，不大气。

紧接着就是没有及时出手卖出去，看看摩拜，其实摩拜创始人们也不一定成熟，但背后是李斌在操盘，李斌在资本层面是绝对的高手，因此在行业摔下深谷前出手，小胡因此还能炫耀自己的三年赚10亿的财富故事，李斌赚的也不少。说到底，还是没看透，创业不是情怀，企业就是猪，肥了就该杀，而戴威把创业项目当孩子，这也舍不得，那也舍不得，最后只能都舍。

再有，戴威太顺了，OFO最初是一个学生创业项目，戴威从中学籍籍无名，到北京艺术生高考考入全国瞩目的大学，进而在学生会担任要职，创业就能去徐小平家里面谈谈，一路融资都是别人求他。戴威自己顺风顺水，OFO也可谓是一个含着金汤匙出生的项目，这样的人和企业能过得了好日子，但不一定能过苦日子，没有经历经济周期的企业都很难说是成功的企业。

OFO就成就了一个人，朱啸虎，这位精明似鬼的投资人一直忽悠共享单车，忽悠来忽悠去，今年年初把自己手里的OFO老股都出清了， 赚得盆满钵满，拍拍屁股走人了，典型的资本家，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西！

最后，祝福OFO和戴威能熬过这个冬天，互小联希望自己说的都是错的。

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