很多年轻购车群体买到车的第一件事情就是想改装汽车，玩汽车改装那么多年，在国内见得最多的还是改排气系统。今天就来说说改车辆排气的好处和存在的意义。

排气尾端

排气管尾段就是整个排气系统中的最后一段，也就排气系统三级消音中最后一级，我们车辆尾部露出的那一段，它的结构和中段排气管基本上是一致的，原厂的尾段排气管材料一般会采用镀锌铁管制做而成，内部是由回压隔板、和消音棉组成。

而改装的高性能尾段排气管壳体一般会采用耐用、耐热的不锈钢材料制成或者说是铝合金甚至碳纤维等材质，内部采用回转式回压隔板使排气顺畅的排出，而消音部分则采用了玻璃纤维，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度，但是消音的效果会降低。

市面上常见的钛合金尾段排气管，好处在于耐高温、耐用性能高，排气效率也大大提高，并且钛合金尾段排气管相对于原厂的铁质或者不锈钢排气，重量更轻、更耐用，与同等规格的原厂排气管相比，重量可减轻40%、管壁薄30%左右。排气的更顺畅和重量的减轻代表什么，不用我多说了吧。

排气歧管

排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，可以说整个排气系统工作效率取决于排气歧管。

排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长、排气干涉现象严重等等，其实原厂排气的工作效率极低（因为环保和成本......）

所以提高排气系统工作效率最简单最高效率的办法就是更换排气歧管。改装排气歧管可以优化排气温度，排气效率，以及使得整个排气系统更稳定化。

三元催化

三元催化也被称为催化转换器，是过滤排气中有害成份的重要部件，最主要的作用就是过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份，起到环保减排的作用。

但是催化转换器也是排气系统中阻力最大的一个结构，会极大的阻碍排气效率，可以说三元催化的存在，是整个排气性能最大的阻碍。（还是因为环保，所以必须得存在）

改装三元催化可以大大减小排气阻力，从而提高排气系统工作效率。还可防止催化转换器因长期处于高温状态下而提前失效，由于市面上大多改装件采用优质不锈钢材质（原厂多为铁质），不用说改装件肯定比原厂更耐用。

为什么要改装排气

改装排气是提高车辆性能最重要，最直接的一种方式之一（为了声浪的估计炸街党居多.....）。改装排气的优点显而易见也就是提高排气效率、减轻整个排气系统的重量（整套排气改下来可以轻至少20KG），从而大幅度提升性能。

那么既然原厂车排气可改动空间那么大，为什么车厂不将排气做得更好，需要后期消费者自己改装呢？原因还是在于成本和利润这个问题上，并且由于环保政策的加持，国五、国六的规定下，将排气做到改装排气的水平是需要很高的成本的。所以只能让我们消费者自己掏腰包了.....

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《酷车无忧》