过去多年，随着自主品牌一边倒地转战SUV市场，中国乘用车市场最大的销量板块A级轿车市场便彻底沦为合资天下，前十基本鲜有自主车型出现，因为踏破月销两万辆的门槛才能有机会拿到上榜门票。

在全新一代唐燃油版和DM（插电混动）的组合拳大获成功后，比亚迪凭借智能+新能源汽车领导者的光环能否在轿车领域有所动作是业界所好奇的。

尤其以中国特供为标签的上汽大众神车朗逸为代表，以月均销量4-5万辆水平长期占据榜首，东风日产主打空间和舒适性的神车轩逸紧随其后，英朗、速腾等都是实力派代表。今年5月25日，上汽大众全新一代朗逸正式上市，新车定位于A+级，不再采用老的PQ34平台而是基于MQB平台全新打造，售价11.59万元——16.29万元。

继吉利帝豪和长安逸动之后，比亚迪此次全新推出的燃油版秦Pro也显示出了其进军A+级的野心。今年9月20日上市的秦Pro，在“高阶智能汽车孵化器”——BNA架构的赋能下，在美型、智能、质感、动能等维度全面进化，成为了一个可以无限进化的“AI+汽车”的大玩具。

秦Pro燃油版售价7.98-11.58万元，顶配与朗逸低配持平，顶配靠近朗逸价格也显示出其不惧德系神车统治力。而且在绝大部分数据方面，秦Pro都优于朗逸，这也是为什么秦Pro敢挤进11万元俱乐部的原因。

其源自BNA架构下全擎全动力平台打造，凝聚了比亚迪在新能源、IT、AI等方面的领先科技，在智能、科技等方面呈现全面提升的造车水准，是比亚迪首款搭载开放生态平台的智能轿车。

秦Pro由原奥迪设计总监艾格设计，Dragon Face的家族设计语言令秦Pro无论是细节的刻画还是特征线条的修饰都彰显出不错的视觉冲击力，更显大气、运动，坊间更是出现了“最美中国轿车”这样的溢美之词。

现款朗逸采用了大众最新的T形设计风格，T字型的前格栅，融合了大灯的LED灯组，而前保险杠则采用贯通式设计，下方的保险杠更加简洁。但整体而言，外观上大众还是大众的套娃，而秦Pro则有了媲美奥迪的个性化设计。

不仅颜值上媲美大众旗下的豪华品牌奥迪，在功能上亦是“科技”加身。11万元价格级别，比亚迪秦Pro在配置丰富度上完全碾压大众朗逸，多出朗逸超30余项配置，几乎是超豪华品牌的配置存在，如主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、自适应巡航、内置行车记录仪、无钥匙进入系统、车载空气净化器等。具体如下：

而内饰方面，秦Pro内饰采用星际环抱式智能座舱设计，宫檐龙阶宽体设计以及12.8英寸超大智能旋转大屏，带来舒适乘坐和黑科技体验；而朗逸内饰设计落后，用料以硬塑料为主。

（左为比亚迪秦Pro，右为朗逸）

此外在车身稳定上，秦Pro由原德国奔驰的调教专家汉斯进行底盘调教，媲美德系豪华车的品质，NVH知名大师车熙范打造图书馆级别的降噪水准。

2018年是比亚迪的产品大年，元EV360、全新一代唐、全新一代宋、秦Pro 相继投放市场。特别是全新一代唐在10月继续销量破万，达到10049辆，为秦Pro的畅销积累了成功经验。

比亚迪凭借自身在智能网联和新能源上的优势，想要在家轿方面扳回一城的野心能否实现是值得我们期待的。

秦Pro燃油版、DM、纯电动版三匹狼以一个划时代的新锐角色出现在消费者面前，而燃油版则承担着分食一流合资传统燃油车的使命。依靠高颜值、出色的动力和与90后无缝衔接的互联网系统，秦Pro已集聚了与合资品牌车型相抗争的底气，而媲美德系豪华车的颜值和配置使得秦Pro极具竞争力。