对于越野爱好者玩车来说，无论是沙漠还是山区中，连续滚翻是意外发生时问题的主要表现形式。和民用车截然不同的是，赛车出问题后虽然看起来翻得很惨，但因为有标准的安全防护措施，加上车身覆盖件整体化和轻量化，所以车手的安全是没有问题的，只是样子看起来很糟糕。而这种情况下，就不得不感谢防滚架的功劳了。

防滚架是一种安装在车上的可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。主要由一个主或侧面防滚杠、一个前防滚杠、一个后支撑和连接部份组成的一个框架结构。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。所以，香港人也称之为“防滚笼”。

主防滚杠必须是一个近似垂直的框架结构或环形结构，在前座的背后横穿过车体；前防滚杠须与主防滚杠相似，但它不能遮挡视线，塑形必须延着A柱进行，而顶部则必须在风挡玻璃之上，其主要目的是既要保证强度，又尽可能不妨碍车手；主或侧面防滚杠和前防滚杠的制作必须各自为一体，每根杠上下不得有连接点。

加装了防滚架后，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，也能保障车内的车手的生命安全。

防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。

所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。

在越野活动中，尤其是沙漠和山区这种未知系数高的地区，防滚架+多点安全带对于安全防护的效果远远高于原车的三点安全带和气囊-气帘系统，同时也更加可靠。