买 汉兰达值不值？

30多万的车，内饰又糙、动力又弱、若隐若现的四驱，就占一空间大。

同样的价格Jeep大指挥官可强太多了。

外观经典、内饰豪华，还有强大的四驱系统，汉兰达这次真是遇上对手了。

大指挥官外观看起来是Jeep经典方方正正的造型。七孔式的格栅十分精致，黑色的烤漆材料包围镀铬装饰，细密的银色材料构成蜂窝状中网，格栅是由五种材料构成，七孔格栅硬派中透着豪华，大老远就能感受到这台车的气场。

侧面线条平直，方正的侧窗，腰线也没有过度上扬，向人们展示了硬派的侧面。

尾部依然方正，全LED的尾灯之间连着一条细长的镀铬条，视觉重心被拉到了车尾的中部，带来沉稳的感觉。

内饰精致中透着豪华。大量的实木、真皮与软质材料的应用使得内饰档次感直线上升。

凡事手能摸到的地方，要么是柔软的真皮，要么是细腻的实木。带通风与加热功能的真皮和麂皮拼接座椅，看起来与坐上去的感觉一样出色，实木与真皮拼接的方向盘提供了不错的手感。

单说用料，大指挥官就比汉兰达强多了。汉兰达中控上面用的硬搪塑、假缝线给人感觉有些廉价。

配置更是比汉兰达强不少，电子手刹、更大的全景天窗、哈曼卡顿音响、座椅记忆、后排座椅加热、老板键、主动降噪、后排隐私玻璃、后排遮阳帘等等，这些配置在汉兰达顶配都找不到。

大指挥官搭载2.0T发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，动力参数非常亮眼，因为这台发动机来自于阿尔法罗密欧。变速箱是来自于ZF的9速手自一体。注重换挡的平顺性与高速巡航的经济性，在接近120Km/h的时候可以挂上9挡，这时转速只有1500转左右，降低燃油消耗的同时还减小了发动机的噪音。

　反观汉兰达，220匹马力的发动机搭配6AT，在高速行驶的时候就比较吃亏了，受限于发动机马力，高速再加速能力不够强。6AT变速箱的高速巡航能力不够出色，会一直让发动机保持比较高的转速，油耗、噪音表现都会稍差。

大指挥官开起来轻快并且舒适，轻快来自于这台出色的发动机，使起步非常顺畅，油门随叫随到，根本不像在开一台超过两吨的中型SUV。当继续深踩油门踏板的时候，就会发现动力源源不断，就好像这台车搭载的是大排量的自然吸气发动机。

　变速箱兢兢业业，每次换挡都不会让人明显察觉，刹车成绩不错，大概42米出头，其实对于这个体型的车来说已经十分出色，但是偏软的刹车脚感需要驾驶员每次刹车都需要打一点提前量。

转向力度较轻，就算时女孩子也能轻松转动，中间保留了一点虚位，使这台车开起来没那么“贼”。

悬架会稍微保留路感，但是细碎颠簸绝对不会让人感到生硬。在遇到大的颠簸时，又能通过相对较长的悬架行程化解，很明显感觉到这台车在悬架后段的时候还是足够柔软、舒适。

　四驱才是Jeep的老本行，智能四驱系统有着四种模式的切换，分别是自动、雪地、运动、沙／泥地，使得这台车在不同的路况都可以安全行驶。轮间电子限滑非常出色，如果电脑检测到车轮有打滑倾向，就会制动打滑车轮，从而让有附着力的车轮脱困车辆。

在正常行驶的时候，为了省油一般都是前轮驱动，只有在急加速、爬陡坡，甚至雨刮器开始工作的时候，四驱都会随时介入，两驱与四驱切换只需一秒。

说到四驱系统，汉兰达的四驱确实没法与大指挥官比。虽然是家用SUV，但是保不齐在带着全家自驾游的时候遇到一些比较坏的路况。大指挥官的轮间限滑有效、四驱反应很快，继承了Jeep优秀的越野基因。汉兰达呢，四驱与两驱区别确实不大，轮间限滑基本没有，毕竟在越野方面，丰田还有更加硬派的“普拉多”。

回到文章开头的问题，花30万买汉兰达到底值不值？在大指挥官上市之前是值得的，因为汉兰达的空间确实很大。但是大指挥官上市之后，你就会发现，原来30万的车不仅仅可以大，还可以豪华、舒适，还有出色的四驱。