自主品牌的高端SUV，首推领克和魏派，双方你来我往好不热闹，但很快它们将迎来“第三者”，这就是奇瑞真正的高端车型——先道，也就是大家熟悉的EXEED TX。

奇瑞现在有点落伍，不只缺爆款，还缺旗舰，北京车展上市的瑞虎8让粉丝很失望。好在很快奇瑞就亮相了EXEED TX，凭借霸气的外观以及传说中的1.6TGDI发动机，迅速吸粉无数。

预算15万左右想买自主高端SUV的消费者，本来都会被领克或魏派俘虏，但有了奇瑞先道之后，他们会改变主意吗？

对比领克魏派，先道气势不输

对于奇瑞来说，之前很多车迷都说，奇瑞的三大件在国产车中数一数二，但是外形设计实在是不敢恭维。

但先道从亮相之初，霸气又不缺时尚感的外观就让很多人喜欢，车头采用了大尺寸进气格栅，上方为“EXEED”英文LOGO，中间的镀铬饰条与大灯组相连，既提升了不错的视觉宽度，也增加了辨识度。

通过先道，奇瑞也证明了自己完全有实力造出一辆颜值与性能共存的车，在定位上直指目前炙手可热的魏派和领克，三家一起争夺自主品牌豪车“一哥”的位置。

工信部备案信息显示：奇瑞先道三围4690/1885/1706mm，轴距2715mm，与领克01相比长宽高都略占优势，尤其是车长比领克01长了178mm，但轴距与领克01差19mm。当然，比WEY VV7还是小不少，但与VV5比各方面数据都要有优势。

从2017年在法兰克福车展上亮相，到现在终于不再是传说，目前奇瑞已经在生产，并且在一些4S店已经能看到样车了。

奇瑞1.6T媲美领克2.0T

奇瑞的1.6TGDI发动机，早就家喻户晓，被称为“一代神机”，但是一直只闻其声不见其影。本来在瑞虎8的高配版上这款发动机呼声很大，但最终还是“跳票”了。终于，在最高端的车型先道上，将确定用这款发动机。

奇瑞的发动机技术在自主品牌中首屈一指，这款1.6TGDI发动机分高低功率两种版本，低功率版最大马力190Ps，高功率版最大马力217Ps。

从参数上看，低功率版就与领克01上的那台源自沃尔沃的2.0T基本一致，并全面超过了本田十代雅阁上的那台1.5T地球梦发动机。

与中华V7上的那台宝马1.6T相比，奇瑞1.6T的参数也不逊色，只是低功率版略低，而高功率版则略高。

据悉，这台1.6TGDI发动机搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术。

并且，发动机采用全铝合金的缸体，模块化集成技术轻量化设计，具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等特征，并满足国六标准。

先道成败决定奇瑞未来

奇瑞是自主品牌老大哥，从最早的奇瑞QQ到后来的瑞虎系列，也让其赚得盆满钵满。但后期走上了多品牌化道路，旗下又没有真正能拿得出手的车型，逐渐落后于吉利、长城等企业，就算在第二阵营也没有优势了。

如果说领克和魏派是锦上添花之作，那么先道对于奇瑞来说，则承担着重新定位在中国市场的坐标的重任。在观致完败，并被奇瑞卖掉之后，奇瑞自己也在卖身自救，足见其面临的危机有多严重。

从瑞虎8的定价就可以看出，奇瑞太需要一款网红级的走量车型，像上汽的RX5和广汽的GS4一样挑大梁。

而先道的任务是提高品牌影响力，搭载奇瑞最顶级发动机，外观设计也让人眼前一亮，无疑代表奇瑞最高水平，也是中国汽车制造的一流水准。

当然，最大的变数是在与众多2.0T车型竞争中，这款1.6T神机是否会像法系车那样被误解？奇瑞必须考虑如何说服消费者，接受这款1.6T是和2.0T同级的发动机，这是致胜关键。