位于日本琦玉的JUN Auto Mechanic，是JUN的工厂兼改装店，高品质的引擎及车身配件均出自这里。JUN Auto一路走来到现在，有着丰富内燃机改装的经验，致力参加各类赛事、独自加工引擎腹内机件等，除了制造汽车零件外，它现在还生产具有高水平发动机性能的汽车。JUN被认为是日本领先的改装厂之一，其产品远销世界各地。

2014年5月JUN社长田中顺一（Junichi Tanaka）亲临FIST AUTO并且正式展开合作。FIST AUTO成为JUN Auto 海外授权代理店。

FIST AUTO 在86/BRZ动力改装方面拥有着很多优秀的方案，其中最基础的为FIST350涡轮增压套件，搭配腹内强化，该套件可以对应轮上400HP的惊人输出。

但是FIST从来没有为86/BRZ实施过引擎移植，那些日本名机对于我们来说安装在任何车里都没有太多意义。我们需要的是挑战！我们实现了 丰田86移植由两台1200cc的Kawasaki ZX12R机车引擎组成的JUN万转V8 2.4L。

引擎原提供者为Synergy Power，制造商为新西兰Prototipo，这是一家专门设计制造高输出紧凑引擎的公司。

Synergy系列引擎除了目前街车86身上的2400cc V8，可用引擎配置共有三种，范围从2000到3000cc。

2000cc V8 - > 400hp，最大14,500rpm。基于S1000RR。

2400cc V8 - 405hp，最大11,600rpm。基于ZX12R。

3000cc V8 - 515hp，最大10,900rpm。基于ZX12R / ZX14R。

Synergy制作的V8引擎最初是为了给Midget Car（一种小型赛车）使用，但将他运用到街车身上也是Synergy一直的想法，几年的测试和设计修改之后终于成熟，而主打操控乐趣的86/BRZ成为第一个受益者。

虽然是V8，毕竟是两台机车引擎，所以整车质量还比原厂的FA20轻30Kg。其次是重心分布，在前后质量分配上也做了前54%，后46%的改善（原厂FA20丰田86为前56%，后44%）操控将得到了进一步提升。

Synergy V8引擎动力输出端是86原厂6速MT波箱；包括元宝梁与引擎支座与86原厂孔位全部一致，直接移植过来。

要把原厂FA20发动机直接替换成V8，油路，管路，ECU线路，都需要与整车互相连接起来，由于这台86是17款，而机器的线路对应的是老款86，所以需要更改一些线路，包括一些隔热罩为了使机舱更加安全，管路走向合理，这些都需要手工制作出来，当然这些都难不倒我们有着参加过多次国际赛事经验的车队技师林志武。

仪表选用的是MoTec C185 5寸液晶赛车仪表，C185是一款功能强大全彩色显示屏，结合了专业级数据记录仪。它标配250 MB内部记录存储器和MoTeC世界知名的i2数据分析软件。有多种界面布局可以进行选择，或选择Display Creator将屏幕设为空白画布，编辑成具有独特的图形，图像，徽标和自定义图标。创建多个页面以适应不同的场景，优化应用程序的屏幕空间。一组十个全彩LED集成在设备中，用作换档灯，警示灯或其他驾驶员警报。每个LED的颜色，功能和强度都是可编程的。

在所有线路连接好之后我们请来了北美首席ECU调试专家Brian sakata来为JUN V8进行最终的ECU调试。

外观部分还包含：

ings+ 碳纤维尾翼、JUN 前唇扰流板、JUN 碳纤维侧裙；

目前只装上了ings+ 碳纤维尾翼，前唇与侧裙还未到店。

改装项目清单：

移植Synergy 出品的2.4L V8 NA引擎，

6061-T6铸铝引擎，干式机油底壳，机油循环箱；

4340钢H断面连杆；

锻造活塞；

ARP缸盖螺丝；

川崎ZX12R铝制缸盖*2；

Motec M150 取代式引擎控制单元；

Motec C185 仪表；

电子水泵；

传动转接器；

Synergy V8 引擎动力输出端与86原厂6速手波波箱；

Sard 托森竞技型差速锁；

Sard 5.2终传比尾牙；

Zeal可调节式竞技型避震；

Endless前6后2制动套装；

Advan Racing GT 18 英寸 9.5J轮毂；

Yokohama AD08高性能轮胎；

ings+ 碳纤维引擎盖；

ings+ 碳纤维尾翼；

JUN 前唇扰流板；

JUN 碳纤维侧裙；

Bride 竞技型桶式座椅；

马力测试视频：

FIST AUTO有着完善的改装经验，我们常年致力于国际化赛事与性能车的外观和动力提升。用FIST标准对待每一台车，为您带来最完美的改装体验！