11月7日，长城汽车对外发布2018年10月销售数据。据官方数据显示，长城汽车10月总销量110088辆，相比去年同期增长1.93%；其中哈弗品牌月销量84956辆，WEY品牌月销10884辆；今年1-10月，长城汽车累计销售786756辆，相比去年同期下跌3.29%。长城汽车主力车型10月表现如何，小猫给您简单盘点一下。

15094辆， 哈弗H2的月销量继续上涨，虽然相比去年同期的17560辆仍有差距，但在小型SUV市场位居前列。用7万元买辆哈弗1.5T小型SUV，这对于注重性价比和残值率的消费者而言，具有不小诱惑力。和竞争对手不同，哈弗H2系列并不过分追求低价格，更注重性能与价格均衡，这也是它以1.5T起步的原因。以国内小型SUV市场整体份额和自身产品力来看，哈弗H2系列的月销量会稳定在1.5万辆以上。

入门级SUV哈弗H1，10月销量669辆，相比9月继续下滑。在哈弗H2s价格门槛降至7万元之后，以5.49万元起售的哈弗H1竞争力并不强，多数消费者更愿意多花1.5万元来个全面升级。因为五万元左右低端SUV市场并非哈弗的主攻市场，哈弗H1会继续“自生自灭”下去。

紧凑型SUV市场是哈弗的主战场，销量支柱车H6月销量达到41132辆，又一次成为SUV市场销量冠军，其2018年1~10月总销量348023辆，比主要竞争对手吉利博越的219048辆多出128975辆；因为2018年只剩下两个月，哈弗H6再一次成为自主紧凑型SUV市场销量冠军已经毫无悬念。售价10~12.8万元的哈弗F5，上市首月销量6265辆，它与H6联手为哈弗抢下了47397辆的份额。

官方价格门槛低至6.6万元、以性价比为卖点的哈弗M6,10月销量12275辆，刷新了月度销量纪录。对于那些注重性价比的消费者而言，哈弗M6是一个实惠的选择，因为哈弗品牌在SUV市场认可度较高，M6在保值率方面也更有优势且容易出手。哈弗M6的直接竞争对手吉利远景SUV，10月销量10090辆，同样是个成绩不错。

定位介于H2与全新H6之间的哈弗H4，10月销量5003辆，正在稳步回升之中。有不少原本准备买H2或H2s的消费者升级为H4车主，这对于哈弗来说是好消息，因为它等于是实现了品牌向上。

在高端市场，哈弗在稳步前行。定位于硬派越野车市场的哈弗H9，10月销量1083辆，虽然算不上非常出色，但对于一款售价20万元以上的自主硬派越野车来说是个不错成绩。哈弗现阶段主要任务是推出一款中大型城市SUV，填补H8停产留下的空缺。

中型SUV哈弗H7，10月销量3078辆，在逐步回暖之中。不能提供四驱版车型是哈弗H7急需改进的地方，因为不少生活在北方城市的客户，对四驱系统有较强需求。

WEY品牌10月总销量10884辆，今年1~10月卖出116381辆。刚刚上市的VV6成为WEY品牌10月的销量冠军，卖出4017辆；增加四驱车型的VV5，10月销量4004辆，两款车共卖出8021辆。

中型SUV WEY VV7，10月销量2552辆，是市场压力太大导致销量下滑，还是长城主动调整，还需要进一步观望，VV7的10月产量只有2558辆。为应对更激烈的市场竞争，WEY VV7推出购车免购置税促销活动，等于是变相优惠1.6万元左右。在VV5已增加四驱车型的情况下，小猫建议VV7也推出四驱车型，以满足更多消费者需要。

哈弗H8已经停产，长城在中大型城市SUV市场存在空缺，它留下的空间会由WEY来弥补吗？在长城与宝马全面合作、路虎原设计总监Phil Simmons（菲尔西蒙斯）加盟之后，不少人对长城未来的高端车型充满期待。

在皮卡市场，长城依然保持强劲上涨势头，风骏系列10月销量13062辆，同比增长38.69%，今年1~10月卖出110888辆，同比增长17.68%。在大多数人印象中，皮卡是工具车，但不少喜欢越野或自驾游的消费者，也是皮卡的潜在客户。风骏系列的全新高端车型风骏7已经发布，小猫建议它增加自动挡车型，以满足更多消费者需求。因为北京普通小客车中签率越来越低，不少家住郊区的消费者已经开始考虑买辆皮卡，以求周末或假期带着家人去郊游，这是一个很有潜力且份额不小的市场。著名的悍马H2不仅有传统SUV版，还有皮卡版；哈弗H9为什么不能推出皮卡版呢？

新能源品牌欧拉首款车型欧拉iQ，10月销量710辆。欧拉品牌第二款车型R1已经启动预售，补贴后预售价6.18万元起，并不高于同级别热销车。因为价格门槛不高且不少消费者有买车代步的刚需，欧拉R1未来销量不会比iQ差，月销量有望超过2000辆。

11月6日哈弗F7正式上市、WEY VV7在11月推出免购置税促销活动，这是长城汽车冲量方面的利好消息。因为今年前10个月已经卖出786756辆，小猫预计长城汽车2018年总销量会突破100万辆。在年销量又一次冲过100万辆之外，平均单车售价提升也是长城汽车在2018年的收获。