日产这个品牌对于我来说，多少有点渊源，因为我家现在使用的就是日产的奇骏，这款车给我的最大的感受就是舒适，但是面对目前的中国新能源市场，日产貌似没有太多产品和动作，除了前几年上一代聆风贴牌版的启辰晨风销售，销量也不尽如人意，其实日产做新能源车型有一定的历史，海外日产聆风是海外市场目前全球卖得最好的纯电动车，但是因为种种原因，聆风并没有进入中国市场，面对目前火热的中国新能源汽车市场，日产推出了采用聆风技术的东风日产轩逸纯电动版车型。在2018年11月2日，东风日产在重庆进行了区域发布会，我也在第一时间参加了活动。

先来说一下本次在山城举行的活动，除了常规交车仪式和新车介绍以外，还有街舞表演以及适合小朋友的汽车涂鸦游戏。

来介绍一下新车，前脸部分，整体和普通版轩逸唯一的不同是前脸的黑色装饰和LOGO周围的蓝色装饰，白色前脸的黑色装饰部分占了大量面积，衔接大灯将中间的蓝色充电口团团包围，加上下部的雾灯衔接的一条黑色装饰，整体对比海外版聆风过后，轩逸纯电动版车型前脸多少有点聆风的影子，其中包含有聆风的科技感又不失原本轩逸的家用范儿（个人观点）。

至于车身侧面和车尾，和燃油版轩逸差别不大，标标准准家轿的样子。值得一提的是轩逸纯电动版车型的充电接口，和其他纯电动车型一样，有快充和慢充两个接口，但是轩逸纯电动版车型充电口的位置有点高、角度45°朝向更偏向于用户；官方宣称：车主不用弯腰就可以插入充电桩对车辆进行充电，做到一定的人性化，大大方便了车主

。

内饰部分，采用的布局也与燃油版轩逸相似，只是原本在我看来有点丑的方向盘换成了日产常规的平底运动方向盘，方向盘还采用了蓝色缝线，增强氛围感，仪表盘直接使用聆风的液晶与机械组合的仪表盘样式，中控和门板部分地方采用软质材质包裹，车机系统采用日产最新一代的智联系统，加入了一些互联网功能，

前排储物空间中规中矩，基本满足日常家用需求，前排座椅很软，侧面包裹很足，美中不足的是主驾驶座椅没有配备电动座椅，

另外仅有主驾驶有一键升降功能，这方面人性化不足。后排空间方面，2700毫米轴距的腿部空间比较充裕，座椅材质仍旧继承了日产大沙发理念，触感很柔软，坐上去很舒服，后排中间给了头枕，

只是中间突起很高，长途乘坐可能会比较疲惫，中央扶手面积很大，不过位置有点低，手枕上去可能有些不适应；其他方面，后排配备了座椅加热，但就是不给一个后排出风口，在夏天后排乘客可能有点难受。

技术方面（新能源车型特别介绍板块，后期新能源车型介绍都会有），东风日产轩逸纯电动版车型，最大功率80千瓦最大扭转254牛米，搭载三元锂电池组，容量38kWh，官方最高续航里程338KM，60km\h等速情况下最高续航里程可达到389Km；这套动力与之匹配的变速箱是固定齿比单速变速箱，与海外版日产聆风在技术层面基本相同，另外日产的LBC电池管理系统能实时监控电池状态，防止电池过充、过放，还能根据用户驾驶习惯，精确计算出剩余续航里程。此外，轩逸纯电动版还搭载了日产独有的精密电机扭矩控制技术，能让动力更稳定输出，提升驾驶的平顺性。

为了进一步服务纯电出行用户，东风日产免费提供充电桩本体、30米线缆以及配套的安装服务。设备本体和安装服务均享受三年质保，充电桩是4G联网版，东风日产承担了三年的联网通讯费用。 此外，东风日产还提供24小时紧急救援服务与便携式应急充电线。

总体来说，续航里程足够日常使用，日产的在底盘调教方面一直以舒适著称，日产大沙发在实际体验中也的确足够舒服，整体是一款适合家庭日常使用的一款车，补贴后15.90-16.60万的售价接近于常规燃油版车型售价，期待这款车有好的市场表现。

（冯俊杰/文 2018年11月3日星期六）