曾几何时，在一台私家车内，一名成年男子的生命永远的终结在自己的爱车里。为什么好端端的发生了如此令人惋惜的事情呢？究其原因，让人不禁打起寒颤，同时又令人深思。那就是车内一氧化碳中毒。

现在已经进入冬季，气温骤降，在车内开着暖风休息休息别提多自在了。但不堪回首的过去，难道要让悲剧继续重演吗？答案显而易见是否定的。那么我们就来看看，在车内开着空调休息是不是真的有那么危险，甚至危及生命。

作为中学课本内容，大家知道汽车尾气中的有害物质主要包括：氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、一氧化碳和烟尘微粒等物质，其中一氧化碳CO含量最大，约是其它有害物质的10倍有余。与空气中的尘埃或雾霾不同，CO很难被物理过滤（空调滤芯等），一氧化碳与血红蛋白结合的能力远强于氧气，会抢占血红蛋白，使其丧失携氧能力，导致人体组织的窒息，严重时可能引起死亡。如果在车内出现气体中毒情况，罪魁祸首应该就是它。

CO浓度单位是ppm，对于ppm大家可能比较陌生，所以小优在这里列出了一氧化碳浓度对人体的影响力作为参考，可以看到一氧化碳对人体的伤害还是很明显的。为此我们准备了一台复合式多气体检测仪，以便对空气中的一氧化碳进行监测。

（测试车 第四代宝马3系 漫画）

我们采用现阶段排放相对差的国三排放标准车型做试验。参考车辆保持与上述悲剧发生时相同的状态，使车辆的发动机保持启动状态，并开启空调系统。来看一下车辆排放出的气体是否能够被引入车内从而造成车内成员的风险。

车辆在启动发动机时，一氧化碳气体主要来自尾气排放，并且在冷启动情况下由于排气管中的三元催化器未达到工作温度，CO浓度极高。我们优先测试了理论上更加危险的开启空调外循环的工况。

在此过程中，保持着车状态下车内一氧化碳浓度呈缓慢上升趋势，但在2小时内最高也只达到了27ppm，实际上，还不如有人在车里放个屁（当然，闹肚子的屁例外）的数值高。而如之前的数值对比得知：在CO浓度35ppm的环境中6-8小时才会引起头晕和头疼等不适，而结果离理论上开始产生危险的200ppm浓度还差得很远。

在经过一段时间的开门通风，等待车内CO浓度回到个位数之后，我们开启内循环保持1小时时间，可以看到，开启空调内循环和外循环的实验结果相差不多，只是数值上涨的趋势相对稳定，而最高CO浓度也并不高。

此外，由于车体空气流动阀门和车辆缝隙的存在，车内和车外的空气从本质上来看其实是始终保持流通的。发动机在冷启条件下，无论热车多长时间，排气管道的三元催化都很难到最佳工作温度，此时排气中高浓度的一氧化碳会环绕于车辆四周，并随空气自然交换进入车内，造成一定的危害。

总   结

1、在通风良好的条件下，着车休息的风险很小，不过由于排气缘故，车内的一氧化碳浓度将一直处于上升状态，如果长时间停留在车内例如睡觉的话，很有可能出现头疼等不适的状况。

2、由于冷启动工况下，发动机很难快速达到最佳工作温度条件，同时三元催化也就无法达到工作温度。那么几乎所有车型在冷启时排放的CO浓度都极高，尤其在冬季，我们应尽量减少热车时间，尽快起步。

3、如有热车需求的朋友，也不要让家人孩子在汽车周围，以免吸入过量一氧化碳等有害气体，影响健康。

4、切记不要在通风不畅或封闭环境内热车，否则一氧化碳等有害气体将很容易进入车内，造成人体不适，甚至危及人的生命。

一氧化碳CO具有快速使人丧失意识直至死亡的能力，是我们生活中最常见也是最危险的无色无味气体之一，往往能在不知不觉间就取人性命。因此，为了自己和家人的安全，切记时刻保持一颗提防的心。