马自达，这个诞生于日本的汽车厂商，凭借对操控的偏执赢得了“东瀛宝马”的称号。这个神奇的车企多年来一直重复执着于研发转子发动机，然后亏钱，再推出一系列车型赚钱，接着研发转子继续亏钱，一直循环下去。

正是由于马自达这种类似于理工男的偏执，导致其目前在国内市场叫好不叫座。在其他品牌绞尽脑汁研究如何把SUV做的更大更舒适的时候，马自达却在研究如何能让SUV拥有更快的出弯速度与加速能力。这也让它错过了国内市场的不少红利，而这次理工男终于要醒悟了。

近日，据马自达官方了解到，旗下全新旗舰SUV车型Mazda CX-8即将在本月第十六届广州国际汽车展览会期间亮相，并将与今年10月上市的Mazda CX-4 2.5L蓝天运动版车型一同参展。不过，CX-8的内饰与车型具体信息将在16日官方媒体发布会上才会正式公布。

虽然内饰依旧是个迷，不过其他部分的信息已经满天飞了，毕竟马自达在日本市场早已正式发布了2019款CX-8车型，下面就让我们一起看看理工男的新产品究竟如何。

在外观设计方面，不难看出CX-8采用家族式经典魂动设计语言，整体外观时尚动感，其前脸设计与CX-5车型大致相同，前格栅具有一定的品牌辨识度。

前大灯组为经典的鹰眼式设计，同样具有不错的辨识度，此外前大灯组为全LED光源设计，灯组内部构造较为精致。而发动机舱盖勾勒较深的线条，则是马自达营造运动感的一贯手法。

在新车侧面，我们不难看出CX-8作为一款中型SUV，却依旧保留着马自达的运动基因。车头部分的线条与阿特兹、CX-5等车型如出一辙，其后排车顶和侧面的腰线设计为突出样式，视觉上具有一定的层次感，车窗等局部细节还有银色饰条包裹。

尾灯组设计方案同样与CX-5相似，不同的是有一条贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯相连，突出了新车尾部的层次错落感。悬浮式的尾翼下方配备有高位刹车灯，对于一款中型SUV来说，CX-8的外观绝对算的上年轻。

虽然内饰部分将会在16日才会公布，不过这并不妨碍我们参考一下日规版本的设计。总体来说内饰也与CX-5非常相似，配备三辐式多功能方向盘和三圆表方向盘，中控台带有7英寸独立液晶触控屏，前排中央扶手高度降低约15mm。从图片来看整体豪华感还是不错的，希望众多喜爱模仿的国产车型也能与其同步。

而在空间方面，作为马自达旗下全新国产旗舰三排7座大型SUV，CX-8车身参数分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，甚至比汉兰达还要大一些。并且CX-8提供2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局，6座车型还提供第二排中央扶手的选择。

动力方面，马自达CX-8将搭载“SKYACITV-G2.5”自然吸气发动机，发动机及变速箱等具体信息官方将在本月16日的新车媒体发布会上正式公布。

不过根据马自达战略来看，此次很有可能在新车上搭载全新的2.5L机械增压发动机。动力最大输出功率达到230马力，最大扭矩为420牛米。与此同时，最大输出功率为192马力的2.5L创驰蓝天发动机与6AT变速箱的搭配应该也会同时出现。

作为旗舰车型，2019款马自达CX-8还增加了GVC Plus矢量稳定控制系统。相比于此前的GVC系统，新系统的控制灵敏度会更好。与此同时，2019款马自达CX-8还针对悬挂系统进行了升级，调整了前后桥横向稳定杆的尺寸，其中前桥变粗后桥变细，由此来改变车辆的动态响应。

总之，无论车型如何定位，马自达都会尽最大努力让车辆拥有绝佳的动态性能，这也正是马自达吸引人的地方之一。

依靠绝佳的外观和一流的底盘调校，搭配成熟稳定的动力系统，再加上向大尺寸、大空间的妥协，可以说CX-8绝对是诚意满满。在各方面表现都足够优秀的CX-8，这一次究竟能否走出“叫好不叫座”的怪圈呢？可能还要等其正式面向市场后才能揭晓。

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